Не для расхваливания авто, а для, собственно, продажи - проследить за предпродажкой, оформить соответствующие доки, да и впарить допы. Или это не работа?

Nemo, А чем тогда эта же работа отличается от работы по продаже Флю?
Флю еще надо продать, а вот Дастер продается сам.

В том то и дело, что ничем. Объем тот же. Но процент-то меньше..

ОД будет металликом красить? Или подушки безопасности доустанавливать? Кондиционер вкорячивать?
Парктроник - да, могут и сами. А что еще?

Nemo, Дилеру не выгодно покупать нафаршированную машину!!! Дилеру надо продать допы! И менеджеру надо продать допы - с допа зп больше, чем с комплектации!

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:52 ----------

Ваши слова?
Я хочу понять, где больше работы по Дастеру, чем с машиной за лям+.

Все моё!
Про объем работы (доки и пр.) вроде выяснили. А ведь еще надо клиента в необходимости дилерских допов убедить... А покупатели далеко не самые богатые будут (а прижимистые...). Впарить допов на 30 тыр. при цене авто в миллион, согласитесь, намного легче, чем допов на 50-70 тыр. при цене 500 тыр. ...

Nemo, Скажите мне, сколько машин в день за лям+ менеджер продает в салоне Рено)))) Зачем их вообще продавать, если у менеджера очередь из желающих купить авто за 500 тыс.?
Да, вкуснее продать латик. Но как же редко его покупают((((
Согласна, не все берут допы на 50-70 тыс. Менеджеру для улыбки хватает и 20 тыс. (сужу по своему продавцу). И такие машины в день продаются десятками...

спорим непонятно о чем, какие допы??? кто навязывает? Все зависит от жадности продавца. Его главная задача - переманить в свой салон покупателя и убедить посещать именно этот сервис - вот главная кормушка ОД. В регионе солидные официалы подобными делами практически не балуются- ну нет лишних денег у народа в этом сегменте - он 10 машин протестил, выбрал нужную комплектацию, оставил денюжку на сигналку, коврики и регистрацию и пришел в салон. Какие лишние 40-50 тыс??? У него их просто нет - он будет ждать нужной комплектации. Хотя дефицита уже практически ни на что нет, только если новые модели.
В столице вот иначе - крутят на допы, убеждают брать кредиты...

Посидел в Дастере, осматривался со свойственной мне придирчивостью... Пересел во Флю (ни разу до этого сзади не сидел...
Разница фантастическая - Дастер себе не хочу - даже в максималке субъективно очень бюджетен (начиная от качества материалов и заканчивая теснотой в салоне).
Стоит как раз своих денег. Прямой преемник Шнивы - владельцам последней понравится, в т.ч. за счет большего багажника. Но для серьезных фрирайдеров не вариант - даже в полном приводе если какое-то из колес срывается в букс, машина встанет из-за отсутствия блокировок дифференциалов... Лучшей была бы комплектация 2,0 автомат, т.к. суперской управляемости я не ощутил...

очереди на меган , флюенс нет никакой , заказывай - получай . на дастер очередь в лучшем случае до сентября , в худшем - в декабре получишь .