Проверь свечу под катушкой, на которой менял колпачок. Хорошо бы и катушку на заведомо исправную поменять. Хотя бы для проверки.
У него автомат, однако...

Попробуй на прогретой машине.

Молодец, как обычно не читал, что я пишу. Что никто не отдергивает ногу с педали газа, когда дорога под горку пошла. Или ты сразу же отдергиваешь?
Ты конечно видишь как растет расход топлива - а положение ДЗ ты видишь? Или как обычно "тут играем, тут не играем, тут теща рыбу заворачивала"?

Да куда уж мне! Это ты не читал ни одной техноты и не собираешься, но очень авторитетно пишешь. Конечно же сигнал второго ДК ни разу не в ЭБУ идет и ни разу не учитывается им.

Да мне и догадываться не надо - у меня технота перед глазами. Очень рекомендую тебе тоже начать своей головой жить, а не статьями с непойми каких сайтов про инжекторы.

Я так понимаю по теме тебе написать нечего. Ни конкретный пример "глупого" вождения опровергнуть, ни назвать какой именно параметр ТС зависит от скорости авто. Только надувание щек.

oreh, neo349, когда ЕЛМкой снимаешь данные
там есть и показания нагрузки на двигатель. Правда на ходу я их еще не смотрел. Тоже было интересно, откуда ЭБУ их берёт?

Ну по проценту открытия дросселя/оборотам можно ее теоретически вычислить - понятно плюс/минус трамвайная остановка получится.

Сегодня, ожидая супругу с работы, вспомнил про плавающие обороты и ваши дебаты. Стал пробовать, жал на газ аккуратно и ногой и рукой. Рукой лучше чувствуешь и удобней зафиксировать в одном положении. Удерживал на 1100, 1200, 1300, 1500. Около минуты наверно в каждом положении. Обороты не плавали уверенно держались. Двиг. Н4М.

В общем дело было в неправильно выставленных метках, не понятно как вообще машина работала. мастер оказался криворуким, у другого человека всё переделали заново, всё заработало как часы тьфу тьфу тьфу. У меня на новой машине на холостом ходу плавно плавали обороты, а сейчас стрелка тахометра практически не шевелится, да и педаль газа держу на 1500 оборотов без нагрузки и обороты не прыгают туда сюда. Короче всё вроде бы ништяк, я доволен, с того мастера надо бабки назад будет забрать, больше к нему не поеду.

Йес! Я был изначально прав. А вы несколько дней спорили зря.

Нет,до тебя у него метки были правильно выставлены.Это ты его сглазил и метки от этого сами собой ночью переползли на пару меток.
Ты - колдун,тебя колом осиновым надо бы погонять:yahoo:

Мда, счастливчик, после такого стакан надо за ужином опрокинуть)))) Интересно на сколько зубчиков надо ремень сдвинуть чтоб сталининград получить в моторе, никто проверить не хочет?:crazy:

у меня на 3 или 4 зуба ошибся вроде бы.

А я вчера таки провел бесчеловечные опыты на нештатный режим двигателя (теперь наверное все сломается) :))) На холодном вообще без проблем удержать обороты, а вот на прогретом они гуляют довольно долго, прежде чем установиться. Миф разрушен! :))))))))))))))))

Ребят, подскажите артикул свечей которые стоят на 1.6 114 л/с Н4М?
Какие вообще лучше поставить, оригинал или какой-нибудь бош?

номер движка просит Dialogys для заводских, а так - ставь Denso VK20.

Сегодня приобрёл Bosch platinum plus fr7dpx(0242235547 по 190р), какие будут отзывы по данной продукции-? Есть возможность поставить Denso 4х контактный минус из старых запасов... , что лучше-?

Bosh конечно. Чем тоньше электрод - тем выше напряженность поля и мощнее искра. А 2-3-4-100500 боковых электродов это как две форсунки на цилиндр :)))

Что такое угол затяжки 90°-?
28Нм, понятно, Динамо метрическим тянуть...

Крутим ключом до появления сопротивления (шайба свечи коснулась футорки головки). Потом еще на 90 градусов.

А как же 28 Нм-? Они должны возникнуть при прохождении этих 90°-?
Раньше в инструкции к Опель читал предложенный алгоритм, сначала ...Нм, а потом дотянуть на определённый градус ...°, сейчас не пойму....

Не читал именно к Бошам инструкции, на Денсо или момент указан для динамометрического ключа или от руки и на 180 градусов ПРИ ПЕРВОЙ УСТАНОВКЕ. При повторной всего на 30 градусов ЕМНИП. Момент обеспечивается за счет деформации шайбы при затяжке.

Совершенно верно написал,именно так и я всегда затягиваю. Любые свечи. Максимальный момент он сразу чувствуется. Просто дальше уже не крутится. Если конечно с дуру ещё и трубку на рычаг ключа не надевать.

А надо указанным, а не максимальным затягивать :) А то и до замены футорки недалеко или треснет изолятор свечи, тоже невесело. Я мог Денсо и дальше прокрутить, но не стал.

Руки сильно разные у всех, плюс ключи разные - лучше не рисковать.

oreh, Согласен, только тогда те, у кого нет чувства момента должны запастись дин.ключом. Хотя на упаковке свечей итак всегда написано рисунком как затягивать, точно не помню, но кажется так: вначале от руки, дальше ключом примерно на 120-180гр. Ладно, чё спорить.Главное я сам чувствую этот разумный предел. Остальные пускай учатся на своих ошибках, особые педанты пускай покупают дин. ключ. Таким он всегда понадобится, даже если они станут крутить обычный крепёж бампера.

Ага,а динамоключи тоже разные бывают.Где бы взять который правду говорит.
Я сколько манометров перепробовал покупать,ни одному не доверяю.Ни дешёвому,ни дорогому.

+1

Свечи закручиваю тоже по принципу касание до упора и +90 гр (ну может чуть чуть потуже)

В палате мер и весов ;)
Если серьезно, то на работе 3 манометра и все показывают разные показания. С неисправным (неправильным) дин.ключом можно натворить бед еще больше, как говориться доверяй, но проверяй. Что касается свечей, то за свою жизнь ни одной почему-то не сломал по изолятору . Лучше недовернуть, чем сорвать.

Рука,самый лучший динамометр для свечи.

Дык ынтернеты же есть - у производителей там каталог и точная схема затяжки, моментная или по углу поворота. Уж на глаз отмерить 90 или 180 градусов даже Эдвард руки-ножницы сможет :)))

А что такое "свои"? В красивой коробочке "Хрено" и с номером? Так там внутри тот же NGK (или еще что) будет :)

Чет вы не по делу дебаты устроили... И ещё меня удивляет, что "мы" так и не привыкли быть технически грамотными, те не придерживается рекомендаций производителя по моменту затяжки даже когда есть Динамо метрический ключ..., печально, потом обежаемся на качество или ресурс.

А чем момент затяжки по углу доворота плох? Что в нем технически безграмотного?

Динамометрический ключ штука достаточно недешевая и рассчитанная на узкий диапазон моментов (и в институте проектировали такой и на авиационном заводе с ними поработал), у большинства китайские поделия ценой в 5 копеек, которые показывают погоду на Марсе, с ними риск разрушить свечу или выдрать футорку только возрастает. Недаром производители указывают углы затяжки.

В заблуждение ввело два стандарта, градусы и момент. Как раньше писал на немцах это комбинация, здесь получается ...° или Нм.

Это не только на немцах, на рено вполне встречается такая же история:
" Заверните, не затягивая, в указанном порядке болты крепления головки блока цилиндров.
Предварительно затяните в указанном порядке требуемым моментом болты крепления головки блока цилиндров (предварительная затяжка) 20 Н·м .
Убедитесь, что все болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом 20 Н·м .
Доверните в указанном порядке на требуемый угол болты крепления головки блока цилиндров 240˚ ± 6˚"
Способы контроля усилия затяжки по моменту или углу поворота при затяжке могут и раздельно применяться, могут и комбинироваться. Как решит конструктор-разработчик. Но на свечах точно никто не будет заморачиваться с комбинированной методикой, да там и нет закладываемой деформации стебля болта, градусы чисто исходя из деформации прокладки рассчитаны и шага резьбы.

Друзья, ну подскажите какие свечи посоветуете? Exist есть.
Renault Megane хэтчбек III 1.6 16V K4M 838.

Смотрим первый пост.
Советую стоковые EYQUEM только обязательно французского производства.

Eyquem RFN 58 LZ Свеча зажигания 2 дн. 151,24 р.

Эта?

Nemo, а смазывать катушку нужно перед установкой? И чем смазывать?

Не, EYQUEM RFN52LZ

Если оригинала не найдешь тогда:
224018651R - аналог родных - маде ин россия, советую очень понравились :ok: (см. фото)
Появился дабл старт после ночной стояннки, решил сменить свечи (хотя как оказалось проблема была не в свечах).
Сегодня глянул на состояние свечей (пробег на них около 400км) - изолятор абсолютно чистейший (на всю глубину), боковой электрод как у новой свечи, юбка слегка закопченая - что является нормой. Жаль фотоаппарата под рукой не было.

Denso VK20. У самого такие на таком же движке. И забыть о них тысяч на 50-100 :) Перед установкой смазать консистентной силиконовой смазкой верхний уплотнитель катушки (да и фаску на колодце тоже полезно). если не жалко денег - на внутреннюю поверхность конца колпачка катушки шириной 2 мм нанести http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4...30C282BBD9FB71

Приветствую! Пробег 35 т км, надо ли менять Иридиевые свечи с этим пробегом? Сколько они вообще холят?