как определил что опора кпп в порядке? аккумуляторный отсек снимал и проверял?
вибра возникает когда опора чутьч уть перекошена и резинка опоры касается корпуса опоры.

что-то не складывается в голове - так есть провалы на 2200-3000 или тянет нормально? может быть сцепление причина - типа поломки пружин демпфера крутильных колебаний?

Снимал все, в том числе и саму опору. Далее выставлял мотор по разметке, чтобы ничего нигде не касалось в нулевом положении - результата ноль!!!

---------- Сообщение добавлено в 15:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:42 ----------

На 2200-3000 есть подергивания при переключении, на малом газу есть провалы - будто торсион скручивается, а потом выстреливает и все приходит в "норму".

Похоже на подушку.

DEADmopozzz, есть такое впечатление, что проблема в Вас. К4М, кто бы что бы здесь не пел, он не рядная/ V-образная 6. Работать со всем ровно не будет... Потряхивает его слегка,что отдается на всю машину. Даже чуть больше скажу, сколько людей приезжало к нам с подобными жалобами, так и не подтвердилось ничего криминального. Танцы с бубном с этими опорами, напоминает охоту на ведьм. Здесь на форуме всплывало уже, что установка гофры на выпускную систему немного снижает эффект вибрации. Может стоит опробовать?

Это Евро-4. Я так чуть под фуру не попал, пересев с Мегана 2. Нажимаешь газ, а машина меееедленно разгоняется.

---------- Сообщение добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:19 ----------

Япона мать! Впервые залез в диалогус на предмет системы выхлопа - а у нас гофры даже нет! Экономисты ..уевы. Понятно, откуда вибрации и шум.

Тоже склоняюсь к этой теории, потому как из всего проверенного - остается только она (подушка КПП), или форсунки (но в них причина вряд ли, потому как динамика не страдает, пропусков нет, мотор работает как часы, но потряхивает именно с водительской стороны, с большей амплитудой.

Boykusha Да есть проблема, но не во мне, а у авто. Я не впечатлительный (техническое образование научило руководствоваться фактами), и но форумский флуд не падок. Каждая идея должна сопровождаться здравым смыслом, а если он отсутствует - то идея превращается в бред. Свой авто знаю и чувствую (потому данное изменение в поведении на протяжении последнего года, причем нарастающее - заметил), написал потому - что есть проблема, и возможно - кто-то сможет направить в нужное русло.

однозначно не они - шли бы ошибки по составу смеси/пропуски зажигания

Поэтому считаю что проблема чисто механическая, и кроется в подвесе самого силового агрегата. Ведь не даром потекла правая подушка, а потекла прямо по шву в поперечном направлении, думаю просто оторвало резину из-за постоянной раскачки двс. Нижняя опора еще держится и выглядит бодро...

На Мегане 2 опора маятниковая была гораздо менее жесткой и был полный ахтунг - двигатель болтался к кое-что в проруби, сцепления летели только в путь. Но была возможность поменять крышку ремня грм и поставить верхнюю допопору от 2 литрового. А на флю уже так не сделаешь, хотя на кузове есть проушина для дизельного движка. А двигатель болтается меньше, чем в Мегане 2, но больше чем с допопорой от 2 литрового :(