Ну-ну, флаг вам в руки, что то доказывать уже надоело.
ВАЗ 2106 (с трамблёром) на 92 и Флюинс (с системой автоматической установки угла зажигания по датчику детонации) тоже на АИ92. Молодцы.
И рекомендации завода, написанные для дураков, на лючке бака, вам тоже не указ.
Вот в чём разница...........................

по мне так лить 95 , 92 это для карбюраторов(((

Я имеею это, а ты что?
Гаражных баек вместе с Серёжей наслушался........
"Лечить" будете дураков.........

вы еще писька померьтесь

---------- Сообщение добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:14 ----------

письками

Ты бы сам повнимательнее прочитал ЧТО именно написано на лючке бензобака. На моём IX35 тоже там написано, что бензин с октановым числом не ниже 92, а в инструкции к машине что при эксплуатации в Европе 95-й, а вне Европы 91 по методу ОЧИ. Страничка инструкции во вложении. Сомневаюсь, что те люди глупее тебя, ну или ты умнее их...
Да вот и тут:http://www.aferizm.ru/poddelka/benzi...in_referat.htm почитай, для общего так сказать развития.
С остальным всё понятно: все вокруг идиоты один ты "профессор" даже фотку диплома выложил. Видно для подтверждения свое значимости (раньше ты ссылался на то что внесён на "доску почёта" приборного форума), может закончишь уже как выразился skorpion82 "Сравнением "приборов", кому нужно всё давно о тебе поняли, я в частности... Не нужно мне больше ничего доказывать.

А ещё более древний реферат студента не мог подыскать.
Его начало:
Реферат

Специально для сайта Аферы Подделки Криминал 12 января 2004
Это только реферат 2004 года, а данные для него студент брал с инете ешё в 90г.г.

---------- Сообщение добавлено в 13:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:27 ----------

Да, меня не в "гараже" учили.
И я его не купил, как это делается сейчас, так что мне нечего стыдится.
Да, я имею выс. тех. образование, а ты гаражная самоучка. Пытающаяся свою необразованность, продвинуть на форуме.

---------- Сообщение добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:33 ----------

HYUNDAI и Рено разные машины. И к чему ты сюда корейца приплёл. Давай и я Хонду приплету.

Спор ни о чем. Для флюшки, да и для многих авто, не важно какой бензин заливать 92 - 95 - 98. Главное, что бы бензин был хорошего качества! Что 98 бадяжный плохой, что 92 бадяжный плохой. Если 92 бензин чистый, то и вреда двигателю он не нанесет, если на двигателе предусмотрено работа на 92.

да просто к тому, что не только Рено разрешает ездить на 92-м бензине как минимально допустимом, но и другие производители. Степень сжатия движков практически одинаковая (10 с вариацие в большую и меньшую стороны), а это один и параметров допустимости применения 92-го, да и ЭБу навреняка имею запас по корректировке угла зажигания.
Например та же Мазда с новыми моторами ос степенью сжатия 14,5 однозначно говорит бензин с ОЧ не ниже 95-го. А тут если производитель разрешает, то почему нет? Не нужно всем тут навязывать своё однозначное мнение, такое как хочется тебе.
Ты просто как всегда видишь только то, что не идёт вразрез с твоим мнением. В общем всё как обычно....

Заправляюсь последний месяц 92-м на ГПН, ранее лил 95-й "простой" и G-Drive. По расходу разницы не заметил особой, по динамике в городе вроде тоже, но вот обороты ХХ на прогретом двигателе плавают 700-900 :sad: ранее такого не замечал.. Вернусь наверное на 95, разница в 100 рублей с бака не настолько существенна

Да, но производитель имеет ввиду ведь реальное октановое число, а не то, что нарисовано на колонке..

а я наоборот залил разок 95 на гпн и отличий от 92 не заметил. год езжу только на 92 от гпн. никаких проблем с запуском зимой не было, обороты хх не плавают..да и дилер при покупке машины рекомендовал лить 92 .

Заправлялся 95 и 92 на Лукойле,разницы не ощутил ни с холостыми,ни с холодным пуском.Вот только при включении кондиционера на 92 тупит как мне показалось сильнее.

и я на 92 езжу и тоже нет желания и необходимости лить 95

Да мне тоже так показалось вот и езжу на 95;)

С нуля и по сей день (29670км) на 92, в полне нормально, даже в -32 мороза с автозапуска. Пару раз заливал 95 разницы не почувствовал.

Ребят , если залить нормальный 95 , то разница будет. Вопрос , где его взять???
В Ярославле на нефтеперегонке по возможности заправляюсь 95-м есть разница между 92-м.

с покупки (февраль 2014) лью 95-й. Лучше всего переваривает V-power от шелла. Потом Фора от Роснефти и Экто от Лукойла. А вот BP с его Ультимейт оказался что то не по вкусу.

Мой опыт (в процентах от абсолютного значения)


ТНК-BP 99% удачно (из ~100 раз за несколько лет, на 5 заправках и нескольких машинах).
95й или 95й Ultimate. Плевать на то, что пишут всякую ерунду о "повышении мощности".
Просто исходя из того, что его, по опыту, меньше бывает гадкого качества.

Газпромнефть - 0% удачно (5 раз, из них 2 на 1 заправке, статистика за 3 года)
95й или 95й G-drive. Второй вообще ой....

Лукойл (именно Лукойл) - 100% удачно (5 раз, статистика за 3 года)
95й

Территориально для меня удобно находится заправка ТНК-BP и Газпромнефть
Понятно, какой для себя я сделал выбор.

В России 95-й разве производят на НПЗ? Присадки, присадкам рознь. Ферроцены, да гадость редкостная и их применяют на всяких левых заправках, причина дешевизна.
МТБЭ (метил трет-бутиловый эфир) применяют повсеместно, никаких вредных последствий он не дает, повышает лишь октановое число, что и требуется.
Вообще меня конечно радует обывательское мнение, раз что-то добавили, значит бодяга)))
Это как с лекарствами например, "вот это натуральное, никакой химии" и люди ведутся. Только в природе таже химия и порой не менее "злая". Разница между выделенным из природного сырья синтезированным препаратом минимальна и порой даже в пользу синтетического препарата.
С топливом аналогично, ничего страшного в грамотных присадках нет, концентрация их ничтожно мала, при соблюдении технологии, вред двигателю не наносится.
PS Кстати, по моторному методу 95 и 92-й различаются очень мало. Именно поэтому, многие не чувствуют разницу, но это только при условии, что топливо отвечает гостам.
92-й на левых заправках делают из низкооктанового топлива, добиваясь результата нестандартными методами, вот такая смесь для двигателя вред, однозначно

Присадки запрещены ГОСТом (для бензинов 5-го класса). Может все же компоненты смеси?

Конечно их именуют не присадками, а так, чтоб не нарушать гост.

Спирты и эфиры - присадки?

Присадки, компоненты...
Это - что? Изображение просвещенности. Которое никому не интересно.
Определить наличие того, что можно, а , что - нельзя, никто не в состоянии.
Вот это интересно.
Пояснил бы подробней. Получается, что все равно какой заливать? 92 или 95.

Спирты, эфиры, прочая фигня (не путать с ферроценными присадками) это компоненты бензина. На работе нашёл рецептуру (случайно конечно) производства бензинов одной довольно известной нефтяной компании, на довольно нехилом нефтезаводе. Так там от 4 до 6 рецептур смешения различных компонентов для производства бензинов от 92-го до 98-го. Причём из 4 компонентов смешивают бензины на начальном этапе работы завода, когда не всё производство запущено, а из 6-ти когда весь завод работатет. Вот и получается, что 4 компонента, что шесть а ОЧ бензина одинаковое, причём изменение ОЧ производится при помощи различного соотношения смешиваемых компонентов, т.е вчера установка выпускала 92-й, сегодня 95-й, завтра 98-й. Составы бензинов одинаковые, разница только в процентном соотношении компонентов. Вот как-то так....

Блин... Я то же самое давным-давно пытаюсь донести...
Для дальнейшего понимания: компоненты - это то,что горит. Октаноповышающие присадки гореть НЕ МОГУТ, но повышают детонационную стойкость топлива.
Чистящие присадки - отдельная песня.

Я думаю что сейчас ВСЕ присадки прекрасно растворяются в бензине, а следовательно и вместе с ним попадают в камеры сгорания. Насколько полно они там сгорают это вопрос, на который частично отвечают "покрасневшие" от ферроценов свечи. Причём самое смешное, что "краснеют" только свечи, а днища поршней, клапана и т.п., находящиеся в камере сгорания такому не подвержены, если они и меняют цвет, то на цвет нагара, т.е. на чёрный.

Есть моторный и исследовательский методы определения ОЧ. По моторному методу циферки полусаются ниже, и как помню из поочитанной когда-то статьи, по этому самому моторному методу, разница между 92-м и 95-м (эти цифры поучены по исследовательскому методу) меньше, чем при исследовательском методе определения.
Считается, что моторный метод ближе к реальности.

МТБЭ горит хорошо, температура вспышки -28 град Целься.

Не совсем так. Если считать горение окислением, то "горят" и присадки, металлы, которые находятся в них в виде органических, растворимых в бензине соединениях, окисляются до окислов этих металлов. Например ферроцен сгорает до воды, углекислого газа и окислов железа. Присадка эффективная и мало вредная для природы, но окислы железа в отличие от окислов свинца плохо выносятся из цилиндров, отсюда и отложения. К компонентам бензинов относят:
1. Прямогонный бензин
2. Катализат риформинга (риформат)
3. Бензин каталитического и иного крекинга
4. Изомеризат
5. Алкилат
6. МТБЭ, ЭТБЭ и другие эфиры
7. Спирты (этиловый, изопропиловый, изобутиловый).

В Бразилии распространен бензин в котором до 90% этилового спирта. Но под него надо адаптировать двигатель...

Печень там надо адаптировать.....

Для печени у них кактусы...

Не, не, не так глубоко! "Горит" в бытовом (общепонятном) понимании.
Моторы у нас с искровым зажиганием. И в первом приближении представим зажигалку - колесико крутанули и искрой подожгли фитиль, пропитанный одной из составляющих моторного топлива. Бензины, спирты, эфиры (газовый конденсат) точно загорятся. А остальное?

И остальное тоже. Это же бензинорастворимые жидкости, ну как масло в бензине для двухтактных двигателей, только в концентрации на два порядка меньше...

JGM,
Я понимаю, что такое "растворимые в органич. растворителях". И что органические растворители горючи (и даже легковоспламнняемы). А загорятся ли от искр "оранжевые кристаллы"???

Там (в бензине) нет кристаллов, это полностью растворимое в бензине вещество. Хотя в цилиндр при полном испарении бензина никто не заглядывал, возможно там и витает золь ферроцена, но при рабочих температурах она несомненно сгорит. Максимальная дозировка ферроцена составляет до 0,02% даже у самых наглых жуликов. Для использования его сначала растворяют в бензине в большей концентрации, а потом вводят расчетное количество раствора в состав бензиновой смеси. Солидные компании с ферроценом, как и с карбонилом марганца дело не имеют...

почитал страниц 10 на данную тему...понял что сколько людей сколько и мнений. Пока обкатка официалы посоветовали 95, потом буду лить 92, посмотрю будет ли разница или нет. только Роснефть. Калининград.

я для себя решил лить 95й. езжу я немного. км 600 в месяц. так что 180 руб с бака или 160 в месяц экономии мне погоду не сделают. Лукойл.

Лукойл для меня навсегда останется в воспоминаниях, причём не в очень хороших. Отъездив на новой Калине с салона 35 000 км и заправляясь только на Лукойле и только 92 бензином - забились 3 из 4 форсунок, на свечах образовался ярко красный нагар, чуть не слетел и с того маленькой гарантии в 50 тыс км, пришлось заплатить за неофициальную замену всего этого добра...

просто не повезло, как говорят. езжу уже 4 год только лукоил и только 95, свечи меняю через 30000 км, они как новые хоть на ветрину, белый изолятор чуть коричневы ободок и все.

Заправляюсь исключительно на Лукойле 92, нареканий никаких нет. Все отлично. Скорей всего просто не повезло((

Явный признак ферроцена. ЛУКОЙЛ ферроцен не использует. Смените заправку - на ней работают жулики...