Вот именно так...
Развёл себя сам... Если приехал бы по протечке сальника, - заменили бы по гарантии. Но для этого нужно чтоб под капотом масло было. А у меня сухо и чисто.....
Приехал на замену ГРМ... При работах определили - сальник сочится, сам не видел, но думаю просто чуть замаслился. Повторю под капотом сухо и чисто!!!!!!
Резонно заменить, так как через пару тройку тыс приперся бы на замену как увидел масло под капотом, вот тогда и пришлось бы менять комплект ГРМ.
Поэтому думаю они всё сделали правильно, а нам надо внимательно смотреть при планировании ТО....
Таке же предполагаю что сия операция прописана у них в регламенте, чтоб избежать лишних трат... Проще копеечный сальник поменять, если по статистике он потечёт в 50-60% случаев на 65-70 тысячи.

Что конкретно меняется при этом, по пунктам, плз..

neo349, Не помню по пунктам... Документы дома.
Так на вскидку:
- Комплект ГРМ - не знаю что это но стоит около 3600 ре.( предпологаю шкивы)
- Ремень ГРМ - 600 ре
- Заглушка ... чего то 200 ре
- ещё заглушка - 130 ре.
- Натяжной ролик ремня генератора - тоже дорогая хрень -3900...
- ДА не помню я , если нужно счет дама посмотрю - вечером...

Из эолота, что ли подшипник сделан....... к примеру на тойте он стоит 600руб.

мне меняли только на втором ТО

У сотрудницы Судзуки ,малыш типа А класса,3 ТО 20круб.+переднии диски с колодками за 11 штук поменяли,вот это ценик.

то-1 6.380,без замены салонного фильтра,ААА-Моторс Ростов на дону.

Не может быть! На ВАЗ 21112 дороже стоит. 900 кажется.

Сейчас предстоит ТО1, менять свечи и фильтр салона НЕ БУДУ, и вообще ценой на ТО не доволен, за что там 9 с лишним тыщ платить, так они отвадят от себя клиентов, я вот подумываю следующее ТО сам провести ( да не я один), а гарантия? да бог с ней с этой гарантией, к тому же это всего лишь громкое слово!

первое пройди , разорись . а дальше без них (реновцев-обдирал) обойтись можно .