Sbsever, Да есть темы. Поищи сам, повторяться тут не многие любят. Меняют на Газелевский мотор, правда небольшая помощь токаря нужна. И свои умелые руки. Без них, рук, только к ОД.
Замена только щёток ненадолго оттянет замену моторчика. Ламели на якоре тоже быстро истираются.

Именно поэтому не хочется с этим заморачиваться. Хотел бы и узнать об адекватных аналогах оригинального моторчика, чья стоимость сейчас не очень радует

а для чего климат .нахрен мне кондер .что бы сопли текли после него .

---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:03 ----------

я пользуюсь кк

skorpion82, Я именно про КК и писал. Ты не так понял меня. У меня всегда стоит АВТО.

ОПЛАТИШЬ ДОРОГУ ДОКАЖУ ЧТО ГАЗЕЛЕВСКИЙ МОТОРЧИК СЛАБЕЕ ПО СРАВНЕНИЮ С РОДНЫМ .ПРОВЕРЕННО И НЕ НА ОДНОМ МОТОРЕ ОТ ГАЗА

---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

И В ЖАРУ ЕГО НЕ ХВАТАЕТ

skorpion82, Спасибо за совет, буду иметь в виду когда самого приспичит.
Это я про мотор от Газели.

Интересно,а что ты подразумевал под кондером и как его включить на КК . Про малую мощность пост только от тебя и больше никто не жаловался . Вот, если бы написал, что еще зимой холодно, то можно было бы и с натяжкой согласится. Может у тебя просто система уже пуста. У меня в + 45 на солнце КК в режиме SOFT справляется без проблем при выставленных 22 гр. А в этом режиме только половина мощности считай, так что я лично сомневаюсь, что у Газелевского двигателя меньше оборотов в два раза , чем у родного. Причиной может быть и неправильная установка крыльчаток. ИМХО.
P.S. Немного тут полазил и насколько я понял, крыльчатка родная сломана или как ?

mikem65, Вот я вообще не могу понять про "малую мощность". А зачем им большая? Мне максимальные обороты вентилятора требуются всего несколько раз за год. Например для быстрого оттаивания лобового стекла после стоянки. Когда стекло и дворники обмерзают. Больше мне максимальные обороты не нужны, да и не комфортно ехать когда вентилятор шумит так, что кроме него больше ничего не слыхать.
За 4 года я ни разу не замерзал в салоне зимой, летом не парился от жары. Ставлю КК при сильных морозах на +25, сейчас, при около 0, +4, ставлю на +22. И всё нормально. Может люди чего не до понимают? Не внимательно прочитали мануал? Сами вмешиваются в работу автоматики, изменяя вручную какую-либо функцию КК.
Если включить ручной режим и поглядеть на дисплей, то у меня вентилятор при АВТО в разогретом салоне работает почти всегда на самом Минимуме. Ну и зачем мне тогда нужны максимальные обороты? Для чего? Для обдува салона в жару, не включая кондей? Ну, до такого может додуматься только очень не продвинутый водитель.

YRA62, Честно тоже не знаю и вообще не пойму такого описанного параметра , как не справляется в жару . Если КК не справляется в жару и не может достичь заданной температуры для салона, то по-моему он будет просто молотить на максимальных оборотах, хотя могу и ошибаться. Я предпочитаю вообще режим SOFT и даже на нем , если авто стояло на жаре то на некоторое время включается максимальный обдув и лишь спустя пару минут скорость уменьшается . У меня после прогрева зимой обычно 2 скорость, если принять за основу что у нас их 8 (8 лепестков на индикаторе) или первая, если считать , что скоростей все-таки четыре.

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:46 ----------

Про такое вообще я даже и подумать не смог. Поэтому и решил уточнить у автора про кондей ;)

Я думаю, есть категория автовладельцев которые даже не представляют себе как и что работает. Поэтому, зимой они мёрзнут, летом-парятся. А винят конструкторов. Или может такие владельцы хотят при частых остановках, кратковременных парковках зимой сесть в тёплую машину, а летом-в уже охлаждённую?