У меня вчера начались глюки с переключением передач, когда выехал вначале не стали включаться 3,4 передачи, остановился, заглушил авто- 3,4 передачи появились, но зато стали плохо включаться 1,2 передачи. Ситуация выглядит так- когда переключаешь с 1 на 2, вторая включается нормально, а когда переключаешь с 3 на 2, то 2 передача включается очень тяжело, даже при скорости 20-30 км/ч(раньше такого не было). Если кто с этим сталкивался-подскажите что это может быть.А еще ездил к оффиц-те прокатились сказали что все нормально, даже уровень масла на проверили:SHABLON_padonak_02:

Было похожее только с 3 и 4 передачами, сейчас все нормально, прошло само как и появилось, никаких других признаков не было.

У меня стало тихо!:sun_bespectacled:притерлось чтоли?:shok:

А сколько проехал? У меня около 4.500 км и всё ещё воет.

29500 ничего нигде не хрустит и не воет!

Хотя по-началу до 10000 периодически были вышеописанные проблемы...

7400 км, стало тише, правильнее будет сказать:pardon:

---------- Сообщение добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:33 ----------

возможно просто не слышите, многим реноводам указывал на шум мкпп(просто самому было интересно, как у других) и слышал в ответ: "и как я раньше не слышал? :shok:"

K.I.D.,
maxec, Неужели эффект Львовского автобуса может пропасть(уменьшится)?У меня пробег 6500 км,пока ничего не изменилось.

Всем доброго времени суток. Почти недельку езжу на своем белом флюенсе. И вот что заметил если машина стоит и не заведена. Выжимаю полностью сцепление, включаю любую передачу - первую. Все идеально - четко. Заводим машину. Выжимаю сцепление, включаю первую и вот где то на середине хода есть задержка, или как это лучше сказать... Нужно с усилием протолкнуть передачу, как будто какой то зубец преодолевается и передача включается. Дальше не отпуская сцепление пробуем еще раз включить передачу, спокойно без усилия. Отпускаю сцепление, снова пробую - та же ситуация, с усилием. Заметил еще на быстром переключении со 2й на 3тью и с 3й на 4ую, а вот с 4ой на 5тую вроде всегда спокойно. Извините но не нашел все же ответа на такой вопрос.

Scrubber, есть такие мысли. Связано это все с работой синхронизаторов. Они раскручивают шестеренки до равных угловых скоростей, а вот как там зубья встанут перед переключением, это уже вопрос. Если немного "невстык", тогда будет небольшое сопротивление. И сами синхронизаторы тоже "ползают" в шлицах. На стопе напряжений никаких, вот и сопротивление меньше. На серединке происходит включение синхронизатора, который раскручивает шестерни для нормального включения. Если бы их не было, то пришлось бы делать перегазовки и двойные выжимы сцепления, если кто с этим сталкивался. На грузовиках и УАЗах (на 1-й и 2-й предачах) были коробки без синхронизаторов. Вот там наупражнялся.
Вой коробки на первой у меня тоже есть. Если не прислушиваться, особо не заметно, не громко. Передача короткая, поэтому обороты одного из валов большие. Я к этому подхожу философски. У меня когда-то давно (уже кажется, что не в этой жизни) были 41-й Москвич, девятка, УАЗики, сейчас еще Нива есть для лесного удовольствия и хознужд. Там везде было такое. Причем в коробку девятки и москвича пытался лить синтетику. Шум уменьшался, но не пропадал.

езжайте на сервис. симптомы неисправности синхронизаторов или наш тупой троссовый механизм переключения передач мозг епёт!:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 06:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:22 ----------

Возможно мне только кажется или привык:sarcastic:

в сервис :(
 

если медленно выжить сцепление то всегда включается нормально. Обидно, машинка и 200 км не проехала и в сервис...

Аналогично! Пробег около 7000, на первой вой еще немного ощущается, но не сильно. На второй немного воет только при торможении двигателем, на третьей все тихо. Постепенно шумы уменьшаются.

Пересел на Флюенс с Символа - там тоже была МКПП (по-моему JB3 или как то так называлась) так вот синхронизаторы всегда успевали - переключения мягкие и быстрые - тут пока мучаюсь. Интересно какая модель коробки на Флю?

В общем это и еще урчаще-рычащий движок (причем урчит от 2000) стали для меня неожиданностью.

Я пересел с символа, на символе общий пробег был 150 тык. из них я накатал половину, что там проблем не было, что тут нет. А вот в 2005 году помню как по дебильному врубалась задняя на ЛОГАНЕ, с характерным хрустом, прям как на моей первой ШАХЕ :)

Не знаю где спросить, решил здесь:D. Пробег 3600, на стыке соединения коробки появились масленные капли. Сальники приводов сухие, случилось после заезда к ОД. Были ли у кого нибудь такие проблемы и как их решать?

Стереть их тряпкой и посмотреть не появятся ли вновь? Если появятся, то опять к ОД, пусть смотрят, что к чему. А что у ОД делали, если не секрет? Может там и вымазали?

С машиной какая то невезуха, заехал по поводу обоих задних ограничителей и стуков в рулевой. Теперь прибавилась коробка. Сегодня сигналка перестала работать...:sad:

Не задавай вопросы. Поезжай к ОД и предъявляй. Пусть они и думают.
Быть этого не должно, сам понимаешь. Такой автомобиль и эксплуатировать нельзя.
Тебе ща бредовых идей наговорят.

Завтра еду к ОД. Убивает одно, что бы это починить надо пол машины разобрать. КАк бы еще чего не сломали.....:aggressive:

alex__m, издержки...
Но, будь спокоен. Гарантия-то есть.
Есть кому "морду бить".
Я к тому, что самому по "советам" лазить не надо.
Увидел и - к ОД.

8000т.км. коробка вкл. 2 пальцами, что на ходу, что на месте, что медленно, что быстро нет проблем. А вот задняя иногда не хочет вкл. только через 2-3 передачи. К ОД не поеду- не напрягает и не доверяю я им. Посмотрел на них, поговорил, капнул поглубже их тех. знания и убедился ПТУ и принимали их туда походу даже за деньги.

К ОД ехать бессмысленно. Нормальное явление, на форуме обсуждалось неоднократно.

У меня тоже ручка люфтит при нажатии и сбросе газа, причем я поражен - ни на одной иномарке после наших тазов такого не встречал... К ОД ехать или нет? Я здесь на форуме не понял ответа на такой вопрос - вместо него начинают объяснять принцип работы КПП и от чего происходит люфт. У меня высшее техническое образование и как она работает я знаю, а вот люфтить не должна - не Лада-Калина. Мазда 3 1.6 точно не люфтит - только что ходил пробовал...

Меня как-то это вообще не напрягает. Ну есть такая особенность автомобиля - и что?

То что разочарован. Честно, знал бы - наверное не взял бы. А на тест-драйве была на автомате, вот и не знал... Все-таки не жигули, и цена не жигулевская... Почему у конкурентов нет такого?

а на что влияет то? ну кроме самого факта люфта

Ощущение дерганья в руке, атавизм из прошлого... Ну не знаю как объяснить, не знал, что когда-нибудь еще это будет в моей машине. Как у Жванецкого: пьешь первую, вторую, третью, в четвертой - вода!..

а я спецом пальцы держу на ручке, а то машина весьма тихая для своей цены, движка не слышно. А еще интересная штука, разгоняюсь до 5й (70+) собираюсь в поворот, сцепление - нейтраль - 2я.... и фиг, не врубает вторую пока скорость не скину. Еще чуть подскинул (до 30) и одним пальцем перевести скорость можно.... Запишем в приятности машины? )

Не знаю, на Матрешке нет такого. Если это не особенность Рено вообще (типа жигуль для европы), то, может, дань Евро -4 -5 -6 и т.д.?
Я вообще хотел сказать, что если это не всяческие огрехи инженеров и сборщиков, а это так надо и так должно быть... то куда катится этот мир?
И вообще я сильно надеялся, что это гарантийный случай, и это убирается (хотя это неприятно и никогда на новых машинах по гарантии НИЧЕГО не делал - не приходилось), а получается, что это норма и мне с ней жить (ездить) дальше.
Еще ощущение такое присутствует, когда хотел купить ВЕЩЬ, а чувствуешь, что тебя напарили.
Просто помню 15 лет назад при покупке папиной 2104 проверяли все - вплоть до наличия двигателя в машине (естессно, не до люфтов было, и они были нормой), последние года проверялось наличие домкрата, равномерность кузовных зазоров и т.п., а теперь, получается, надо было опять все-все проверять.

а так-то ни на что не влияет, я надеюсь.

Вы бы еще прокатились бы, ну, например, на Крузаке или Аутлендере, и обнаружили бы в них вибрации и лязганье от раздатки нашей Нивы, и спросили бы: "Ну есть такая особенность автомобиля - и что?" - похожие ассоциации.

вот и я о том же. Вот шум подшипника иногда проскакивает это раздражает, а люфт абсолютно по барабану. все скорости акромя задней включаются всегда причем четко и безошибочно. На заднюю да - есть повод жаловаться, а люфт реально из разряда придирок

ИМХО был бы разряд придирок, в Приоре, например. НУ НЕ ДОЛЖЕН ОН ЛЮФТИТЬ, ШАТАТЬСЯ И ДЕРГАТЬСЯ в приличной машине! Реально ощущение, что орудую рычагом из служебной 2114.
А задняя включается четко после ПОЛНОЙ остановки, как на АКПП - попробуйте, у меня получается, а так да - еще раз надо выжать сцепление, когда пальцами чувствую, что невоткнулась.

а вот не всегда. Проверял. вроде воткнулась ан нет.

А про люфт реально не напрягает ) чесс слово 1 - 2мя пальцами втыкаю нужную передачу не всегда отрывая локоть от подлокотника. Мне нра

Такого типа люфт, это особенность переднеприводных а/м, на заднеприводных рычаг от нагрузки или оборотов смещается влево-вправо, а что делать ДВС с коробкой стоит на подушках. Другое дело что в современных а/м он сведен к минимуму. На Флю его почти нет, или еле заметен, меня ни чуть не напрягает.

Понятна особенность переднеприводных, понятно, что он гуляет не как в наших девятках, напрягает или нет - дело каждого сугубо личное, но его здесь быть не должно. Я его не ощущал совсем на Хундай Соната 5, Хундай Трэйджет, Пежо-308, Мазда-3, Ситроен С5, Форд-Фокус 1,6 и 1,8, Киа Сид 1,6 Вагон и еще 5-6 машин своих или знакомых на которых имел честь проехать более-менее значительное расстояние для оценки авто за последние 8 лет. Или на них на всех двигатель не на подушках стоит? Наверно, к лонжеронам прикручен намертво!:good:

Мда, прочтение данной темы напрягает - раньше не знал про такой косяк, 28 страниц..., упущение конструкторское, как и на ВАЗ 2115.
ЗЫ. Форд Мондео 2,0 МТ - такого "косяка" нет.

Лично мне этот люфт (при сбросе и нажатии газа) не мешает, но думаю, что это особенность Флюенса, а не переднеприводных машин: ни на "девятке", ни на Логане я такого не замечал.

Есть и на Логане, а уж на девятках десятках так там люфтище, вот где напрягало, некоторые даже доп.опору ставили на ДВС

Что это за люфты рычага КПП? Можно подумать он гуляет по салону как в ЛАЗе. Есть небольшие, чуть заметные подёргивания (и то не всегда), их чувствуешь, когда рука лежит на рычаге КПП постоянно, а в моменты, когда переключаешься ничего не заметно. Наверняка огрехи тросового привода коробки. Ездить с рукой постоянно лежащей на рычаге КПП - это извините пижонство. Руль нужно хорошо держать, а не гладить рычаг коробки. (ну на крайний случай держать руку на коленке симпатичной пассажирки:D)..

Вот вот, и я о том же, не волнует ни каким боком! Считаю это не неисправностью!

Сегодня утром специально стал обращать внимание. В общем, понял, почему меня это не напрягает. Во-первых, руку не держу постоянно на ручке КПП. А во-вторых, после обкатки подергивания почти незаметны стали. Ощущаются, если специально на них обращать внимание.
Пробег 15000.