vovan 1, Приветствую! Разобрался с ошибкой, банально был плохой контакт. На фишке поджал контакты и все встало на свои места.

Беда не обошла стороной. Машина стояла примерно месяца 3 на стоянке, приходил редко заводил, прогревал, после того как сел у неё АКБ, отнес его домой погреться и зарядиться. Простояло еще примерно дней 7, поставил акб и поехал на часок покататься. Значит поставил машину на стояку, и пошел домой. через день прихожу под машиной капли зеленые ,немного примерно может вытекло от 50 - 100 грамм. Вооружившись Ультра Фиолетовым фонариком нашел течь из под корпуса термостата. Возможно конечно из за перепадов температур пластик сжался с прокладкой фиг его знает. от - 10 - 28 в сильные морозы не заводил.
В расширительном бачке чуть ниже уровня, пару дней присматривался вроде уровень держится.
Двигатель HR16DE-H4M .
Думаю если даже менять прокладку термостата и корпус термостата, не кто же не застрахован что опять это все повториться.
Номера RENAULT: корпус термостата 110611214R , Термостат с прокладкой 212001296R. Номера NISSAN: корпус термостата 13049ED02A, Термостат с прокладкой 21200ED00A.
Если по заказывать по производителю NISSAN , то те же самые детали будут дешевле и гораздо быстрее их можно будет привезти.
Поговаривают что это болезнь мотора NISSAN, только какие меры воздействия можно к ней применить? Кто с такой проблемой сталкивался ?

Двигатели разные, а беда одна. Очень похоже на "запрограмированный износ".

night007wolf, машина у тебя из салона или - с рук?

Vld, Машина из салона. Пока еще на гарантии.

night007wolf, ну и наплюй и забудь.
Нет никаких великих проблем, раз есть гарантия.
Дефект. Только и всего.
У меня передний сальник два раза меняли. Прокладку картера меняли.
И еще кучу всякого разного.
По гарантии.

И, что? На то и гарантия.
Последнее время часто стали менять термостаты по разным причинам.
Температура не та, течет у кого-то.
Течет, я думаю, по причине того. что лазили туда и подтягивали гайки.
Вот его и перекосило.
Но никто же в этом не сознается.
Кто-то писал, что при установке шпильку сорвал даже.
О чем можно говорить?

А с рук... Долить в систему могли что попало.

Vld, Машину я покупал новую в сениябре 2015 года. Может конечно ОД и подтягивал два болта термостата. Но по крайней мере машине уже 1 год и 4 месяца. 11 000 пробег. Просто как то рановато уже чему то течь. Да. Я думаю это все к тому чтобы мы не забывали в какой стране живем и где Рено собирают)):lol:

А где логика лезть и подтягивать гайки если ничего не течет???
Просто интересен ход мысли.
Я полез только когда потекло и то не тянул, лиш проверил, нет ли прослабленых.
Пока не менял, потеет, не течет. По теплу буду менять. И машине 7 лет уличного хранения - хотя считаю и это не оправдание.

Хорошо, лезут подтягивать те у кого потекло, тут возможно есть резон, как то упоминалось что были случаи прослабления затяжки из-за деформации.
Кто рвет шпильки - видать не в курсе про моменты затяжки различных узлов.
У термостата на К4М например 12Нм

night007wolf,Ты первый на этом форуме, который отписался о такой проблеме . Поэтому вполне возможно просто брак.

night007wolf, какое отношение место сборки Рено имеет к твоей проблеме? Двигатели для Рено в России не собирают, ты что не в курсе?

лямд,Просвяти где их кстати собирают, А то несколько лет назад, мне упорно доказывали, что движок Н4М для Рено собирает АвтоВаз ;)

mikem65, Понаблюдаю , может просто из за перепадов температур. Если опять потечет поеду к ОД.

Для Меган и Флю, сборка была Румыния, Турция, Испания,

лямд, Это уже хорошо что не у нас собирают моторы.:good:

C 2016 года собирают на АвтоВазе.

Двигатель К4М. Вышел из строя термостат, открывается при 70 градусах, оригинала ни где нет в продаже, или очень долго ждать, какой из аналогов можно поставить, что бы понадежнее?
С металлическим корпусом не хочется заморачиваться.

Vitek112, на автовазе меган и флю не собирают!

Лучше один раз с металлическим чем постоянно с пластмассовым...

Так речь вроде как про двигатель Н4М.

В общем дела пока идут так. Позвонил ОД, на мой вопрос они мне ответили , что действительно были случаи подтекания антифриза из под корпуса термостата на моторе H4M, приезжайте говорят посмотрим , если нет механических повреждений поменяем.Скоро запишусь поеду на осмотр. Буду надеяться что после замены самого термостата с прокладкой вся проблема уйдет.(может корпус термостата поменяют , вдруг в нем дело)

Я не пойму, а в чём проблема с металлическим термостатом-то? Для желающих продают даже новые силуминовые корпуса, датчики, прокладки, термоэлементы, фланцы и прокладки. Точно также вам их поменяют в сервисе раз и навсегда.

Не, ну если хочется страдать каждые 8 месяцев - дело хозяйское. Меня помню сильно повеселили индивидуумы на меган2.ру - от там любители "жрать кактус" жгли и жгут!

По теме: в оригинале лежит термостат Gates, нынче они 3-4к рублей стоят.

Mneznakomec, Привет , у тебя мотор HR16DE (H4M)? тебе меняли по гарантии на металлический корпус?

Renault 82 00 700 094 Термостат в сборе, заказ через Экзист с Москвы за 4 дня

Год работает малый без вопросов, в дороге менял термостат на раз

Для сравнения

В сборе

Датчики, родной/ в не родной

Прокладка металл

Кольцо термоэлемента

Термоэлементы: диаметр панамы 50мм
Родной/аналог

Пока думал и собирался менять термостат - начал работать нормально (тьфу, тьфу, тьфу). Настраивался менять я его два года при пробеге около 30 тыс. км. А так скакала температура как у всех то одно деление, то норма. Зимы прошел нормально, печка работала без претензий. Общий пробег - 150 т.км.

Алексей018, Точно так же катал до того момента, пока не стало масло давить из под корпуса термостата. Заменил на металл, все ок, тысяч 5 наверное уже прошел, все заводское, как там и должно быть. Фото процесса, собираю все на место.:)
http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=3013

Где нашёл?

fagot, Точно уже не помню, но на одной из разборок Москвы. Отправили ТК (300р) в мой город, корпус стоил 1100 (в сборе: сам корпус, доп. фланец, внутри стоял термостат и даже датчик температуры был, но фишка от последнего не подходила). А сам корпус был с 2L Duster'a.

Корпус термостата 82 00 934 203 Оригинал новый 4 720 ₽

Это много?

Если за эти деньги все в сборе: датчик подходящий, имеются прокладки и сам термостат - то это адекватный ценник за все, причем новое.

В противном случае, найти б\у в хорошем (2000-2700руб. исходя из цен первых попавшихся разборок в инете) состоянии и дополнить его комплектацию из списка ниже:
http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=3024
С прокладкой как повезет, а в целом все абсолютно доступно. Да, еще необходимо подобрать винты М6 нужной длины...

Так же не маловажный момент - самостоятельная замена или СТО, который так же влияет на итоговый ценник.

DEADmopozzz, из твоего списка всё подошло сразу и как надо, колхозить, подтачивать, подпиливать, заклеивать и пр. что нибудь пришлось, использовался ли герметик, если да, то какой?

Покупал термостойкий герметик-прокладку Abro, 50 рублей маленький тюбик, на него поставил заглушку на допотводе (резьбу нарезал M10x1, выступ патрубка срезал) и сам датчик термостата (фото ниже). Металлическую прокладку ниссановскую ничем не мажем (только обезжириваем привалочные поверхности и очищаем от налета)!!!



Так же на диаметре "корпуса термостата" (где сидит модуль) пришлось сделать фаску заходную, порядка 1,5мм, чтобы термостат сел на место, т.к. габариты Vernet'овского немного больше оригинального, примерно минут 10 возни с надфилем и примерками.

Что касается сложности работ: все работы без проблем можно сделать самому при начальной слесарной подготовке (и наличии инструмента), ну а уж в любом автосервисе, где работают грамотные слесаря, - все должно пройти гладко.

Чёрт всегда кроется в деталях. Вот я так и думал, но почему то мало кто строчащий победные отчёты на дромах такие важные детали оосвещает. Мне не нравится перспектива шарошить корпус, какой из термостатов встанет без колхоза?

Да о каком колхозе идет речь? Все изменения внутри, все эстетично, и никаких трудностей и последствий это не представляет для узла в целом. Можно попробовать поискать пластиковый корпус термостата без допотвода,
но мне это не удалось. Так же есть пробка которая одевается сверху на отвод и фиксируется хомутом - вот тут, как раз и попахивает колхозом, но черт его дери - заводским!!! :lol: