денис_, Тогда подключись и проверь ошибки.

вообще я хотел считать и удалить ошибку по лямбде))

---------- Сообщение добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:51 ----------

может программу паленую скачал я?

денис_, Программы значения не имеют, смотри, что делал с авто кроме подключения, что-то дергал, куда-то залез и т.д. Причина в чём-то другом, а подключение это лишь совпадение, которое я написал выше. ИМХО.

mikem65, единственное что успел после подключения нажать-СБРОСИТЬ СЧЕТЧИКИ

---------- Сообщение добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:01 ----------

позже кстати на андроид маркете прочитал что в случае подключения елм с мак адресом 66:35:56..... могут быть проблемы(( но как узнать мак адрес не подключая?

---------- Сообщение добавлено в 10:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:03 ----------

сейчас скачаю прогу вот тут
http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433
на русском и пойду снова ломать)) хуже то уже не будет))

денис_,Этой прогой пользуюется большинство на форуме, а до этого какая стояла, т.е. чем сбрасывал ?

mikem65, предыдущий вариант скачал на маркете torgue и автодоктор(безплатные версии) и с телефона пытался-сейчас на планшет скачаю и на русском

есть у кого нибудь ссылка на русскую версию torque?

на планшете все пошло чуть веселее,выдернул предохранитель на приборку и снова его воткнул-ожила, но загорелась лампочка АВС ((и не сбрасывается и не гаснет(((

вот там: http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433

и еще выяснилось что версия елм у меня 2.1 ((

хм, такое ощущение что ты что-то отключил пока подключался.

ошибку АБС элмкой не сбросить.
если ошибка выскочила из за ошибок в шине то она сама пропадёт через некоторое время когда поездишь.

как вариант может элмка глючная, разбери её и посмотри нет ли там случайно замкнувшихся контактов или капель припоя которые что-то замыкают.

---------- Сообщение добавлено в 15:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:02 ----------

использовать только с прогой торк про.

gruzdev_f, чуть ранее полазал уже там, спасибо за участие:thank_you2:

Давай скину в личку тестовую версию проги, там можно сбросить ошибки ABS через ELM

ушло не мало времени пока я разобрался с программой торкью по причине того что часть ее русифицирована, а вторая на английском, но всё что можно было с ее помощью узнать - смог вытащить из ЭБУ по максимуму .
итог: выдала программа ошибку Р0137 по встроенному расшифровщику программа меня перекинула на сайт с версиями что может быть за номенром этой ошибки, а там сюрприз - рено нет(( и все на английском, а им не сильно владею

денис_,Это не ошибка это глюк. У меня ровно такая же и с нашим авто она не связана.

А какой программой читал?

Andrei97779i,Если адресовано мне то Torque и только она выдает эту ошибку, скан мастер и автодоктор такой ошибки не выдают.

денис_, на наше авто нет расшифровок. что конкретно за ошибка можно узнать тока клипом
интернет говорит что это возможно ошибка лямбды, но это бабушка надвое сказала.
элмка в основном чисто сбросить ошибки левые или параметры считать)

gruzdev_f,Вот тут не соглашусь. Когда я принудительно отключал свечу или датчик температуры, то прога мне показывала правильные ошибки. Насколько я понял типовые показываются, а не расшифровываются только чисто реношные.

На разъем ОВD глянуть надо, может контакты какие загнулись. Это просто предположение :)
Вопрос, Торком можно увидеть температуру масла в варике?

температуру видно в торк про + плагин реношный
без плагина просто копирует температуру мотора

Я поставил плагин. Торк Про. Датчик называется VVT Oil temp?

---------- Сообщение добавлено в 09:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:50 ----------

Есть датчик "Температура трансмиссии", их 2 варианта. В чем штука?

температура трансмиссии это шляпа, они не работают
тебе нужен датчик [RADV] VVT Oil temp

Я у своего знакомого стирал программой Renault ELM на мегане3. Я списывался с автором, он обещал скинуть новую пробную версию. Я насчет этой программы говорил.

можно по- подробней, почему вы считаете что P0137 - это глюк?
У меня постоянно периодически загорается чек с этой ошибкой, я уже морально подготовился к замене второй лямды...
Причем диагностируется эта ошибка любой прогой на андройд, это явно не глюк torque

---------- Сообщение добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------

низкое напряжение в цепи подогрева второй лямды.

---------- Сообщение добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:57 ----------

я сначала подумал что ты и есть автор, на реноклубе автор в феврале написал что обновлений и доработки проги не будет. если у тебя другая инфа, скинь в личку.

Я написал, что эта ошибка у меня диагностировалась только torque и то только предыдущими версиями, на последней её уже нет, поэтому и считаю это глюком, сlip при диагностике никаких ошибок не показывал.

а чек то загорался?
Ошибка эта плавающая, и возможно в разное время она и не диагностировалась из-за того что пропадала, хотя по идее в памяти сохраненных ошибок должна была остаться....

На форуме рено автор предлагал протестировать новую версию недавно. Но в основном на меган2

Andrei97779i, считал через торкью

---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:42 ----------

taptiga, а чек то загорался?
Ошибка эта плавающая, и возможно в разное время она и не диагностировалась из-за того что пропадала, хотя по идее в памяти сохраненных ошибок должна была остаться....
я точно знаю что у меня это косяк по второй лямбде (там заглушка вместо нее стоит, а сама лямбда просто к трубе снаружи прикреплена)
надо ее завтра ввернуть и мультиметром померить напряжение на выходе

сегодня сосед продиагностировал мой авто своим елм и полностью подтвердил диагноз, диагностировал через торкью(пишет банк 1 датчик 2).
Так что речи о глюке 100% нет.

ошибку то сбрасывал?

вот тут позвольте не согласиться-в цепи подогрева напряжение либо есть либо нет и равно оно бортовому напряжению авто, а низким может быть только напряжение на сигнальном проводе, как впрочем и высоким.

---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:46 ----------

да, но пока с датчиком не исправлю ситуацию-безполезно, выскакивает сразу же после самодиагностики.

---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:48 ----------

завтра по дороге заеду в чип и дип и там прикуплю резистор на 1 мегаОм и конденсатор на 1 мегафарад буду делать обманку на базе старого лямбда зонда

Может сначала проводку проверить и чистоту разъема?

ошибку сбрасывают не для того чтобы её не было, а чтобы найти причину.
если лямбда дохлая то ошибка скорей всего сбросится и вылезет после прогрева машины. а если сразу после поворота зажигания то есть вероятность что она оторвалась, разъём или провод.

учитывая что ты говоришь про датчик 2, стоит слазить под машину, провод второй лямбды торчит просто так ничем не закрытый рядом с глушителем и его можно оторвать если неудачно зацепить веткой например.

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:24 ----------

не знаю как щас, но до кризиса я за 700 рублей покупал универсальную.
не та сумма чтобы городить огород и мешать машине работать.

у меня сегодня вместо P0137 загорелась P0138 и не сбрасывается.
торк кажет 1.57 Вольт на второй лямбде.
Коллеги, подскажите что прозвонить мультиметром - и в каких пределах должны быть параметры - чтобы исключить КЗ или поломку ЭБУ?

надеешься что диагностика врёт, а на самом деле лямбда работает?)))

лезь под днище и смотри разъём, если разъём в порядке, топай за новой лямбдой.

всегото? а прозвонить?))

нечего там прозванивать, если провода не порваны и разъём не окислился значит лямбда под замену.

gruzdev_f, лямбда не может показывать больше 1 вольта , есть возможность, что где то масса отваливается.
Подогрев можно и цешкой глянуть, но по подогреву ошибок нет так что там всё нормально, сопротивление подогрева от 4 до 10 Ом у разных лямбд по разному, сигнал можно осциллографом померить, только обычно сигнал сканером смотрят в графическом режиме. При нормальном катализаторе на второй лямбде обычно прямая полоса в районе 360-400 мв, на переходных процессах идёт изменение сигнала в верх или низ в зависимости от обогащения или обеднения смеси. Так что поменяв лямбду можно получит точно такую же картинку как и на старой лямбде.

это проверял пару недель назад было все в норме

---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:42 ----------

у меня с машиной хорошо поработал первый владелец и катализатор из нее вырезан с первых дней(оставлена только бочка от него-звон стоит при разгоне еще тот) соответственно стоит там и обманка механическая, но что то явно не так. а каталитический элемент удалили я так понимаю потому что она ехала плохо (это по сравнению с его второй машиной-логан на ручке)

---------- Сообщение добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:53 ----------

а может подскажет кто как через елм посмотреть напряжение на выходе с сигнального провода лямбды?