Всегда будут люди, которые меняют одну стойку, одну пружину, одну резинку, одну колодку ))) ... а так как оправдывать свои поступки надо, будут подобные доказательства и попытки убеждения. Без обид, всё - личное мнение :friends:

Что вы что вы.... Никаких обид... Просто всех клинит по-разному))))))) вы главное потом не забывайте словив серьёзную яму на абсолютно новую стойку, бежать сразу пару менять.... Физику то не обманешь - подвеска ведь разбалансировалась с двух сторон.....

надо на дорогу смотреть, а не на баб)))

Ну ситуации то же различать надо. Я когда менял стойки, у меня была одна убита в 0, вторая жива, но с пробегом 4 года по отвратительным дорогам - я поменял обе.

В ситуации когда целой стойке нет года например и пробег не велик - тут конечно нет смысла.

вся ходовка гарантия 50000тысяч у меня в сервсной написано

В одном магазине предлагают TRW за 800 руб/шт.
В другом Breckner , цена примерно такая же.
Кто сталкивался с такими брендами?

TRW шаровые опоры ставят, думаю что должны норм быть. Их в живую можно посмотреть?

К сожалению нет.
Смущает что на том же экз*сте эти стойки много дороже.

А вот про Breckner писали уже, если не ошибаюсь где то вначале
А в других магазинах больше ничего нету?

Там вообще названия непонятные ,цены смешные или вовсе ноунейм.
Те же TRW и те только в среду обещали привезти.

Еще посоветовали на CRT обратить внимание. Вот сейчас на них смотрю на "том же " сайте.

CRT и стоят в оригинале

сайты выдают 650-750-850.

В эк зисте видел 818, сам взял сидем за 840

Заказал в экз по 650 р. шт. , срок 5 дней.
Посмотрю что придет

Не хочу предсказывать, но считаю что придет именно то, что заказал :crazy:

Да толку то покупать дорогие если уж подумать? :dash1:
Нарваться на подделку купив дорогие или дешевые какой шанс ?
Хороших хватит на 2 года, плохих на год. Цена одна и та же в итоге )))
Заплатить барыге который купил в эк**сте накинув 200-300 рублей или купить там самому

Так же есть вариант, что буду продавать скоро.
Да и меняются на коленке за пол часа.

Чушь не пишите :crazy: Не должно люфтить во втулках, ибо если появился люфт во втулках, тогда и "косточки" (стойки) будешь менять максимум через каждые 30 тысяч км . А так он сам работает на кручение, типа торсион, что бы уменьшить крены в поворотах. А вот вертикальным (и продольным тоже!!!) колебаниям подвески он как раз препятствовать не должен.

Втулки (брал оригинальные у ОД) 30-к то не прошли... а косточки и подавно (но тут виновато больше качество).
Не знаю из-за качества дорог наверно.

вот видосик интересный про втулки
в конце хорошо видно как именно она "работает"

https://www.youtube.com/watch?v=VTfK78wJyBI

Ещё и из-за качества материала втулок, щаз их похоже из навоза делают. Назначение втулки не "жесткость хода" стабилизатора, а гашение вибраций от подвески. Признаки проблем со втулками, точно такие же как и признаки проблем со стойками: "рысканье", прАтивные стуки в подвеске на неровностях на малой скорости и ж/д перездах, крен на поворотах увеличивается, шины неравномерно изнашиваются и т.д.

Начитавшись здесь всего про стойки стабилизатора, решил проверить возможность установки стоек CTR CLKD2 на Флюенс. Сегодня были установлены. Подошли идеально. Посмотрим сколько проходят. Родные проехали 77500км.

Добрый день народ. Подскажите, надо стойки стабилизатора менять (флюенс 2013г.в.) какие подойдут? Судя по форуму я начал склоняться к CTR CLSS-5, но еще пишут про CTR CLKD2, они подойдут? Какие принципиальные различия у них вообще? Спасибо.

CLSS5 длина тяги 264 мм. диаметр 10 мм. М 10х1.5
CLKD2 длина тяги 266 мм. диаметр 8 мм. М 10х1.25

так, с разницей понятно, а какие подойдут? или какие лучше? или все равно? я запутался уже, плохо когда ничего не понимаешь :dash1:

Ramone, первые для флюенса рестайлингового подороже, вторые для дэу нубиры подешевле. Я себе заказал первые, жду чтоб разом весь передок махнуть.

Отлично, спасибо, возьму первые тогда, как и планировал:good:

Поставил пару недель назад CTR CLSS5.
Посмотрим на сколько их хватит, если не продам машину.

Взамен оригинальных стоек стаба 546180009R с маркировкой CTR, были установлены CTR CLSS-5, внешне отличаются от оригинальных, по размерам идентичны.
фото оригинальных косточек

Вот спустя два с небольшим месяца и левая застучала. И снова буду менять ОДНУ ;)
Правда на этот раз наверно и втулки махну до кучи. Ладно, уговорили , ОБЕ. Ибо просто нецелесообразно экономически второй раз потом будет снимать подрамник за 3 к. из-за замены второй резинки.......

Ну, вот именно сейчас менять парой было бы нелепо. А махнул бы обе в прошлый раз - проверил бы углы установки колес и спустя 2 тык не пришлось бы машину на ремонт ставить...

Не совсем понял по поводу 2 тык. С июня я уже 15 намотал. А сход развал я в мае проверял. Попутно с независимой экспертизой для суда по каско. Все в допуске до сих пор при пробеге 210 к. Ну кроме небольшого отклонения по задней оси. Из-за чего собственно экспертиза и затевалась .......

Ну, извини... 2 месяца (хоть и 15 тык) - все равно совсем немного...

Отверстия в чашках под стойки имеют вытянутую форму, что предполагает некоторое смещение углов при замене. Поэтому после замены стоки углы установки колес я бы проверил. А уж после замены втулок стаба (со снятием подрамника и демонтажом рейки) и подавно...

Купил CLSS-5 и по совету с "драйва" снял пыльник, смазки там действительно практически ноль! Причем то что и есть, наложено какими то отдельными кусками, т.е. половина шарика вообще сухая! И посколько нижней точкой после установки будет именно пыльник, то со временем вся смазка будет там, а шарик как был частично сухим, так он и останется.
Купил ШРБ-4, забью ее по полной, по идеи ресурс должен неплохо повыситься.

Да уж. Производители тупые, но русских не обмануть!
Не приходило в голову, что смазка распределится по шарниру сама в процессе работы?

Сколько ее там есть и какими ляпами она лежит - я думаю вряд ли. Я понимаю если бы это типа ШРУСа было, поставил и он крутиться начал, там бы все точно смазалось.

---------- Сообщение добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:12 ----------

Сейчас в ручную шарик покачал во все стороны, минут десять, как была примерно треть шара сухой, так и осталась. Причем у родной смазки плохая прилипаемость к металлу.

---------- Сообщение добавлено в 20:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:17 ----------

И производители не тупые, они как раз охрененно умные! положишь смазки много и покупать будут в два раза реже, т.к. ресурс повысится. Зачем им себе на яйца наступать то.

До этого ее можно помазать ТАД или ТАП.
Немного, чтобы шар обмазать. Потом - ШРБ.

не видел сообщение, а где я написал что оно должно люфтить, перечитай еще раз отцитированное....

Это да, я как раз в коробке масло менять собрался, вот им и планировал это сделать.
Судя по форумам на классиках при таком сочетании шаровые по 100т ходили.

Василий80, только ПОМАЗАТЬ шар.
Потом туда напихаешь ШРБ-4.
Точно 100 000 км будет ходить.