проверь когда резину менять будешь.
между пере и недокаченными даже больше.

пружины если не менялись, масса авто не менялась - с чего им по другому работать? мы чисто геометрически меняем расстояние от колеса до начала пружины. а кузов подвешен через нее. изменятся углы работы шрусов и рычагов подвески - и только.

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:10 ----------

ОМГ, какой детский садик...

так у меня на всем стоковом (205/65/15) 230 до края, 275 начало юбки. Фото могу выложить, я уже размещал здесь в январе, не помню в какой теме. Под защитой надо куртку, которую испачкать не жалко :)

там в совокупе пружины и сама стойка работают в более жестком диапозоне хода (шток стойки тоже выше), что дает потрясающую управляемость (в сравнении со стоком). С половиной загрузки в воскресенье в поворот 110* вошел на 90-100, слегка налился руль жесткостью (раньше бы уже колесами кверху лежали как минимум не справился бы с управлением).

---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

в гараже яма есть. но туда в майке только лазаю, чтобы не усрать вещи.
Ну а что делать? каждому свое. мне было приятно что мондео гаишный облажался свернув за мной в надежде срезать пробку)))

а позволь узнать, где ты взял информацию что обычные стойки имеют разный диапазоны жёсткости по вылету штока?

сама стойка может гасить более эффективно (но соответственно падает комфорт) колебания. это не зависит от хода штока, это параметры самой стойки. повышение центра тяжести однозначно ухудшает управляемость, любой "джипер" тебе подтвердит. хочешь управляемости - ставь европейский пакет от мегана.

так я не понял - пружины менялись и теперь тоже от сценика?

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:23 ----------

тебя калина/граната любая облажает ровно так же. и что? это говорит о чем-то?

физика брат, чем больше ты сжимаешь рабочее тело тем больше оно этому сжатию сопротивляется.

нет, пружины сток
ну калина/гранта это скотовозы, я тут ничего не скажу, там подвеска адово заточена под наше бездорожье видимо.

я бы сказал это "двойка по физике".

тогда при чем тут крены в поворотах? стойки гасят колебания. но не крены.

вот так же владельцы мерсов или в данном случае мондео рассуждают :)

поменял амортизаторы старые на новые, логично что машина стала опять нормально ехать.
в "более жестком диапозоне хода" это уже фантазии)))

а от крена избавляет стабилизатор поперечной устойчивости))

мда, а как же в тех же двигателях поршневых степень сжатия и как следствие большее давление?
Какая двойка, вы о чем? вы оспорите этот факт что ли?

вероятно об амортизаторах представление как о пневмоподушке у него :)

пружина более зажата, стало быть ход у нее меньше.

ты пока менял амортизаторы пузо успел отъесть? :D
с чего вдруг пружина более зажата если вес авто не изменился?

мда. даже и не знаю откуда начинать объяснять... не умею я в понятиях гуманитариев объяснять как работает подвеска. ну хотя бы вот на эту картинку взгляните http://carnovato.ru/wp-content/uploa...tanovkoj-4.gif

---------- Сообщение добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:45 ----------

1. с чего она более зажата? изменился вес авто?
2. авто на повороте "село" на отбойники? (ход меньше, авто кренится меньше - значит ход пружины выбран?)

Погоди не так Быстро...Вот две стойки...на первой стойке Пружина будет менее зажата при Сборе стойки чем на Втором ...про это тебе хотят объяснить
http://s019.radikal.ru/i632/1603/e1/4c16230497c4.jpg

Ааа... так вы всерьез думаете, что стойка пружину "зажимает"? Т.е. стойка, которую руками реально "прожать" (https://youtu.be/_Uhbe-yYoyo) зажимает пружину, которая держит четверть полного веса авто?

oreh, Всёёёё я прозрел...Пружина на обоих стойках Неизменна!!!Здесь играет только ХОД штока Амортика..
Ну да ВЕС авто тоже Неизменен(ну в теории)
Ну да У газового подпора не может Быть Усилие в 10Тонн))) ну во всяком случае на нашем авто...

Митюха, А длинна и выход штока? Не учёл? Амморт слева в любом случае неудачный. Короткоходовой.

Слева вытекший он просто :)))

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:13 ----------

ход штока должен совпадать с рабочей длиной пружины. вот жесткость амортизатора повлияет на ходы при быстрых знакопеременных нагрузках. но не в повороте, когда нагрузка нарастает плавно.

Не суть...Вот если бы Его ШТОК вытаЩЩить...Будет ли он Вровень с Правым Братом...???


На *Лосином Тесте*???

Только что сам собирался подобное изложить. Всё должно быть подобрано в паре, исходя из веса авто. Иначе пробои обеспечены. И в первую очередь на ямах, а не на выступах.

---------- Сообщение добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:24 ----------

Явно-нет! Сам корпус тоже короче на 15-20мм.

Да не пробои. Просто пружина вырвет шток у амортизатора, если тот слишком короткий.

На картинке с http://renault-drive.ru/base/renault...a-megan-3.html походу европейский меган. Менял на своем турецком, ставил от сценика, они практически идентичны.

А вот сами амортизаторы повыше будут.

Но когда стойку собрал, разница по высоте стала значительно меньше, фоток к сожалению не сделал, но помню там стало не больше сантиметра. Видно пружина так зажала амортизатор.

По жесткости если и есть разница, то практически не заметна. Сравниваю с машиной жены (у нее еще родные, но там 2.0 CVT) по моему все тоже самое.
По ресурсу еще не ясно, новые только 50т. проехали, старые до сотни были нормально.

Ессно. Упругим элементом в подвеске пружина является, стойка только гасит колебания. Или не гасит, как старые стойки дондигидона :) А высота задается пружиной всегда.

замерил бы кто стойку, чтоб туда патрон подобрать подходящий...

Я про высоту писал к тому что тут некоторые пишут что клиренс после установки стоек от сценика меняется.
Ну в принципе на сантиметр стояка и изменилась...а когда машина нагрузит эту стояку, то и этого сантиметра уже не будет, пружина то осталась той же.

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

Есть вот фотка, только не пойму собрана стойка или опорник просто лежит, по идеи собрана, иначе зачем я эту фотку делал.

Не загрузилось сразу

Если чашка приварена выше относительно нижнего конца стойки - то машина приподнимется. Если на том же уровне - с чего ей подниматься?

всё правильно пишут
меняется если это был низкий европейский меган, на низких европейских стойках.

Василий80, у стойки от сценика более длинный ход амортизатора что ли?

Не смотрел какой у них ход, что то не подумал о этом. А может и смотрел но не помню, два уже прошло )))

Василий80, Смотрел...Вот разница в Ходе Штока ...
На Четыре Сантиметра однако Ход -Больше у Сценика...Но пружина Та же...Вот если бы Пружину подлиньше на виток ...Тогда бы эти сантиметры чего то и решали бы по подъёму и работе Штока на полный Ход...а так...

http://s016.radikal.ru/i337/1603/38/021eac65d812.jpg

http://s41.radikal.ru/i093/1603/20/fd411b83b671.jpg

Я тоже так подумал что ход по идеи должен быть больше на эти 4 сантиметра.
Но потом подумал, что может шток на сценике не до конца заходит, а вот это я уже не помню и фоток нет таких. По идеи я видел это когда прокачивал их, но два года делают свое дело с памятью)))
Так что не совсем будет точно утверждать что ход больше, пока не посмотришь на оба крайних положения.

Василий80, да, сравнить бы их в сжатом состоянии. Если шток не до конца уходит на стойке сценика, то я бы такие не ставил. А если до конца, то наоборот, с запасом работать будут.

HJH, Думаю Что Шток не до конца уйдёт У них разница по Корпусу стойки ...ну визуально не более Двух сантиметров...
http://s45.radikal.ru/i109/1603/f2/a55ffc0d920e.jpg

Уважаемые, а Вам не кажется, что шток на старой стойке не до конца вынут ?

Я перед фотографированием руками проверял, до конца или нет, просто такая же мысль посетила когда увидел такую большую разницу.
Хотя может и внутри что то навернуться что не давало ему до конца выйти)))
Но блин оба (родных) были одинаковы по вылету, проверял.

Василий80, я правильно понял, что родные стойки заменили на стойки от дизельного сценика? Косточки не пришлось менять? Как ощущения после замены?

P.S. извиняюсь, если дублирую вопросы, заданные ранее.

Только стойки от диз.сценика, остальное родное, в смысле от М3.
По моему ничего не изменилось))) может конечно заднецемер плохой)))
Но вот клиренс точно не изменился, т.к. у меня есть одно место где я часто паркуюсь, там бордюр небольшой и когда подъезжаю близко, то слегка цепляю его юбкой бампера. Ну так вот что на родных стойках, что от сценика, я по прежнему слегка цепляю этот бордюр.

Тут вот какая мысль появилась, может М3 и так пособраннее на дороге чем Флю, поэтому и не заметил той разнице в поведении машины о которой многие здесь пишут?
Во всяком случае когда пересел с седана М2 на хетч М3 - я сразу отметил заметную разницу в поведении машины. Но это конечно был М2, а не Флю. А на Флю погонять за рулем мне не приходилось. Поэтому это только предположение.

просто надо было, чтобы старые вытекли совсем и машина на каждом светофоре качалась после остановки, как американские седаны конца 40ых ;) тогда разница поражает воображение.

на фото же высота от пола до чашки одинаковая - с чего ему меняться?

Конечно пособраннее. Это ж европеец, а флю турко-кореец. Колесная база иная. Развесовка иная.

Я с М2седан на Флю пересел - М2 это как европеец в сравнении с американцем Флю. Флю прилично мягче и более расхлябан на дороге. Это и пассажиры отметили.