расход наоборот веселый - 130 идет а расход 4,5 на такой корове это конечно круто
на 180 считай 10-ку жрет
но ты ведь ездишь мало - у тебя дизель не окупится
и сейчас посмотрел краш тест - че то как то не айс....рассыпается весь перед с 40% перекрытием...

Почему не окупится? Там ТО с интервалом 20тык+ экономия на топливе в литрах если сравнивать одноклассников бензин 4-5литров, в деньгах не высчитывал, я заправляю в холодный период раз в 2недели летом 1раз в неделю вот и прикинь..

О расходе думать нет ни малейшего смысла. Если на нем зацикливаться, то нужно покупать Smart и радоваться мизерному расходу топлива и возможности парковаться как попало...

У меня во дворе стоит такой дизельный аппарат. Тарахтит как трактор Белорус.

gromozeka, В седанах класса "D" о расходе ещё ,как надо задумываться, а то извини на топливо будешь листать столько,что на бухло не останется)) Латитюд 2,5 л будет кушать в лучшем случае 15л/100, а вот Пыжик 508 дизелёк максимум 10,5литров, ну а про летний период я промолчу))

---------- Сообщение добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:15 ----------

Да вот это минус, и надо ещё понимать что там внутри по вибрациям))) Если тарахтит только снаружи то наплевать, а внутри трястись не хочется.

раз хочется - надо брать))
вон видишь как vaspoz решил и....все:
нас невозможно сбить с пути - нам по фигу куда идти!! :)

Все зависит от того, какова разница в цене дизельного варианта. При нынешних ценах на соляру можно только на расходе экономить, а раньше и на цене не хилая экономия получалась...

gromozeka, Я считаю дело не совсем в экономии, если дизель разгоняется до 100км/ч за 9,2сек, если у него бак 70литров, если интервал прохождения ТО в 20тык, и при этом он ещё не дороже турбобензиновой версии + Webasto на борту+ электрофены в дефлекторах ,то преимущества очевидны))) Ну вот на мой взгляд авто класса "D" за эти средства, просто вне конкуренции.

Felix20, вот это и удивляет. Столько ништяков за те же деньги, как то странно, я бы задумался над этим... Не в плане покупки, а в плане - где подвох.

Бортовик у него много лучше. И установленная скорость КК видна, и еще пара параметров...

да я ж не против - я просто не правильно фразу сформулировал
надо было написать - интересовался расходом?))
вот так может быть правильно бы поняли....
я не в том смысле имел ввиду что расход большой, а наоборот подтвердить что расход для ее веса и класса очень хороший и экономичный...
но это же надо думать, формулировать....а я человека порадовать торопился...
а вообще да - приборка там сделана прикольно
там по моему сверху три маленьких колодца которые есть - они электронные)))
то есть там реальные только тахометр и спидометр - когда приборка выключена видно

Забрал сегодня свою сороку (i40) 2 литра на автомате! Рад до соплей))) Другой класс машины чувствуется во всем, с флюшой сложно сравнивать... отдал за нее 820тыров, каско 38т.р. сравнимо с топовой флюхой по цене.

Естественно другой класс.Хундайки-это премиум класс.Машина для души.
В отличие от Рено-просто транспорта для поездок на работу.

дизель в -30 это ен как у нас "завелась со второго раза" а уже сразу "знаете что сейчас нового в метро?" ))

Вот это сильно! Хундай - премиум! Приехали....

1. Откуда в Питере - 30?
2.Там сразу на борту предпусковой подогреватель, как его? Webasto во.
3. До -12-14гр этой штуковиной даже не пользуются, а всё потому, что у нас нормальное топливо дизельное.
4. В крайнем случае можно купить спецхимию и заливать на заправке в бак по колпачку этой жижи.

Про "не завелась с первого раза" знаю уже не по наслышке, а дизелистом ещё пока не был.

Ух, хорошо посмешил.

Очень удивлен-но поменял 2 батареи -не заводятся на родных

У нас в офис в последние морозы человек 5-7 с пригорода приехали на электричках ) Правда все жмоты и хоть машины от полутора ляма ни на одной не было вебасты. В общем сами виноваты )

А чего ж в ней другого то? Какой другой класс? И почему она дешевле флюенса тогда?

I40, хорошая машина, но есть один конструктивный не достаток, перечёркивающий все её прелести. я уже заходил на Форум, там москвичи уже год плюются на малый дорожный просвет.

Мощно задвинул!
:lol:
Менеджеры хундая все сделали правильно! Четко сработали:good:
Это вам не Рено! Совсем другой класс промывки мозгов.

чему вы все так удивляетесь?
второй правильно сказал - хендай это премиум авто со всеми вытекающими

Вытекающими, простите, откуда? :)
Это памятуя о тотальной проблеме, в прошлом, с текущими радиаторами у всех хёндайских машинок, хотя может уже и исправили.

А если серьёзно, то что-то у меня на работе все по продавали свои элантры, сонаты и санта-фе и перекрестились. Следующие машины у них были не хёндай.

Это в Корее, хундай премиум класс, среди местных производителей.:)

вопрос задан не корректно
вы не сравнивайте что было раньше и как стало сейчас
киа идет по тому же пути

---------- Сообщение добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:06 ----------

в первую очередь это в Америке премиум бренд среди местных жителей

Вероятно отсюда:

Корейцы хороших тараканов в головы некоторым подсадили......

Наравне с Кадилаком? )

У американцев свои тараканы в голове. Да и хёндай в америке не тот, что у нас, не по тем деньгам, что у нас и предпочитают американцы хёндаевские паркетники, а не седаны.

А киа, вообще-то это хёндай, так же, как ниссан - это рено.

их тараканы всем известны
вы знаете какие там хендаи? Вы их покупали? Вы на них ездили?
там другая экономика а следовательно и другие деньги. И зарплаты там другие. И цена за литр там другая. И обслуживание там других денег стоит. Почему вы сравниваете только цены на авто?
предпочитают они именно седаны - хендай стал тем кто они сейчас есть именно за счет genesis
то что ниссан это рено это конечно круто. Я этого не знал.

Премиум это Мерседес, БМВ и Ауди независимо от страны , класса и места сборки . Хундаю до премиума ещё пройти надо не один десяток лет .....Лексус и Инфинити тому пример ....Статус надо заслужить , а не орать из Солярисов премиум класса .

В какой Америеке, Южной? В Южной наверное и премиум, а в Северной - премиум среди нищебродов, приехавших из Южной.

гром ну ладно они, но ты меня сегодня честно удивил.
Вы собрали все. Что надо и не надо. В первую очередь чтобы вести речь нужно понимать что такое премиум. Многие тут делают вывод на стереотипах.
Два года назад хендай объявил о программе своего развития. Из массового они станут премиум брендом. На данный момент хендай остается массовым брендом который имеет три премиальные модели. Кому интересно могут найти и прочитать что входит в их программу. В будущем они станут полностью премиум брендом и перестанут выпускать соларис.
Киа. Останется массовым брендом. Станет аналог хендай только с другим дизайном и более дешевой ценой.
Genesis - множество наград и премий. Эта модель ихнее все. И америка ее очень любит. Хотя американская красивее чем наша.
Те же потуги пытается сделать рено создав новый бренд и засунув в него латитюд.
ситроен - линейка ds.

Drtm, "в бою смешались люди, кони"... То, что хотят они, не значит что это есть или будет на самом деле. Как только они станут "премиум" маркой, в твоем понимании, то ощутят на себе всю прелесть "кризиса" в автопроме в полном объеме.

Программу развития концерна Хундай я читал , но это только планы ...Фольксваген свой Фаэтон никак не пропихнет в элиту хотя все для этого имеет ...

планы у твоего рено. Инициале Париж объявили и заглохли. Вот это планы.
А хендай это реал мадрид. Все что есть в их программе по годам оно делается. Они уже имеют три модели, Кучу концептов и к концу срока программы точно станут премиум.

---------- Сообщение добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:29 ----------

премиум бренд всегда даже в кризис зарабатывает больше. Именно поэтому все производители и хотят стать премиум. У меня такое чувство что ты авто новости уже лет 5 как минимум не читал.

К концу срока обязательно станут, лет через двадцать... Ведь три модели их просто автоматически записывают в элиту автомобилестроения.
Какие новости, если ты о тех новостях, в которых пишут о спаде продаж, то конечно. Глянь модельные ряды "премиумов", что то они не очень то спешат расстаться с хоть и дорогими, но все же "недомерками" в своих модельных рядах. Ты случайно не знаешь, почему? ;)

мы отошли от темы. продолжим в другом месте и в следующий раз.

Какие тут горячие дискусии возникли... i40 до премиума сегмента не дотягивает, только если по цене в максимальной комлектации. А вот на 820 тыров вполне себе тянет на отличного представителя D класса. Динамика, работа автомата, плавность хода, едешь и получаешь удовольствие. Да клиренс маленький(14см, но по бардюрам не прыгаю), да радио ловит хреновенько как на всех хендай(не влияет на комфорт, есть usb борт, можно слушать mp3) у всех машин есть свои минусы, просто по мне сорока стоит своих денег, за миллион+ конечно уже не тянет.

немного не про "недомерок" Концерн Daimler фактически официально подтвердил, что марка Maybach прекращает свое существование....Компания так и не смогла выйти на уровень самоокупаемости. Более того, за семь лет было продано всего 3 тысячи Maybach, при этом концерн Daimler потерял на каждом из них по 300 тысяч евро.

По мнению экспертов, причина низкого спроса на модели Maybach — высокая цена и малоизвестный бренд.

Интервью с управляющим директором компании «Хендэ мотор СНГ» Денисом Петруниным:
...мы представили новое поколение Hyundai Santa Fe. Эта модель очень значима для нас — как с точки зрения продаж (мы хотим продавать от 12 000 машин ежегодно), так и в плане имиджа. Santa Fe является, можно сказать, флагманом нашего модельного ряда SUV и оказывает влияние на формирование премиального имиджа марки...
...— Хотим помериться силами с Lexus, BMW, Audi. Дело в том, что у нас есть некая дуальность нашей концепции. Мы исторически были массовым брендом, а теперь успешно движемся в премиальный сегмент. Моделями Solaris, Elantra, Sonata мы хотим конкурировать с Toyota, Volkswagen и Opel: это наши прямые конкуренты. С другой стороны, наш флагман Hyundai Equus – конкурент моделям Lexus, Audi, BMW. Если говорить о новом Santa Fe, то когда проводились внутренние тест-драйвы, то в качестве конкурентов мы брали модели BMW, Lexus, Land Rover и Mercedes...
А стратегия нашей компании — двигаться в современный премиум-сегмент.