Кто ездил на вариаторе, подскажите,

в пробках, при отпускании педали тормоза машина самостоятельно начинает движение т.е. ведет себя в точности как обычная АКПП? , или чтобы начать движение и сократить дистанцию до впереди стоящей машины дополнительно чтобы началось движение нужно нажимать газ? (что конечно усложняет педалирование по пробкам, так я сейчас работаю только одной педалью тормоза, а в последнем случае как с ДСГ мне нужно дополнительно нажимать с рассчитываемым усилием еще и на педаль газа, в одной только 2-х часовой пробке получаю за свои деньги 200 дополнительных нажатий на газ, а если посчитать в месяц, в год?)

Кто прояснит ситуацию с вариатором, можно рассчитывать что новое поколение CVT будет самостоятельно осуществлять движение в пробке?

а что ДСГ сама не едет? Фу какой отстой! Она ещё откатывается назад, если в горку стоять...
На вариаторе стоит гидротрансформатор, как на АКПП, поэтому едет без нажатий на газ.

ПРЕКРАСНО

---------- Сообщение добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:55 ----------

Просто подбираю себе модель, где от меня как от водителя будет требоваться минимум усилий в управлении автомобилем, компаниям производителям уже давно пора для жителей больших мегаполисов ввести дополнительную опцию - "комфортное передвижение в пробках", когда активизировав кнопочкой этот режим, автомобиль сам отслеживает дистанцию, сам сокращает ее, отслеживает нахождение в полосе (чтобы не выйти из своего ряда), ну и так далее, по сути это можно реализовать уже сегодня, и вместо автоматической парковки, которая требуется 2-3 раза в день и когда водитель сам в состоянии произвести эти действия и они не утомительны , лучше бы полностью автоматизировали "толчею по пробкам", где как раз и совершаются сотни ненужных манипуляций утомляющих и выводящих многих из себя....а так бы все культурно тошнили в своих рядах, без хамства, подрезаний и наглых вклиниваний..

Князь Жорж Милославский, на некоторых дорогих авто есть такое. Всё равно надо следить за этой системой, что бы чего-нибудь не натворила. Но было бы удобно...

знаю что оно давно реализовано в виде активного круиз-контроля, жду когда оно станет массовым и доступным для бюджетных моделей, неужели какой нибудь сторонний разработчик не может сделать готовое решение и предложить его всем производителям, ведь многие концерны сами не вкладывают средства в разработку а предпочитают закупать готовые продукты, мне кажется уже пора выводить такой продукт на рынок и он будет востребован намного больше чем автоматическая парковка, лично бы не пожалел 10 тыс рублей за эту опцию (а в перспективе конечно нужно осваивать уже воздушные эшелоны, чтобы выходя на балкон садится в машину и лететь по делам, как в 5 элементе, думаю лет через 10-12 это будет возможно, не искать место для парковки, не заправлять, один раз в полгода зарядил аккумуляторы и летаешь по делам, столько еще ниш неосвоенных чтобы выдоить потребителя а движения нет)

За активный круиз-контроль? :mega_shok:
Долго ждать придется, очень долго....

Помнится несколько лет назад смотрел доп-опции для какого-то авто, там активнй круиз предлагался за 3000 американских рублей.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5901/...e5_9684fab2_XL

Жорж, не в этом ценовом сегменте, и не этой жизни.

Бог мой! Как я сейчас хохочу!!!!!!!!!!!! Вот это фотки!!!!!!!:D:D:D:D:D:D:D Жорж - не в оскорбление Вам!

Андрей69 - класс!!! :lol::rofl::bomb:

Андрей69, Только ради этого стоило зайти на форум. Спасибо очень необходим был такой разряд.

Можно вставать в очередь...
http://www.kolesa.ru/news/2012/12/07..._campaign=news

Чет мне кажется, что морду слишком утяжелили. На мой взгляд нужно оставить верхнюю часть как есть а низ как раз с рестайлинга взять. Клёво будет!

А насколько динамичнее теперь поедет флю с новым мотором 1.6 и новым вариатором (надеюсь вариатор будет новый, выход которого анонсировали недавно, на 30% снижено трение, новое передаточное число 7-1, ну и т.д.).....есди еще по деньгам впишут в 650 с климатом то можно будет серьезно думать


Интересно, а вариатор переваривает момент дизельного двигателя, вроде еще анонсировали 1.6 дизель 130лс в сочетании с вариатором, если в 700рублей как пежо 408 впишут дизель 130лс с вариатором будет неплохо, даже 720 можно просить...

Вообщем ждем точных цен

Ну это врядли, скорее всего автомат будет традиционный. :sarcastic_hand:
Если, вообще, этот дизель у нас будет.

1. на дизеле рено никогда не ставил варик, и на флю ставить не будет. если и будет автоматическая трансмисия то тока 6-ти ступенчатый автомат.

2. Дизеля скорее всего у нас не будет на флю...

Flu367, обещают в феврале 2013 будут доступны для заказа в Москве..

А кто обещал???

Если так то :sun_bespectacled:

СМИ утверждают, дилеры пока не в курсе....

AFbogorodsk, ааа, ну тогда пока можно успокоиться :)

Макс, что за недоверие нашим СМИ.

шурави, ну когда появится официальное сообщение от пресс службы автофрамоса тогда будем верить :) Пока это всё на уровне слухов...

Максим. Шурави задал страшный П-О-Л-И-Т-И-Ч-Е-С-К-И-Й (!!!!!!!!!) вопрос;)

Какие мысли по ценам?

Реально турецкую сборку 1.6 115лс +новый вариатор с климатом ухватить за 650, или цена будет к 700 ближе? не очень хочется тратить на автомобиль деньги, да и требований особых нет, ездовой комфорт, охлаждение однозонное, да и трансмиссия автоматическая, ну и расход до 7л, и не нужно литых колес и другого идиотизма, сделали бы оптимальную комплектацию за разумные деньги..люди бы откликнулись рублем (тем более есть пежо 408, и если о людях не подумают все купят пежо тогда)

Лично мне дизайн не очень внутри мягко говоря, но готов поддержать производителя по совокупности потребительских свойств одно из которых цена, американский потребитель может ездить на джете 6 2 литра акпп с климатом за 21 тыс дол, а российский должен доплачивать хотя уже в ВТО находится

Не очень сюда но все же))))
http://content.onliner.by/news/2012/...a6a032d57c.jpg

Str@sh, как раз хотел выложить :) Опередил :)

Сейчас 1,6 с климатом и АКПП стоит 705 000 плюс металлик, плюс доставка. Если вычесть 30 000 по акции, то все равно получается 675 000. Не думаю, что новый флюенс с лучшим движком и вариатором будет стоить дешевле.

MMikhailovski, а мне фары больше нравится старые фары))) и пошла фигня как на гольфах одна будка и милион рестайлингов....... раньше меганы 2 одна фаза 4 года потом вторая фаза 4 года .... а тут уже чуть ли не каждый год морду тянуть будут))))))

Str@sh, это всё ерунда, посмотри скока раз рейсталили ниссан гтр, и поймешь что рено ещё нервно курят в сторонке :)

В своё время даже народ уже понять не мог, чё брать то, если каждый год появляется новая машина :) И типа прибавка по лошадке в год по мощщам :)
http://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Skyline

MMikhailovski, это точно но всеже ....... скоро каждый год новая морда......
кстати у дядьки r34gtr)

Str@sh, хорошая у дяди машина :)

MMikhailovski, только там совсем не 280 лс) только интересно в стоимости прибавят или нет)

Я не скептик, но в такое сочетание в городском цикле, просто не верю. И в удешевление. Так, как была уже озвучена цена на АКПП, а тут CVT. Он подороже будет. Тем более - новая модель (версия). Никого не убеждаю, а лишь высказываю приватное мнение.

Моё мнение что как минимум 5% точно прибавят, так на всякий случай :)

т.е. лимитэд идишн 1.6 115лс+вариатор новая модель (6,5литров жрет заявлено) в цвете и с доставкой +5% премия за обновленное лицо и турецкую сборку выходит почти 750тыс?

НО за 750тыс пежо 408 предлагает 1.6 турбо 150лс (с моментом 250Нм доступным с 1900об) и 6 ступенчатым AISIN в комплектации актив (с климатом 760 будет)

Получается рено не делает конкурентное предложения российскому потребителю (с учетом что по комфорту подвески и размерам салона и клиренса модели равные)

Князь Жорж Милославский, всё хорошо в том пежо о котором ты написал Жорж, тока вот двигун этот 1.6 150 л.с. проблемный.... Хоть и считается мотором там какого то года :)

Жорж, Вы верите в сказки? Я нет. Факторы остаются прежние: вес, шасси и т. д. и т. п. Машунку то в пробках, да просто в городском цикле ТОЛКНУТЬ надо с перекрёстка. Да и думаю, Вы сами знаете, стоит ли доверять заявленным характеристикам.

+100500 для дизеля 1.5 поверю про такой расход, про бензин 1.6 нет :)

Да, читал про проблемы этого двигателя, про потерю мощности непрогнозируемую , но вроде проблеме уже пару лет, работу над ошибками провели, такой же двигун ставят и на пежо 508, люди ездят пока, массово вроде больше не проявляется......а чахлый 1.6 115лс и 155Нм лучше что- ли? У меня на полоседане сейчас такой, динамика типа 11сек когда я один в салоне, а если двое или трое, и с кондеем то динамики нет совсем, а если акпп, то 14 сек до сотни....перед обгоном резвой фуры с поляком по минке который 100-110 идет нужно задолго готовить маневр, переходить на 3 передачу сов семи вытекающими типа дикого визга на 4000об...чахлый мотор уже не хочу, тем более флю тяжелее на 100 кг, если инвестировать 750, то получается в пежо 408 турбо

Князь Жорж Милославский, у нас в клубе есть один человек который что то уже ремонтировал на своё С5 в турбине... Подробностей не знаю, но такие расклады меня отпугивают от покупки данного аппарата. Уж лучше 2.0 на варике... ну если на чахлый 1.6...

MMikhailovski, Турбы дохнут только когда очень скучают по маслу....

---------- Сообщение добавлено в 17:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:22 ----------

Тоесть с турбой болеее к маслу надо быть внимательнееее и всякое г не лить вместо масла