Горожанин - физику учили-с?!:D Это ж сколько время нужно дуть при константе +23, что бы при забортной, скажем +37, в салоне (будет более 40) наступила благодать-то? :pardon::blum:

))) друзья, итак про дефлекторы и разность температур, это действительно так, чем больше протяженность воздуховодов от испарителя до дефлектора, тем больше дельта температуры выходящего воздуха, обычно самый холодный идет из правого центрального т.к. в большинстве случаев испаритель расположен ближе к бардачку. Про вкл. выкл. самого кондея при низких температурах скажу следующее, есть в системе датчики высокого и низкого давления, которые работают на включенние и отличение насоса компрессора, так вот именно датчик низкого давления зимой не дает нам запустить кондей. Рекомендация включения зимой каждые 2 недели дана для смазки сальников компрессора, и в основном это делается после мойки или при длительной езде, когда Т под капотом поднимает давление в магистрали климата до нужной отметки, достаточной для включения.

Про датчик влажности ничего не скажу ибо еще его не искал, не видел схему (техническую) климата, но подозреваю, что его нет))) почему? Итак, основные задачи климата - это всеми способами поддерживать комфортную (установленную) температуру в салоне авто. (про запотевания молчим ибо даже обычная система кондея с этим справится). Какими способами он это делает? он (климат) подает теплый, холодный или смешиваемый (осушенный) воздух. А уж какими способами он смешивает - это вопрос к инженерам Рено, только они знают алгоритм работы мозгов.
Например на американцах при направлении потока воздуха на стекло, кондей включается автоматически.

Да, да, да!
У меня тоже правая сторона прохладней на градус - полтора.

Вот спасибо, а то я и писать про разность в половинах центрального воздуховода не стал.

Это можнт сделано специально, для лучшей циркуляции воздуха в салоне?! :mda:

---------- Сообщение добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:36 ----------

Во загнул!!!

Ну да, испаритель смещён вправо потому и правая сторона холоднее. Я "чувствовал" это.
А радиатор печки? Обычно по середине стоит?))) Значит, при выкл. кондее, температура подогретого воздуха должна быть одинакова - во всяком случае из центральных воздуховодов?.... Пойду проверю))).

тихоход, это от конструкции блока отопителя зависит.

Подскажите пожалуйста, как включить одинаковую температуру в обоих зонах? В мануале сказано, что нужно удерживать "авто" и выставляется одинакова температура, но она устанавливается разово и при последующем изменении, нужно опять нажимать "авто", но в большинстве случаев было бы более удобно, чтобы температура была одинакова в обоих зонах, т.е. предположим я меняю только водительскую зону, а меняется и пассажирская тоже, и только в случае необходимости пассажир регулирует свою, тем самым сбрасывая режим общей регулировки. Но пока такого режима не нашел, подскажите есть ил он?

Каждый раз при изменении температуры в зоне водителя для выравнивания температуры нужно длительно нажимать кнопку "авто".
т.е. жестко закрепить изменение в обеих зонах не получится

Спасибо, но жаль, вы подтвердили мои опасения, я видел такое в бэхе, очень удобно.

Да вроде особых неудобств не вызывает. А в некоторых бехах есть вариант полноценного раздельного климата (т.е. кроме температуры еще и скорость вентилятора и направление потоков изменяется.)
Уж что-что, а климат во Флюшке вроде весьма недурен.

Я не говорил, что он плох, но это очень простая вещь, которая реализуется на уровне программы и ничего менять не надо, а позволяло бы большему количеству людей настроить климат под свои надобности. Я по большей части езжу в машине один, и мне не нравится, что каждый раз приходится нажимать и удерживать "авто", чтобы уровнять температуры, так сказать лишние телодвижения не понятно во благо чего.

А часто ли Вы совершаете подобные движения?

В Колеосе, например, именно так - после уравнивания температуры водительский регулирует обе зоны, пока не тронешь пассажирский. Так реально удобнее.

не знаю как у вас, но я один раз выставил в жару 22, а потом после похолодания 24. Итого имеем две установки за 3 месяца. Думаю ничего нет напряжного чтобы раз в 1,5 месяца нажать на Авто и подрегулировать пассажирское место... )

Это как и зачем?Я серьезно спрашиваю!:hi:

На большинстве раздельных (2-х зонных) климатов предусмотрен режим Dual (названия различаются), как правило отдельная кнопка. т.е. при изменении водителем темп-ры в своей зоне, она изменяется и во второй, во Флю отдельной кнопки не предусмотрено, "двойной" РЕЖИМ АКТИВИРУЕТСЯ ПРИ 2-3-х секудном удержании кнопки Auto. При последующих изменениях температуры, для выравнивания снова удерживаем указанную кнопку...
может я своими объяснениями только запутываю, извиняюсь...

Ничего не имею против вашего мнения, я имею свое, оно не требует объяснения, по той простой причине, что лично мне понравился режим dual который я видел в другом авто, и мне было бы удобнее, если бы он присутствовал, тем более что как я уже сказал, это не требует изменения физических характеристик, достаточно наложить дополнительную программную функцию на какую-либо существующую клавишу, тогда бы было хорошо и мне и вам и не имеет значения на сколько часто я ею пользуюсь. Вряд ли бы пришло в голову другим производителям (в том числе и Рено на других моделях), если бы это был только мой бзик, наверняка об этом задумывались до меня.

Дааа, не зря говорят: лучшее - враг хорошего :shok:...

Araneus,
полностью согласен с Вами.

Ребята, смотрите сами, логика проста:

если мы уравниваем обе зоны, значит, мы хотим равности температур.
Так почему тогда при изменении температуры с главной стороны (водительской) не меняется и пассажирская? По логике должна, что и реализовано в других авто.

Извиняюсь за флуд.
Бог с ней с кнопкой dial, я уж смирюсь вот нет функции при вылазинии из машины что б дверь сама раскрывалась и сиденье меня нежно подталкивало для облегчения трудного процесса покидания машины, вот это недоработка..

М-даааа! Не ту машину мы выбрали, не ту...

DishBorn,
Андрей69, Не знаю как у вас, у меня так и делает. Но это только при кнопочке включенной AUTO. :)

GERR, Согласен с вами:drinks:

По моему разумению эти кнопочки регулируют температуру воздуха в основном под ноги водителя и пассажира. Ну выровняю я температуру и что это даст?
Вот, когда рядом тетка сидит в короткой миниюбке, то тут мне надо вниз похолоднее, ей - потеплее. Но не выравнивать.
Такая мелочь.

Если двухзонный климат не справляется, то нужно уровнять себя с пассажиром ( ну тут - ОН, или ОНА, на выбор...) в количестве одежды. Ну как вариант.

Климат-контроль должен работать так: Ставлю комфортную температуру при любой погоде, например 22* и наслаждаюсь атмосферой. В моём авто картина иная. Сегодня на улице 8* и чтобы в салоне можно было жить мне приходится выставить на дисплее 27-28* при том, что климат остаётся достаточно прохладным, в положении HI идёт чуть подогретый воздух, что же будет в 10-15* мороза.

Flucksuator,
тот же вопрос... только про -30 и ниже например.

Сегодня целый день в дождь мотался по городу и в очередной раз похвалил климат-контроль. За бортом около 10, сначала отключил кондей, поставил с обеих сторон 24 градуса - понемногу начали потеть боковые стекла. Нажал кнопку "Авто" и забыл на весь день о запотевании окон и холоде, много раз останавливался, входил выходил, сидел ждал... в комфорте.
Скорее всего датчик влажности существует.

Доброго дня !!! А вот интересно в режиме Hi откуда он теплый воздух берет от движка или климат нагнетает ?

И от движка и ещё есть какте то тепломагистрали. У меня уже через 3 минуты после завода начинает тёплым вееть. Кондей офф, а антифриз ещё не нагрелся.

Климат-контроль
 

Да похоже ничего страшного. Эксперимент показал, что КК отрабатывает по полной, только разница между температурой на панели и реальной в салоне примерно 3 оборота, т.е. 25- прибор, 22-реал. Баг чисто софтверный, если можно откалибрую, если нет, так и хрен с ним.:crazy:

Приветствую уважаемое сообщество !
Возникли у меня тут непонятки относительно связки КК+автозапуск.
В обычном, "ручном", режиме запуска КК начинает работу с тех настроек, которые были выставлены после последнего останова машины.
При автозапуске КК почему-то упорно встает на режим LO c активированными программами AUTO+FAST.
Начал копаться в руководстве по сигналке(ШЕРХАН), выяснилось, что для активации режима автозапуска необходимо пройти сначала "процедуру резервирования" (для машин с МКПП).
В связи с этим появилось подозрение, что при автозапуске климат встает в тот режим работы, при котором осуществлялась "процедура резервирования".
Так ли это? Или дело в чём-то другом?

а как в вашем случае выполняется процедура резервирования?

Ну например так:
1.Не выключая двигатель поставить РПКП на нейтралку.
2.Поставить стояночный тормоз
3.Снять ногу с педали тормоза. Система осуществит перехват зажигания.
4.Выключить зажигание. Двигатель будет продолжать работать в течении 2 мин.
5.Выйти, закрыть дверь. Двигатель остановится.
6. Процедура закончена.
Данный алгоритм, как я понял, срабатывает только после установки на брелке требуемой функции.

либо сигналка не так настроена либо не так подключена, хотя может еще где косяк. я ставил сигналку на hynday tysson с автозапуском, там включение вторичных цепей происходит после запуска двигателя и соответственно есть в сигналке вторая цепь управления вторичными потребителями. сигналка была шерхан А (вроде или 5, не помню точно)

Ага. Тоже закралось такое подозрение. Поеду, пожалуй, третировать официалов....

Помилуйте, а то на всех не хватит ))

Вот разъясните мне глупому. У других сигналки ставить категорически запрещают- сами не умеют. Гондурас?

Сигналка с автозапуском-это как у саперов:bomb:, повезет, не повезет!!! Я просто много слышал негатива от знакомых и в инете инфа не раз проходила.

У меня шерхан 9, резервирования делать не надо. Как оставил, так и запускается. Но без косяков никак. Бывает, что после автозапуска сбрасывает показания БК. Бывает , что пуск двигателя с ключа происходит не с первого раза, на 3-4 раз. А в остальном без сбоев.