Citroen C4 new достался мне в прокате во Франции.
Проехал на нем около 1000 км на сегодняшний день.
В машине есть - датчики дождя, света, двухзонный климатконтроль, круизконтроль, регулировка передних сидений по высоте и в продольном направлении, есть регулировка упора поясницы, массажера нету ((, дневные ходовые огни есть.
Чувствительность датчика дождя не ругулируется. Но зато есть прерывистый режим работы дворников.
что еще? панель приборов однотонная, оранжевая. Яркость регулируется, в ночное время можно отключить всю подсветку, кроме спидометра.
Посадка довольно удобная, руль регулируется по вылету и углу наклона. Сзади места откровенно мало - сел сам за собой (рост 180) колени упирались с спинку переднего кресла.
Спереди есть подлокотник, регулируется по длине.
На руле есть кнопки управления аудиосистемой (кста есть блютус и разъем для флэшки), круизом, подсветкой панели приборов.
Двигатель бензин, 120 л.с. (так написано), коробка передач - 5-ступ., механика.
По ощущениям - какеи-то недокормленные эти 120 лошадей, тянут не очень активно.
Материалы отделки приятные, мягкие. Шумоизоляция - на европейских дорогах трудно понять ) но в машине тихо и на скорости 130.
Очень понравилась управляемость.
Купил бы или нет? т.к. места сзади не очень много, то нет, т.к. семья, ребенок)

Enot,
да ладно?... с Ситро мало места сзади?! по моему его там очень много)

Мика, ну мне показалось мало ) я ж туда специально полез, примериться - насколько там просторно.

Мика, Он сравнивает с флю, там , у флю, места тбольше.

реноман,
флю - седан, ситро - хетч))

у моего друга флю... он говорит, что в моей машине (пежо 308) места больше))))))))))

Мика, У тебя супер ПЫЖ:pardon:

У Флюенса немного больше сзади места, но именно не много. :)

Ну вот! Моя эпопея "без лошадности"закончилась. В понедельник получил своего Ситроешу. Во вторник зарегистрировал , получил талон ТО одновременно. Прошел первые 250 км. Впечатления положительные.

Tankist, Поздравляю! Напиши подробнее про машину, про впечатления.

О.Н., Спасибо! Немного подробнее.Пока без фото. чуть позже сфоткаю выложу.
Средняя комплектация Tendance с пакетом Auto( раздельный климат контроль, программируемый круиз контроль, датчики дождя и света, противотуманки с функцией подсветки в поворотах, подогрев сидений в трех положениях и т.д. Четыре музыкальных темы на сигналы поворота,информативные сигналы. Двух цветная панель приборов, спидометр аналоговый+ цифровой. Получил автомобиль, Од без напоминаний вернул пеню за дни просрочки по поставки ПТС по договору, подарил коврики(потом как оказалось от старогоС4) и дискаунт на 10 % . Завел авто-приятно удивился в баке бензина около 15 литров. МКПП не привычная-длинноходка. Сцепление мягкое , берет примерно в середине. Трогаться можно на низких оборотах, Первая передача короткая, ну так мне как раз самое то-включил тронулся и забыл про нее. К коробке привык за минут 15- ни каких рывков, дерганий, провалов. Руль на стоянке легкий, с набором скорости усилия увеличиваются, информативен. Дорогу держит отлично. Шумоизоляция на высоте- с красотой своей младшей забирали из салона, едем и понимаем что разговариваем в пол голоса. Подвеска после Логана -жестковатая- Надо соизмерять дорожное покрытие и скоростной режим.Но при нормальной езде- все отлично(хотя многие после Тазов кричат что "пробивает" у них подвеску.)Климат -отдельная песня- два дня стоит 38 тепла. Жена еще ни разу ни сказала что холодно ей, или наоборот жарко. Все время климат включен. Расход топлива по БК полный( изначально)- 10,4 с момента как заправил полный бак- 8,7 . Вот если в кратце. Сделаю фото выложу,отпишусь еще. Впечатления только положительные, да есть что то что не совсем нравится, но это уже субъективные "придирки"

[b]Tankist[:party:С окончанием ожидания.

Tankist,

ну теперь точно , ни гвоздя тебе , ни жезла !!! Поздравляю:ok:

Tankist, удачи с Ситрушкой, поздравляю!

ПыСы: Все равно француз...

Tankist, а противотуманки у тебя включаются последовательно, сперва передние потом только задние, вопрос в том, что задние без передних не включишь?

О.Н., Я думал, раз на флю по отдельности можно, то и у всех так...

реноман, не у всех, на С5 нельзя точно(

О.Н., фигасе.

реноман, у митсубиси ланцера также сначала перед потом зад

Victor, Надо в тему про приятности флю написать, типо: - когда тебя в снегопад везут на лямке, то мона одни задние туманки включить:D:D

О.Н., ? Олег , я как бы еще не пробовал на практике . но по мануалу типо того что один поворот переднии , два заднии. Попробую сегодня вечером, отпишусь

---------- Сообщение добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:14 ----------

Андрей69, Француз- однозначно:) Да и многие тут как родные уже, так что не дождетесь не уйду с форума:)

Tankist, поздравляю с покупкой танка:D

Дык, мы гнать и не думали, наоборот, всегда рады :friends:

Наоборот, жаль было бы потерять такого собеседника.
Поздравляю с обновкой. Приятного владения!
Ну и ждем и отчетов и сравнений...

Я вот как соберусь в Питер , да как рвану по всей Россеи на Ситроши- встречать замучаетесь:)

По поводу противотуманок- да, без передних не включишь задние, еще одна "мелочь"

Tankist, поздравляю, пусть машинка только радует :)

На Фордах так, где не подрулевой переключатель, а "крутилка" в немецком стиле, как на газовых плитах.

---------- Сообщение добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:34 ----------

В новом Авторевю С4 сравнивали с одноклассниками (новый Фокус, Аурис рестайл, Пыжик 308 рестайл, Гольф 6). Раскритиковали С4, в основном за подвеску ("Пыжик", наоборот, хвалили).
Впрочем, Авторевю и от Мегана-3 с мотором 1,6 АКПП в свое время камня на камне не оставило.

Но вот что интересно - по замерам Авторевю клиренс у С4 под самой нижней точкой 135 мм (у Мегана год назад они же намеряли 150 мм под самой нижней точкой защиты).

---------- Сообщение добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:45 ----------

Странно, а в Украине наоборот, С4 new в Exclusive идет только с МКПП, наверное, чтобы за ценовой диапазон не выбиться.
Tendance МКП/АКП без допов стоят $19 400 / 21 250, а Exclusive МКП от $22 350.

у Пыжика и Ситро одна и таже подвеска!

От души поздравляю. Машинка очень интересная получилась, повторюсь, но ждем фото и больше описаний и впечатлений. Удачи на дорогах :)

фото уже выкладывал, но в связи с крахом не сохранились. дома вечером повторю и выложу снова

Ну вот первая проба, не судите за качество строго.

Я вчера проехался на С4. Что сказать? Машина теснее. Сначала сиденья увидел, вот, думаю, боковая поддержка, здорово. Но эти выступы боковой поддержки мягкие, никакие. Ручки дверей сделаны по тому же принципу, что и на Флюенсе, но вокруг не тряпка, а мягкий или пластик, или кожзам, но лучше, чем у нас. Остальной пластик дверей жесткий. Передняя панель мягкая, материал схож с Флюенсом. Вообще дверь с такой выемкой, которая нависает над предплечьем, и я в нее упираюсь. Подогрев сидушек примерно в том же не удобном месте, что и у нас, но регулируемый, крутилкой. Кнопок на панели всяких много, перегруз. На потолке впереди маленькие мнемосхемки с изображением подушек и всякой другой ерунды сделаны топорно, и зачем они там и в таком количестве?. Сзади тесно. Багажник небольшой, но аккуратный. Хорошо. Коробка - механка. У ручки КПП набалдашник круглый, мне не нравится. Рычаг ручника - работа Пабло Пикассо. Подлокотник смещен как-то назад, не очень удобно. Про двигатель: там правда 120 лошадей? Эти нормы Евро4 портят движки. Подвеска жестче, чем на Флюенсе, но нормальная. Шумка хуже. Может это зависит от размера авто? Ручки климата удобнее, крутилки мне больше нравятся. Что интересно: блок кнопок управления стеклоподъемниками на водительской двери вместе с ручкой открытия двери вообще как близнецы с Рено. Стоимость авто - 634 тыс. Машинка нормальная, но Флюенс мне нравится больше. Я сам человек не маленький, при росте 186 60-й размер пиджака, так что С4 для меня маловат. Вот такие впечатления.
Просто еще коллеги пересаживались с С4 во Флю и обратно, и все сказали, что в Рено комфортнее.

Андрей НМ,
они не сидели в Пежо:)

Андрей НМ, Вы реально тестили С4? Не верю. Сиденья с боковой поддержкой , именно поддержкой. Комфортнее чем в Мегане и Флюенсе- это однозначно. Учитывайте что это не спортивная боковая поддержка. Да места сзади меньше чем на Флюенсе-но не намного. Лень лазить и сравнивать параметры.Хотя для вас с вашими габаритами и Флюенс мал:) Про шумоизоляцию улыбнуло.

Я действительно ездил вчера на С4. Если бы бегло прошвырнулся, я бы про все лампочки и т.д. мог бы сказать? Я по шумке думаю, что может резина дает эффект? Я завтра в командировку уеду, а в среду если не забуду, посмотрю. Цвет такой же, что и у Вашей машины. Я хотел еще свою машину рядом поставить и сфотографировать, но бензовоз площадку перекрыл, не получилось, а потом просто не было времени. Я еще хотел двери водительский щелкнуть для сравнения органов управления. А боковухи сидений действительно мягкие, сидеть нормально, а в поворотах мою тушку не держат. И у движка все те же плавные симптомы, что и на Флю. Может и резвее, но я особо не заметил, да и не было цели гоняться. Просто хотел сравнить, как машина ведет себя при езде по городу. Мы с хозяином сидели и задевали друг друга локтями, а во Флюенсе такого не наблюдалось. Впереди С4 по эргономике мне напомнил Фокус2, идет такое сужение в месте для ног. Движок на С4 снаружи тише реновского, внутри одинаково приятно. Свес на бампере великоват, но может мне только кажется, я к паребрикам не подьезжал. Музыка простая, без USB, но динамиков 8 штук, с пищалками. Я же говорю, все излазил, сиденья заставил сложить. Вот! Поясничный подпор куда-то в задницу упирается, извините за конкретику. Не понял, почему. Видимо, она у меня не тех размеров. Да нормальная машина. Мой товарищ-владелец просто гораздо меньше меня, так ему все нравится. Он Цивика на С4 поменял. Цивик был со стеклянной задней дверью, такой обмылок. Володя говорит, что бегал он шустрее, а по внутренностям и подвеске - костотряс. Он любит так метко и образно выражаться, что после Цивика в С4 едешь, и от удовольствия слюни текут)))).

Движок там совместная разработка БМВ и ПСА :)

Andrey_Don, Не читайте за завтраком советских газет(с)

А вот какой у С-ешки клиренс?..

Про клиренс уже неоднократно писал выше- Примерно 157 мм в самой низшей точке- защита

Вот посмотрите, посмеётесь:

http://www.youtube.com/watch?v=mgySM...layer_embedded