Ключевое слово "АВТОРАДИОКЛУБ", а этот форум немного другого позиционирования. Тем более sba правильно отметил, что места для стационарной установки у нас подходящего нет, если только повторить его установку с 555-м Мегаджетом.
И все кто хоть как-то пользуется CB, свои варианты в теме показали, что-то невнимательно читали.

Добрый вечер, а как можно быстро КСВ проверить? Приобрел недавно Alan42+Optim ML-145.

В принципе простой КСВметр недорог и его можно каждому и наверное нужно( желательно ) иметь для оперативной проверки радиохозяйства. Повторю ссылку на пример бюджетной модели http://www.t-a.ru/katalog/izmeriteli...-430_2406.html
к нему нужно докупить ещё шнурок 90 сантиметров с разъёмами и переходниками под Алан 42. Хотя что-то мне припоминается там и на антенне и на автоадаптере станции у вас должны быть PL разъёмы, значит переходники не понадобятся.
Ну или если вам удобно, то можно в районе Зябликово или близлежащих после выходных встретиться, приготовлю приборчик, проверим.

Да, переходники не нужны.
Я на Домодедовской живу,можно до выходных встретиться? В выходные в Ярославль едем клубом, хотелось бы уже использовать.

К сожалению я в отпуске и вернусь только в ночь на понедельник. Но в принципе, думаю можно будет не злоупотребляя длительными переговорами попользоваться и без проверки. А может у попутчиков приборчик окажется, проверите побыстрому, если КСВ не более 2, то 100% вытерпит станция.

Да, если больше слушать да поменьше говорить (или вообще цапу не нажимать) то тогда совсем не страшно, какой там ксв. У меня прибора так и нет :(

а вот про прокладку кабеля питания, поподробней можно?
Прокладку кабеля делал по инструкции gromozeka с небольшой оговоркой (в моем прошлом сообщении).
Видел фотоотчет, но ничего не понял. Ткните в эту инструкцию, интересно очень. уже не раз присматривался к возможной прокладке отдельного кабеля в салон...

А в той же теме с фотоотчетом на пару страниц раньше gromozeka прокладывал кабель в багажник. Там как раз через салон. И фото у него хорошие. Я лишь достал ту резинку, проколол и пустил кабель через нее.

---------- Сообщение добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:12 ----------

Не заметил. Фотоотчет gromozeka и есть та инструкция :) Вкратце - снимаем поводки (сделать засечки, что бы потом назад поставить). Снимаем кожух. Где-то на уровне приборки, со стороны капота рукой находим ту самую резинку. Аккуратно выдавить внутрь, развернуть и вытащить. Кабель подавать вправо, в сторону водительской стойки. Желательно снять накладку со стойки (отщелкиваем верх, накладку тянем вверх, что бы снять) можно еще снять пищалку, что бы удобней было. Как-то так :russian_ru:

Огромное спасибо! По возможности полезу делать. У иеня MJ-555, полет нормальный.

Доработанный? А то из магазина они совсем плохие.
http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=1&t=6127

Брал совсем новым.
Сделаны основные доработки:
- Установлен стабилитрон на шину управления TX процессора (обязательно)
- Перепаяны указанные конденсаторы( считаю не обязательным в последних сериях, нет изменений)
- Отрегулированы уровни девиации и шумоподавления, как на ci-bi.com.
Больше ничего не делал.

Ну да, вполне достаточные доработки. Я свой брал у Кабана, так что там еще заменены разъемы на тангенте - вместо rj45 стоят круглые. Кстати, не помню, написал в отчете или нет - тангенту вывел там, где стоит диагностический разъем. Разъем естественно снял оттуда и убрал подальше.

Это правильно. До разъемов еще не дошло. Думаю выводить тоже на панель ответную часть. так удобней.

---------- Сообщение добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:02 ----------

и выключатель питания ручной с подсветкой

А выключатель-то зачем? У меня еще было несколько мыслей по этому поводу. Попробую изложить в течении дня, как будет время.

вроде бы у рации даже в выключенном состоянии работает что-то (то-ли усилитель, то ли ещё что-то не помню уже). т.е. потребляет энергию
для исключения возможности разряда аккума ставят на питание рации выключатель

Именно так. работает часть схемы, которая отвечает за управление точно, иначе как потом ее включить? Да и часто нужно просто ее отключить от акка, а каждый раз лезть к блоку и дергать шнур, не удобно совсем и не практично.

А, в этом смысле. Есть более удобное решение. Ставится реле, ставится трехпозиционный выключатель. Вход 1 - питание от аккумулятора, вход 2 - питание от цепи прикуривателя, третье положение - ничего. Выход на катушку реле. Смысл: положение 1 - всегда включено. Положение 2 - включено, когда есть питание на цепи прикуривателя. Через 20 минут бездействия отключается. Это что бы не забыть. Положение 3 - выключено совсем. С питанием от цепи прикуривателя есть одна засада - при старте двигателя цепь кратковременно отключается - рация тоже тухнет. Наверное надо поставить емкость, что бы обеспечила работу реле на 1-2 секунды.
По поводу тангенты. Если не жалко, можно разъем удлинителя вывести на ту пластмасску, где хрантися пепельница. Эту деталь можно легко снять. Либо сделать как я - поставить разъем на место диагностического разъема.

Ну здесь надо еще и диод последоватоельно включить, что б напряжение обратно с кондера не шло в авто... эта доработка есть на сайтах тоже. Но ее можно сделать и отдельно. не обязательно в станции...

Так я думал прямо на колодке реле и сделать. Туда еще надо диод параллельно катушке поставить... Вот сейчас будет если на выходных время, займусь этим вопросом.

а мне надо еще питание в салон затянуть.:sad:

Так там не сложно. Я когда второй раз проводил, минут за 10-15 управился..

А как на это посмотрит офф. дилер?

А ему какое дело? Вы же штатную проводку не режете.. Ну разве что к прикуривателю... И то, подключается реле, а не радиостанция. Я проходил ТО уже с радиостанцией - никто ничего не сказал.

точно, проводка будет жить самостоятельно совсем. так и сделаю.

Сегодня протащил по указанной методике провод питания от акка в салон. За 15 минут не вышло, скорее 1час 15 минут. Вышла проблемка с резиновой пробкой, пришлось ее вставить со стороны улицы, а не со стороны салона. Тоже нормально. Провод загнал в кембрике. Теперь вторая часть- предохранители, клеммы, реле и выключатель.

ua3skc, так а по другому - никак. Только снаружи. Но с учетом конструкции пробки, особой разницы где ставить - нет. Пробка очень плотно сидит и вряд ли когда-либо оттуда выскочит.

Вопрос к сообществу, надо снять короб с тунеля коробки скоростей с подлокотником для укладки проводов. Как это сделать и ничего не сломать? надо туда еще и выключатель вставить с реле на место заглушки.. и хочу доп. гнездо прикуривателя вывести к задним пассажирам.
P.S. Пока только учусь разбирать это авто...

Э-э-э.. Там все в принципе просто.. Только немного сложно :D Единственное, чего я не знаю - как снять ручку с ручника.
Сзади на тоннеле есть саморез - выкручиваем. Впереди, снять заглушку диаг. разъема - два самореза. Снять боковые накладки (на пистонах). Ручка АКПП снимается поворотом серебристого кольца в основании набалдашника. Как снимается на МКПП - где-то на форуме было. Аккуратно поддеваем серебристую накладку, там будет провод подсветки (э-э-э.. не знаю, есть ли на ручке?) Так же вынимаем запчасть, где хранится пепельница. Ну а дальше шевелим тоннель, смотрим что еще где забыли. Еще разем от тюльпана магнитолы надо отсоединить. Как-то так.
Не знаю, показать могу, а объяснить сложно :)

это уже что-то. буду учиться дальше тогда.главное- есть начало подсказки.

Вот с ручником не знаю совсем - снимал тоннель через ручник. Жутко неудобно, но ничего лучше не придумал. А как снять ручку МКПП - не знаю. Где-то это обсуждали. Главное при разборке не спешить - часто есть всякие провода и разъемы - можно дернуть нечаянно.

Про провода точно сказано. Когда тащил провод от акка обнаружил много для себя интересного.
Оказывается не ВЧ динамиков на панели, а колодка есть.
Заглушки рядом с регулировкой уровня фар и яркости подстветки- к ним подходят провода тоже...
Много интересного конечно там можно для себя найти. Ведь в колодку с предохранителями подходит отдельный толстый провод от аккумулятора... и куча всяяких пустых гнезд под предохранители... можно было бы подключиться сгоревшим предохранителем туда для вывода питания, но нет информации о предназанчении пустых гнезд. и т.д.

Если есть проводка, то можно купить ВЧ пищалки и поставить. Даже нужно. Звук существенно улучшается.
Вот так лучше не делать. Мало ли, что там. У нас с меганом проводка очень схожа, часто провода лежат, но не используются (зато задействованы в мегане). Лучше свое отдельно проложить, зато спокоен что все как надо и самое главное - легко убрать потом при необходимости.

Ну вот и я установил MJ-555в свой авто:http://fluence-club.ru/forum/showthr...608#post271608
Питание от акка под тунель и на реле, которое все включает, и станцию и доп. гнездо для заднего пассажира отдельным выключателем.

То есть радиостанция есть, но как бы и нет?
Интересное решение.
А с антенной как?

С антеной все проще. Я ее выставляю из багажника. Кабель протащил под задним сиденьем-под коврики-под тунель и к станции... когда надо- щелкаю тумблером и достаю антену. Обнаружил, что весьма слабый металл на крыше (играет сильно) по соображениям НЕ ПОМЯТЬ- выставляю антенну рядом с родной от магнитолв. Здесь все достаточно жестко. Понимаю, что с точки зрения антенностроения- это не самый лучший вариант(Изменяются параметры антены и диаграмма направленности искажается), но мне связь нужна на несколько километров. Тангенту вывел внутрь ящика подлокотника. Надо станцию- открыл и достал... На том пока и останусь...

Да, весьма интересный способ. У меня такого пространства вроде как нет - там воздуховоды задних пассажиров. Кстати, родной разъем rj-45 от тангенты очень хлипкий и часто является причиной зависаний. При возможности лучше сменить на что-то нормальное (типа микрофонного 8 пин). А так получилось очень даже...

sba, кстати, коль здесь про рацию, для поездки в Питер, наверное, мне надо взять себе в машину, да?

---------- Сообщение добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:08 ----------

ну как связист, думаю что вряд ли ошибусь, если скажу что это весьма спорное утверждение...
антенна магнитолы - приёмная, а радиостанции - приёмо-передающая; у антенны магнитолы по сути нет диаграммы направленности, направленность нужна при передаче; антенна у ваших радиостанций - штыревые, диаграмма у них круговая, и никакого влияния от антенны магнитолы она не испытывает...да и диапазоны у них абсолютно разные...не влияют никак...
А относится это всё не к антенностроению, а к распространению радиоволн...
Так что не вижу помехи в том чтоб располагать их рядом..

О, точно. Надо будет не забыть попросить у Димы две портативки - для связи между машинами вполне нормально. Так прошлые разы и ездили.. У меня есть маленькие, но они слабые, дальше 50м уже связи нет.

---------- Сообщение добавлено 16.06.2012 в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено 15.06.2012 в 23:57 ----------

Магнитка не имеет прямой массы как у врезной. Масса на магнитке через кабель. Насколько я понимаю, машина - это противовес антенне, когда правильно подключена (врезана). А КСВ магнитки зависит даже от того, как лежит кабель. Чуть его сдвинешь - уходит в сторону. Поэтому чаще всего у магниток весьма паршивое качество связи. А диаграмма направленности - да, круговая, и страдает в основном только тогда, когда антенну ставят на багажник (у седана) или на бампер. Если стоит на крыше - нет проблем. Центр крыши - миф.

---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:01 ----------

Постараюсь не забыть сделать и выложить фото, как у меня закреплена тангента. Очень удобно.

sba, что такое противовес антенне и КСВ?

Андрей, я не совсем силен в вопросах радио, но вот немного:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Противовес_(радиотехника)
http://ru.wikipedia.org/wiki/Коэффициент_стоячей_волны
В случае установки антенны на машину, противовесом является кузов. Для этого и требуется полноценный контакт с массой.