Nemo, я начал это обсуждение когда ещё не была известна комплектация. Извини, если я чем-то задел твои чувства. Более я в этой теме не учасвтвую, дабы не нервировать тебя.
ЗЫ. По поводу каджара - у нас нет комплектаций с автоматом, а то бы взял.

Дык, в общем и целом класс автомобиля был понятен изначально. В том числе и тебе. А с учетом последних новостей, оснащен он будет не хуже многих других одноклассников. А так-то, надо бы с ним (с ней?) поближе познакомится.

А причем тут чувства? Мне всего-навсего непонятен негатив по отношению к барабанным тормозам. Видимо все-таки полузнание хуже незнания...

Nemo, Дело то в том, что этот автомобиль анонсирован, как кроссовер С класса и цена от 1,2м, а тормоза от класса ниже, как бы не комильфо)).

---------- Сообщение добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:06 ----------

А так то кто его будет брать с такими движками еще вопрос за эту цену. С 1,6, 114лс и вариком можно Сандерика тогда уж взять на 450 тыр дешевле.

---------- Сообщение добавлено в 23:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:11 ----------

Кстати, вопрос по Сандерику кто нить рулил его? Меня не устраивает очень тугой руль такое чувство, что усилитель не работает, как на десяточке или даже туже, псц. Новый не тестил.

И что с того?. На этом классе тип задних тормозов мало на что влияет. Разве что на эстетическое восприятие...

Ну так, для информации. На более чем 2-х тонном Соболе (полная масса 3000 кг) с движком 140 л.с. сзади стояли барабанные тормоза. И ничего, вполне себе неплохо исполняли свою функцию... Что не так?

Там же ГУР?
Сандерик когда-то пробовал. Больше опыта с Логанами. Да, руль изрядно тяжелее, чем у Флю. Стоя на месте одним пальцем не крутится. Но и не десятка. На ходу становится полегче - производительность насоса ГУР зависит от числа оборотов мотора. Но до некоторой весьма умеренной скорости.

Я не сторонник или противник барабанных тормозов. Все зависит от условий эксплуатации и обслуживания, грязи, рельефа местности, доступности и дороговизны расходников....

Только не понял - при чем тут грузовики? Все грузовики "большой семерки" давно на дисковых тормозах по кругу. За исключением, может быть, строительных и военных. Это если по европам.
А для нашего рынка вполне могут комплектоваться барабанными.

Да и не в этом суть. Тяжелые грузовики тормозят трансмиссионными тормозами - ретардерами (гидро или электро). Основные тормоза на колесах задействуются только в экстренных случаях или для полной остановки. Опытный водитель
за смену может воспользоваться колесными тормозами 2-4 раза...:shok:

И служат колодки и диски (колодки и барабаны) очень и очень долго. Сотни тыс.км. *) Если только водила не м̶у̶д̶..л̶а ростовский

Felix20, у отца уже два года сандеро степвей. Он доволен. Но там не электроусилитель, конечно. Это не С-класс, там всё попроще.

Дык вот именно, что они его позиционируют, как аналог кашкая. Коим он не является.

Ты же клялся недавно, что всё, завязал с обсуждением Арканы?:lol:
Ретардер тебе от грузовика нужен срочно:dirol:

второй, эээ, что?

Ты просто привык к усилителю Флюенса, теперь на многих машинах будет казаться, что рули тяжёлые. Ещё после Мегана мне тормоза Каптура не нравятся. Давить надо сильно. Ну и руль тяжеловат, привык уже правда. Но первое время вообще был капец капецкий.
На Мегане во дворе меж машин парковался, туда-обратно за пару секунд перекладывал, а сейчас медленно и печально, туда-сюда.
Это ещё электрогидро у меня, а на двухлитровых просто гидро, владельцы говорят, что там ещё тяжелее.

---------- Сообщение добавлено в 10:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:47 ----------

Дык, а зачем же ты тогда Аркану обсуждаешь? Может стоит посмотреть на Каджар?
Nemo, я начал это обсуждение когда ещё не была известна комплектация. Извини, если я чем-то задел твои чувства. Более я в этой теме не учасвтвую, дабы не нервировать тебя.
:thank_you2: