У меня аутентик, там ЕСП и не пахло, впрочем у тебя тоже оно отсутствует. А душит ЭБУ из-за своего алгоритма работы и отсутствия прямой связи ДЗ и педали.

Попробуй на месте удержать педалью около 2000 оборотов и увидишь как они сами начинают прыгать.

а кто Вас знает интересуют они Вас или нет.

---------- Сообщение добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:50 ----------

легко - стоят как вкопаные

---------- Сообщение добавлено в 00:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:51 ----------

думаешь тебе стоит доверять?)

---------- Сообщение добавлено в 00:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:54 ----------

любой атмосферник - высоко оборотистый
тяга на низах есть только у дизеля - Вы о чем речь ведете?

Не любой. Есть еще и например ЗМЗ-402.

Владимир))))
это даже не совок - это вообще седая древность....

Конструкция в значительной степени архаична и не претерпела серьёзных изменений с 50-х годов. Так, например, используется коромысло-штанговый ГРМ с нижним расположением распределительного вала (OHV), схема, считавшаяся морально устаревшей даже в СССР уже в 70-е годы по причине высокой массы деталей ГРМ, приводящей к недостижимости высоких оборотов (при этом широко использовавшаяся даже за рубежом вплоть до 1990-х годов, особенно в США, где такие двигатели выпускаются и в наше время).

Ну, не без этого. Но как везет этот мотор!!! Лизнул педальку газа - тронулся, лизнул еще раз разогнался... Если б еще не был столь прожорлив... Вроде в серии по сию пору.

Только что попробовал в течении минуты удержать 1500 оборотов при зафиксированной педали, не получается, то выше то ниже. А ведь именно такие обороты двигателя и требуются, чтобы без пробуксовки выбраться. На рабочей 2110 с тросом без проблем.

ловкость ноги и никакого мошенничества - учитесь))
ну или башмаки попробуйте сменить))

Drtm, у Вас машины без электронной педали были когда-нибудь?

да.

Кто то знает то, чего не знаю я!;)