[QUOTE=Владимир 2010;79529]Уважаемый Владимир 2010! Даже если напряжение будет 13,6 В я думаю ОД признает Вашу машину исправной. Величина напряжения зависит от оборотов двигателя на х.х должно быть не менее 13,6В, на других не превышать 14,6В.
В упомянутой мной книге есть описание обгонной муфты генератора. Техническое описание займёт много места, в кратце: если на шкиве генератора есть крышка-муфта есть, крышки нет-нет и муфты. Она тоже влияет на работу генератора. Будет время постараюсь выложить сканы листов из этой книги.

Так у меня 13,4 В их прибором и 13,2 В- моим. Чей ближе к истине- не знаю.
Крышки нет.

Тогда пусть тестят генератор и регулятор напряжения, а Вы настаивайте на замене по гарантии. Параметры ниже допусимых хоть 13,4 В, хоть 13,2 В .

У меня когда были на 15 проблемы с генератором, то диагностику делал мотортестером на компьютере, там и изменение напряжения под нагрузкой и саму форму сигнала с генератора было видно. Тоже все вроде нормально было, а по току не вытягивал, оказался диодный мост - в одном плече 1 диод замкнул.

На мост не похоже, скорее регулятор. Спасибо за подсказку о мотортестере.
Вчера менеджер должен был сообщить допустимые пределы по напряжению, но так и ответил. Придется писать в Автофрамос запрос с указанием конкретного дилера, не желающего заниматься проблемой.
Кстати, всем у кого были проблемы по холоду с быстросдыхающим аккумулятором, советую проверить уровень напряжения в бортовой сети. При киловатном генераторе не должно быть недозаряда, если все исправно, конечно.

У меня всю зиму были короткие поездки 4-18 км и то раз в неделю в две. Ни разу проблем с аккумулятором не было.

Кто знает какой сигнал идет на генератор в качестве управляющего вместо возбуждения?

Как предположение - сигнал тахометра.

Други мои, продолжу тему. Перед перепрошивкой подушек решил не заряжать больше АКБ и при отказе предъявить машину дилеру для устранения дефекта. А не заряжал до этого недели две. Съездил, специально сажать и заикаться про АКБ не стал, оставил машину и пошел гулять. Сегодня вспомнил про косяк, думаю- что-то давно не заряжал, скоро сдохнет, решил глянуть. Глазок зеленый, взял мультиметр, завел и замерил напряжение. Удивился сильно- 14,4 В. Вспомнил, что мой занижал как раз на 0,2 В, чем прибор у дилера, т.е. как и положено- 14,2 В.
Вот и вопрос возник: что делали? Всю программу меняли? Тогда есть вероятность изменений в других системах. Заметил, что расход топлива упал до 6,6 л/100 км при 80 % пробега по трассе. Тише ездить не стал. Кто знает точно, прошу ответить.

Точно тебе на это только Вольф Мессинг мог бы ответить.