Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Прогрев салона зимой

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Эксплуатация автомобиля (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=31)

- - Прогрев салона зимой (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1019)

Цитата:

Сообщение от sancho (Сообщение 174320)

montero,
а зачем крутилку мучать, сначала в конец на холод потом, на тепло крутить?

для того, чтобы вперед двигатель грелся а когда ему по звуку достаточно то можно и салон нагревать и размораживаешься ты так быстрее

Извините, албанский вопрос - вот едем потихоньку, машина наконец прогрелась до первого деления. Можно дальше ехать уже нормально, или все равно тащиться, пока полностью движок не прогреется? ))))

Цитата:

Сообщение от Куропатка (Сообщение 187964)

Можно. Но машина тебе и так не даст особо суетиться пока не прогреется ;)

В пол давить не надо от радости, а в нормальном режиме - почему бы и нет.. Главное, что масло уже немного прогрелось и не такое густое. Почему так:

Цитата:

Байпассный клапан может устанавливаться в масляном фильтре или предусмотрен в двигателе. В холодное время года фильтр не может пропустить через себя густое масло. Чтобы не произошло разрыва фильтра, открывается байпассный клапан, который перепускает масло мимо фильтра, пока масло не разогреется. Байпассный клапан срабатывает и тогда, когда фильтр забит грязью и перестает пропускать через себя масло. Байпассные клапаны рассчитываются на определенное давление открывания, в разных модификациях одного и того же двигателя (не говоря о разных двигателях) оно может быть разным. Поэтому нельзя подбирать масляный фильтр на двигатель по габаритным размерам и резьбе, необходимо пользоваться оригинальными номерами (ОЕМ) изготовителя оборудования, если номеров ОЕМ определить нельзя - пользоваться мастер-каталогом, где указаны модели двигателя, габаритные размеры фильтра, количество клапанов и давление открывания.

Когда стрелка сдвинулась - масло уже находится в допустимом диапазоне температур, т.к. оно греется быстрее чем АФ.

Ну и стрелка сдвигается далеко не при первом набранном градусе, а при значительном наборе температуры.

Pol, я сейчас точно не вспомню, но когда стрелка сдвигается, температура ОЖ где-то 20-30 градусов. Масло я думаю попрохладней будет.. Когда-то давно, читал на vw сайте народ проводил эксперимент - подключили лампу к этому самому фильтру.. И были удивлены - фильтр достаточно долго работал в байпасе. А это не есть гуд - грязное масло идет в работу. Оно понятно что можно ехать и что двигатель колом не встанет :) Но хороший хозяин все таки не будет нагружать машинку по полной до тех пор, пока все не прогреется как следует.

sba,

Клапан этот чисто механический и открыт он или нет - как можно узнать?? Да и открыт он может быть только в самый лютый мороз и при самом отстойном масле.

Масло греется быстрее АФ, а 20-30*С - это отличная температура для масла!

Цитата:

Сообщение от Pol (Сообщение 187974)

Могу ещё добавить: когда сильно забит фильтрующий элемент фильтра и масло не может проходить через него.

Цитата:

Сообщение от Pol (Сообщение 187974)

Не совсем так. Я же привел цитату. При загустении масла, оно не проходит через фильтр, и при определенном давлении открывается этот клапан. Представьте себе устройство фильтра наполненного густым маслом. Как думаете, каково его сопротивление? Как узнать открыт клапан или нет - я не знаю. На пассате народ лампочку туда подключил. Насчет того, что нагревается быстрее - утверждать не берусь. Мне проще не гонять машинку пока полностью не прогреется. Пару минут греюсь пока соскребаю иней со стекол, потом плавно еду до полного прогрева.

Цитата:

Сообщение от Куропатка (Сообщение 187964)

Ехай не спеша, как нормально прогреется потом можно уже нормально ехать, масло дольше прогревается и дольше остывает.