Хороший чуваку "Н@t@шК@" меган-экземпляр попался :shok:
т.о. ответ на причину ДС найден?

ты остальные отзывы не читал что ли? таких много чувачков...
ну а если в реальности то у мну было так
шел по трассе в жару - тут в далеке от дома на трассе отказывает кондиционер
вообще холодным не дует - при чем неделю назад с ТО
заехал в славный город N. к дилеру - а он возьми и заработай...
пока то да се - выяснилось что у техника который меня принимал тоже флюенс
рассказал - что машина гарантийная, но он менял 1 форсунку за свой счет....
тоже подтекала и не заводилась - но уточнил, что с каждой машиной надо разбираться отдельно
вот так...

Никто воздухом при запуске не командует.
Это есть величина постоянная и равна она 11% от полного открытия ДЗ.
В любое время года и суток.
Величина же подачи топлива переменная.
И меняется по датчику ОЖ и ОС.
Вот где косяк, а не в процессоре.
Менять надо алгоритм управления дросселя при пуске и всё будет заводится с 1 раза.
Чистка дросселя в какой то степени способствует лучшему прохождению воздухаЮ от сюда и положительные результаты.

а то в очередной раз нашелся СПЕЦ - который сразу нашел панацею.

---------- Сообщение добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:33 ----------

Еще раз - в конкретном случае - ЛИЧНО У МЕНЯ чистка дросселя+ смена бензина ПОМОГЛА. На панацею не претендую.

Сама по себе чистка дросселя и смена плохого бензина процедура полезная и хорошо, что помогла.
Только я не понял как ухудшается состояние заслонки и качество бензина при плюс 1 градус и восстанавливается при наступлении минус 4 градуса??? Что за процесс такой волшебный?
Просто у меня двойной запуск при нуле сновья, как из салона выехал - на новой машине, надеюсь, заслонка чистая была и от места заправки и марки топлива по опыту не зависит так же ну, никак.

А никто не понял....:crazy:
И никогда не поймёт пока будут такие перцы:

Сами то читают что пишут???????
И меняется по датчику ОЖ и ОС а процессор тут не причём!!!! Просто пробег считает.

:good:

Меняется в этом диапазоне от 0гр.С до -4гр.С время впрыска - количество топлива, изменяется и ОУЗ - зажигание.
И при всё при этом воздух - константа.
А как известно при понижении температуру ОС, плотность воздуха увеличивается, а значит и увеличивается и количество кислорода в этой порции воздуха, кислород - окислитель горения и он, а точнее его количество, способствует лучшему запуску.
Вот по этому и выходит, что при низких температурах, ну где то -10 -20, ДВС запускается лучше, чем при 0гр.С.

---------- Сообщение добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

Ещё как зависит.
Всё уже давно разжёванно и съедено.
Бак АИ - 98, тапку в пол на трассе, могут кардинально решить эту проблему.
Наверняка Ваша мащина не видела не 95. не 98 бензин.
Да и свечи чай родные стоят.

---------- Сообщение добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:37 ----------

С электороникой и электричеством разберись, что бы не отключался стартер при первой нагрузке.
Почитайте сколько факторов влияют на время впрыска как при пуске так и на х.х.
http://forums.drom.ru/blogs/116348-vlad24krsk/5432.html

Лови .