я даже предположил что еще напишут что надо вставать в N )))

а как замерял? поделись опытом

Митюха, Батько - а ты помнится себе такой собирался купить... купил?

можно через CLIP, можно через elm327.
подключаешься и смотришь скока там в градусах)))

обычная температура - на пару градусов меньше температуры мотора

gruzdev_f,У меня на CVT температура на юге поднималась до 105 гр., хотя на движке было стабильно 84 гр. при окружающей порядка 35 гр.

Посоветуйте плз хороший сервис по ремонту АКПП в СПБ, только не официалов.

Вовчик, найди в ютубе академика. он там рекламировал неплохой сервис по АКПП в Питере. Серия называется "Понторезка"

Я тебя не уговариваю и объяснять ничего не собираюсь, твой коробас - твой гемор, делай как хочешь

---------- Сообщение добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:05 ----------

Враньё :acute: в жару пробках ATF выше 100 подскакивает

---------- Сообщение добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:06 ----------

Серьёзно? ;) К 80-90 тысячам (не редко и раньше) ATF в Dp-0 превращается в чорное и мутное гамно. Ездите на гамне, я же вам не запрещаю.

если пишешь советы, потрудись хотябы как-то их обосновать, с чего вдруг тебя кто-то должен слушать?
про переключение режимов глупость, температура в разных режимах не меняется и выключив D в пробке, коробка не остынет, так как даже в режиме N масло всё равно под давлением и бублик трудится вызывая нагрев.
что в D стоя на тормозе, что в N, наш автомат греется практически одинаково.

с чего это ты взял?
я лично записывал температуру длительное время через диагностический адаптер и такой цифры там и близко не было.