Ferdinand, Я вот, как человек дотошный, периодически гуглю в инете про масло. Какое же всё-таки нам лучше подходит: NS2,NS3, Elfmatic CVT? Так и не определился для себя. Понятно, что Рено рекомендует(или одобряет?) тот же Elfmatic CVT, но ведь варик у нас ниссановский. А значит есть для него и японское масло. Но опять же какое лучше: NS2 или NS3?? Рено ставило два вида вариаторов, на двушки-011, на наши 1,6-015. Это два принципиально разных вариатора. Так-что боюсь ошибиться в выборе. Ошибка эта может дорого обойтись потом.

YRA62, я при выборе масла исходил из двух моментов:
1. информация, которая написана в тех.инструкции к автомобилю
2. знаком лично в человеком, который осуществляет контроль качества всех поставщиков на завод Рено в Москве. Я сам работаю в автопроме, мы на Рено поставляет комплектуху, они очень требовательны к качеству. Думаю, что раз они рекомендуют определенное масло, то это не просто так.

Возможно разницы и нет, лить ли масло рекомендованное или же для ниссана. Я в данном вопросе решил довериться производителю. По цене там разницы никакой особо нет.

Куплено 6литров эльфматик (нс 3 кстати), прокладка фильтра, фильтр тонкой очистки, медная шайба.. сегодня екзисте..найдена компания для замены по 2гису, судя по краткому разговору по телефону люди отличают варик 011 от 015..уже достижение..меняю в субботу, отпишусь.
З.ы. собирался ехать на замену по одному адресу, которые специализируются на ремонте АКП и вариаторов...пару раз звонил им..сначала узнавал, что купить..потом записывался....каждый раз ценник возрастал на 500 руб...на вопрос что с ценами, сказали типа работы много..посчитал что 3 к руб за частичную замену многовато..ну и наглость их это нечто..плюнул, нашел других..

Игорь76, если не сложно скинь артикулы запчастей, которые купил и масла.

Elf 194761 Масло трансмиссионное минеральное "Elfmatic CVT", 1л Выдано 6 шт. х 930 ₽5 580 ₽
Nissan 11026-31X00 Прокладка сливной пробки поддона картера Выдано 1 шт. х 33 ₽33 ₽
Nissan 31526-3JX3A кольцо уплотнительное
Nissan 31726-3JX0A Фильтр акпп

Игорь76, спасибо

Информация от инженера сервиса Nissan : На Juke все зависит от прошивки вариатора, новая прошивка рассчитана на NS-3, оно менее вязкое. Попытки использовать NS-2 на прошивке для NS-3 заканчивались поломкой. По его мнению в вариатор со старой прошивкой под NS-2 можно заливать NS-3. Пакет присадок у них идентичен. Особенность пакета присадок : в широком диапазоне температур они должны обеспечивать вязкостное трение между боковыми гранями ремня и конусов, от вязкости основы масла это не зависит. Как-то так ...

Владею авто с 1.6 HR16DE и CVT. Двигатель от Nissan, коробка, как бы тоже изначально на Nissan использовалась и для них проектировалась. Дак вот каким образом я должен следовать допускам от Renault, если двигатель то с коробкой от Nissan? По коробке Renault вообще ничего не дает!

По комплектующим и "очень требовательным к качеству": проходил техосмотр, авто 3 года. Дак вот задних тормозов почти нет вообще! Колодки оставляют борозды на диске и диск весь в пятнах, при торможении скрежет от задних тормозов будто там песок забился. Передние в идеале! Мужик, которых техосмотр делал, сказал, что это проблема есть и на WV Polo Калужской сборки: отвратные комплектующие! :shok: Вот вам и контроль качества поставщиков!
Ну и писал как-то в представительство претензию на дилера: они утвердили мелочный ремонт как не гарантийный. дак вот претензия уже третий месяц рассматривается! Дилер уже болт на меня положил сразу после выезда из ремзоны, а представительство что-то там анализирует.
Бренд скатился ниже Автоваза, когда начал торговать ультробюджетными Дачами под своим брендом у нас!

По теме: у меня пробег за 3 года 36тыс.км. Счетчик старения масла в вариаторе показывает цифру 3553 и некие "Моточасы (в диапазоне от 0 до 10922): 1767,8". Получается, что жидкость в коробке еще в полном порядке и переживет еще всех. Но сам лично планируют все же сделать замену через год. Брать буду фильтр оригинальный от Nissan 317263JX0A и жидкость так же от Nissan NS-2, которая и залита сейчас в коробку. Менять буду частичной заменой, без снятия поддона.

---------- Сообщение добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:59 ----------

На сколько понял, NS-2 и NS-3 отличаются по цвету.

При замене масла лучше снять поддон, чтобы промыть фильтр грубой очистки. Там весь фаршмак.

это да, если износ вариатора большой и магниты не справляются уже и пробег уже приличный, либо достаточно агрессивное вождение и частые пробуксовки колес. ИМХО.