Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)
-   Двигатель, топливная система (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=33)
-   -   Моторное масло, фазорегулятор, как часто менять масло (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1301)

dondigidon_85 24.02.2016 16:44

Цитата:

может и ничего, но я придерживаюсь все же держать уровень чуть ниже максимума (так сказать по феншую
мне фазик жалко, потому максимум/чуть больше

oreh 24.02.2016 16:50

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 550351)
мне фазик жалко, потому максимум/чуть больше

а что фазик? при недостатке масла он просто повернут будет на меньший угол :)

olegus74 24.02.2016 17:08

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 550351)
мне фазик жалко, потому максимум/чуть больше

дак фазик более чувствителен к срокам замены масла,
а по уровню - не зря же на щупе нанесены метки мин и макс, если уровень между ними то и давляк в фазик будет обеспечен.
Посему мой вывод:
- держать уровень под максимум (не выше - чтобы не было проблем с потением и т.п.);
- замена через 8-10тык.

dondigidon_85 24.02.2016 17:11

Цитата:

Сообщение от olegus74 (Сообщение 550361)
- замена через 8-10тык.

В моем случае замена на 8900 была уже на предела масла, надо смещать в сторону 7-7,5 тык.

oreh 24.02.2016 17:15

Цитата:

Сообщение от olegus74 (Сообщение 550361)
а по уровню - не зря же на щупе нанесены метки мин и макс, если уровень между ними то и давляк в фазик будет обеспечен.

вообще-то у нас стоит датчик давления масла. если давление падает - загорается "масленка".

Цитата:

Сообщение от olegus74 (Сообщение 550361)
дак фазик более чувствителен к срокам замены масла,

я бы сказал, что "остальной двигатель" даже более чувствителен к срокам замены масла. и замена фазика ерунда по сравнению с залегшими кольцами или провернутыми вкладышами.

---------- Сообщение добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:13 ----------

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 550364)
В моем случае замена на 8900 была уже на предела масла, надо смещать в сторону 7-7,5 тык.

у тебя налицо шлам в моторе после предыдущего перепробега на масле, который сейчас растворяется новым и выходит с ним. несколько укороченных замен лучше сделать, потом можно и до 10 тык. интервал спокойно увеличивать.

dondigidon_85 24.02.2016 17:19

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550365)
у тебя налицо шлам в моторе после предыдущего перепробега на масле, который сейчас растворяется новым и выходит с ним. несколько укороченных замен лучше сделать, потом можно и до 10 тык. интервал спокойно увеличивать.

я тоже об этом думал и отец мне говорил, масло сейчас уже даже окрашено, меньше сотни проехал...Какой лучше интервал минимальный для ближайших пары замен выбрать, в деньгах не стеснен?

olegus74 24.02.2016 17:21

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550365)
вообще-то у нас стоит датчик давления масла. если давление падает - загорается "масленка"

ну да, просто тут я связываю уровень масла с тем чтобы не было маслоголода например в случае затяжных поворотов (когда происходит отлив масла от маслозаборника)

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550365)
я бы сказал, что "остальной двигатель" даже более чувствителен к срокам замены масла. и замена фазика ерунда по сравнению с залегшими кольцами или провернутыми вкладышами.

ну так это бесспорно.
Я в данном случае хотел сказать, что фазик более чувствителен к качеству масла (срокам его замены), а не к уровню масла в картере двигателя.

mikem65 24.02.2016 17:38

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550344)
В пустую бочку 50 литров налили вместо 5 литров 10. Это на 100% превышение - сильно ли повысятся шансы на то, что масло перельется через край? :)

Вроде инженер , а глупости пишешь. Такое некорректное сравнение читаю первый раз, т.е. рекомендации производителя это так на всякий случай, а льем пока через край не польется :lol:

elec10 25.02.2016 08:20

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550331)
Вот и я не не ожидаю, что при повышенном весьма незначительно объеме масла (емкость картера далеко не 1 литр) увеличится давление в картере настолько, что будет травить через сальники, но не выплюнет щуп и не стравит избыток давления через вентиляцию картера.

В моей машине уровень масла был выше МАХ прибл. на 6-8 мм, после возвращения уровня к отметке МАХ (при помощи мед. шприца и трубки от капельницы) объем слитого масла составил чуть порядка 0,7-0,8 л. Т.е объем перелива был около 18% от залитого объема масла, с учётом того что у нас днища поршней охлаждаются при помощи разбрызгиваемого масла и при переливе возможно коленвал может "цеплять" за верхний уровень масла в картере, картерных газов образуется приличное количество, при загрязненной системе вентиляции картера, особенно той части которая удаляет картерные газы на низких и средних оборотах двигателя (а это золотник с очень маленьким отверстием, который может быть к тому же и забитым), давление в свободном пространстве картера возрастает и масляные пары начинают искать выход, результат: "потеющие" сальники, прокладки, неплотности на болтах (примеров таких на форуме куча, причем ОД герметизируют их по гарантии бесплатно, как и меняют "потеющий" передний сальник коленвала и приводят уровень масла в норму).
dondigidon_85, обеспечение фазика маслом зависит от работы маслонасоса и создаваемого им давления, естественно при нормальном уровне масла в картере (даже при МИН это будет возможно). Если маслонасос ерундит или маслоприемник забит и не обеспечивает нормальный всас насоса, то никакой даже самый высокий уровень масла не спасет, оно просто к фазику не попадет. К тому же фазик расположен почти в самой верхней части мотора и при масляном "голодании" будут проблемы, как и со смазкой постелей распред. валов и подачей масла к гидрокомпенсаторам (при их наличии)

dondigidon_85 25.02.2016 08:54

Цитата:

Сообщение от elec10 (Сообщение 550429)
а это золотник с очень маленьким отверстием

маленький не маленький, а смог почти литр надуть масла в ресивер в прошлом....

Albeagator 25.02.2016 09:31

К вопросу о загрязненном моторе...чтобы не делать несколько коротких смен..можно просто залить чистое для ОНЛИ ДИЗЕЛЬ и покататься просто на нем тыщ 5..а потом перейти на свое обычное...

oreh 25.02.2016 09:37

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 550367)
я тоже об этом думал и отец мне говорил, масло сейчас уже даже окрашено, меньше сотни проехал...Какой лучше интервал минимальный для ближайших пары замен выбрать, в деньгах не стеснен?

да хоть 2500 км. и не вижу смысла тратиться на дорогое масло - любую "полусинь" лить спокойно. если "бабла немеряно" - то лучше всего мыть таким
http://www.kroon-oil.su/catalog?fiel...иленгликолевые

---------- Сообщение добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:31 ----------

Цитата:

Сообщение от Albeagator (Сообщение 550435)
можно просто залить чистое для ОНЛИ ДИЗЕЛЬ и покататься просто на нем тыщ 5..

а чем оно будет отличаться, кроме надписи на этикетке?

---------- Сообщение добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:32 ----------

Цитата:

Сообщение от mikem65 (Сообщение 550370)
Вроде инженер , а глупости пишешь. Такое некорректное сравнение читаю первый раз, т.е. рекомендации производителя это так на всякий случай, а льем пока через край не польется

Вроде инженер, потому и понимаю, что надо объем картера знать, чтобы делать выводы об избытке масла. А производитель рекомендует минимально необходимое количество, чтобы только при резких маневрах не наступало масляное голодание насоса. Потому как маркетологи любят стоимость ТО считать, если скажут, что на ТО надо 10 литров масла потребители сразу нос воротить начнут. Про перелив масла тебе лучше Сергею Смирнову лично написать - он перелить любит на своей БМВ. Расскажешь ему, как у него давно должен двигатель накрыться :))))

Albeagator 25.02.2016 09:38

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550436)

а чем оно будет отличаться, кроме надписи на этикетке?

Ну если возмешь только для дизелей( не для двух типов моторов) и не паленое то толк будет..моющих присадок и прочего на много больше.....Об этом говорилось и в автожурналах и польза данного метода проверена на кафедре ДВС Питерского политеха ( это не я придумал)

oreh 25.02.2016 09:44

Цитата:

Сообщение от elec10 (Сообщение 550429)
Т.е объем перелива был около 18% от залитого объема масла, с учётом того что у нас днища поршней охлаждаются при помощи разбрызгиваемого масла и при переливе возможно коленвал может "цеплять" за верхний уровень масла в картере,

на днища поршней форсунки масло пылят вообще-то у нас. а по поводу "цепляния" коленвалом - очень рекомендую ознакомится с понятием "смазка разбрызгиванием". весьма активно применяется как составная часть системы смазки двигателя.

---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:41 ----------

Цитата:

Сообщение от Albeagator (Сообщение 550439)
Ну если возмешь только для дизелей( не для двух типов моторов) и не паленое то толк будет..моющих присадок и прочего на много больше.....Об этом говорилось и в автожурналах и польза данного метода проверена на кафедре ДВС Питерского политеха ( это не я придумал)

А они сравнивали с "обычным"? или пробовали мыть "дизельным" и, о чудо! :) Дело то в том, что экологи давно уже выхолостили масла для дизелей (да и дизеля нынче куда меньше грязи дают) и моющих присадок там ровно столько же, сколько и в "обычных". Сейчас деление масел чисто маркетинговое.
ЗЫ Кто мешает добавить моющие присадки в масло для гарантированного эффекта?

Albeagator 25.02.2016 09:49

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550441)
на днища поршней форсунки масло пылят вообще-то у нас. а по поводу "цепляния" коленвалом - очень рекомендую ознакомится с понятием "смазка разбрызгиванием". весьма активно применяется как составная часть системы смазки двигателя.

---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:41 ----------



А они сравнивали с "обычным"? или пробовали мыть "дизельным" и, о чудо! :) Дело то в том, что экологи давно уже выхолостили масла для дизелей (да и дизеля нынче куда меньше грязи дают) и моющих присадок там ровно столько же, сколько и в "обычных". Сейчас деление масел чисто маркетинговое.
ЗЫ Кто мешает добавить моющие присадки в масло для гарантированного эффекта?

Ну во первых..разница есть и существенная..( не поленись посмотреть по составам масел и сравнить) во вторых где ты возмешь эти присадки и как буш добавлять?? Мерить ложкой? Размешивать поварешкой???)))) все уже сделано,придумано и используется...попробуй!!!

mikem65 25.02.2016 09:57

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550436)
Вроде инженер, потому и понимаю, что надо объем картера знать, чтобы делать выводы об избытке масла. А производитель рекомендует минимально необходимое количество, чтобы только при резких маневрах не наступало масляное голодание насоса. Потому как маркетологи любят стоимость ТО считать, если скажут, что на ТО надо 10 литров масла потребители сразу нос воротить начнут. Про перелив масла тебе лучше Сергею Смирнову лично написать - он перелить любит на своей БМВ. Расскажешь ему, как у него давно должен двигатель накрыться )))

Минимально необходимое - это мин по щупу. Если производитель , заметь а не маркетолог напишет, что лить в двигатель 10 литров, то и будешь лить , а не тупо писать что для исследовательских работ надо знать заведомо объем поддона, длину масляных каналов и размеры поршня. Короче пост ни о чем, когда выгодно ты призываешь на помощь инструкцию, а когда нет бежишь к маркетологам ;)

oreh 25.02.2016 10:02

Цитата:

Сообщение от Albeagator (Сообщение 550444)
Ну во первых..разница есть и существенная..( не поленись посмотреть по составам масел и сравнить)

Смирнов уже детально разбирал тему. "Существенные" отличия там в рамках допуска. Это далеко не масла 20 летней давности для дизелей.

Цитата:

Сообщение от Albeagator (Сообщение 550444)
во вторых где ты возмешь эти присадки и как буш добавлять?? Мерить ложкой? Размешивать поварешкой???)))) все уже сделано,придумано и используется...попробуй!!!

где же взять нам присадки... может быть в гугл вбить? но нет - его же забанили... а, только что в теме писали про присадку, которая даже слишком хорошо отмывает отложения помимо прочего - но это надо страниц 10 назад листать, такой труд... все же придумано старыми маразматиками для масел, производившихся в СССР!!! Осталось только купить те масла в антикварном! :crazy:

---------- Сообщение добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:57 ----------

Цитата:

Сообщение от mikem65 (Сообщение 550446)
Минимально необходимое - это мин по щупу.

расскажи это любителям экстремальной езды.

Цитата:

Сообщение от mikem65 (Сообщение 550446)
Если производитель , заметь а не маркетолог напишет, что лить в двигатель 10 литров, то и будешь лить

Заметь, производитель не пишет даже объем, потому как способ замены не регламентирует жестко и несливаемый остаток непонятно какой будет. Есть пара меток и способ измерения "плюс-минус" трамвайная остановка. И ориентировочный объем заливаемого масла указан.

Цитата:

Сообщение от mikem65 (Сообщение 550446)
не тупо писать что для исследовательских работ надо знать заведомо объем поддона, длину масляных каналов и размеры поршня.

для того, чтобы писать об ужасах перелива надо это знать. пример с бочкой я уже привел тебе.

Цитата:

Сообщение от mikem65 (Сообщение 550446)
Короче пост ни о чем, когда выгодно ты призываешь на помощь инструкцию, а когда нет бежишь к маркетологам

Так прочитай как масло менять надо по ней. Там написано, что непременно надо влить 4.8 литра и не граммом меньше или больше?

mikem65 25.02.2016 10:08

Кстати забыл добавить пункт с инструкции и что-то я там не нашел допусков по переливу масла ?
Цитата:

проверьте уровень масла: уровень не
должен быть ниже метки «mini» A или
выше метки «maxi» B.


---------- Сообщение добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:04 ----------

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550447)
Так прочитай как масло менять надо по ней. Там написано, что непременно надо влить 4.8 литра и не граммом меньше или больше?

Прочитал, видимо у нас разные инструкции :)
Цитата:

средний объем заливаемого при
смене масла, включая масляный
фильтр
(для информации):
двигатель 1.6 16V (механическая ко-
робка передач): 5,0 литра
И тут же
Цитата:

Не превышайте уровень «maxi» и
не забудьте установить на место
пробку 1 и щуп 2.

oreh 25.02.2016 10:18

Вот и смотрю я - "средний объем, для информации". Метки на щупе. А какая загрузка у машины должна быть? А сколько надо ждать, перед тем как измерять уровень? Любому инженеру понятно, что +-литр масла при такой "точности" измерений банально растворяется в погрешности метода измерения.

ЗЫ Вишенкой на торте является датчик уровня масла. Который выдаст предупреждение, если уровень упадет ниже минимума, однако ему глубоко плевать, если уровень превысит максимум.
ЗЫ 2 На всех 3 рено, купленных в салоне, уровень масла у меня был выше верхней отметки щупа. Видимо производитель тоже не особо парится на тему перелива.

mikem65 25.02.2016 10:29

Ок, я тебя понял, т.е. ты покупаешь 5 л. масла и смело льешь его в двигатель не паряйсь.

oreh 25.02.2016 10:33

Цитата:

Сообщение от mikem65 (Сообщение 550454)
Ок, я тебя понял, т.е. ты покупаешь 5 л. масла и смело льешь его в двигатель не паряйсь.

Я сам не лью. Механик льет. Мне стирка потом обойдется больше 450р. По щупу смотрю, чтобы не мин было :))))

mikem65 25.02.2016 11:17

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550455)
По щупу смотрю, чтобы не мин было )))

Не понял, ты наивно полагаешь, что если бухнуть 5л. , то может быть меньше min. ;)

oreh 25.02.2016 11:23

Я просто проверяю работу механика и все. А сколько он там взвесил граммов точно - меня не особо волнует :)

Albeagator 25.02.2016 12:23

Орех..ну тогда лей присадки, мой мотор ..сливай, заливай, переливай..а насчет масел," в пределах допуска" это ты погорячился....

oreh 25.02.2016 12:51

Цитата:

Сообщение от Albeagator (Сообщение 550464)
а насчет масел," в пределах допуска" это ты погорячился....

Если не лень - посмотри допуска LowSAPS масел. Сравни со стандартами 20 летней давности.

elec10 25.02.2016 13:38

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550441)
на днища поршней форсунки масло пылят вообще-то у нас. а по поводу "цепляния" коленвалом - очень рекомендую ознакомится с понятием "смазка разбрызгиванием". весьма активно применяется как составная часть системы смазки двигателя.

Ну пусть "пылят" форсунки, суть процесса от этого не меняется. А коленвал (как и другие части работающие под нагрузкой) точнее коренные и шатунные подшипники, у нас смазывается, маслом под давлением через отверстия в шейках колен. вала. Если бы он смазывался "разбрызгиванием", то стуканул бы мин. через 2 работы. Разбрызгивание применяется для как клапанного механизма, звездочек газораспределения (в цепном приводе), «зеркало» цилиндров.(Info: Разбрызгивание для смазки "зеркала" цилиндров и охлаждения днища поршня известна давно и применялась ещё тогда, когда отсутствовала принудительная смазка с помощью подкачивающего масляного насоса. В этом случае на шатуне размещено приспособление в виде ложки так, что при вращении шатуна ложка черпает масло из картера и разбрызгивает его по зеркалу цилиндра и по днищу поршня. Эта система применяется в высокооборотных ДВС с малым диаметром цилиндров, но её возможности эффективно охлаждать поршни высокофорсированных двигателей ограничены.)
Насколько я в курсе на коленвалу наших машин нет никаких черпачков, а "купание крыльев" коленвала в масле при его повышенном уровне раньше считалось неполезным процессом, т.к. вызывало вспенивание масла и образование дополнительной масляной взвеси, которая с картерными газами летит во впускной коллектор, загрязняя все и вся. Не зря производитель предупреждает о недопустимости перелива. Но это не для тебя: ведь у тебя свои нормы и правила, а все что говорит производитель "происки маркетинга". Так что переубеждать тебя и не пытаюсь. Каждому свое...

oreh 25.02.2016 13:50

Цитата:

Сообщение от elec10 (Сообщение 550474)
а "купание крыльев" коленвала в масле при его повышенном уровне раньше считалось неполезным процессом, т.к. вызывало вспенивание масла и образование дополнительной масляной взвеси, которая с картерными газами летит во впускной коллектор, загрязняя все и вся.

ну у нас же форсунки то не пылят масло на поршень - откуда взвеси в картере взяться? да и зеркало цилиндра дух божий видимо смазывает. "купание" противовесов коленвала, как правило, вполне запланированное явление.

Цитата:

Сообщение от elec10 (Сообщение 550474)
Не зря производитель предупреждает о недопустимости перелива. Но это не для тебя: ведь у тебя свои нормы и правила, а все что говорит производитель "происки маркетинга".

перелив разный бывает. отдельные идиоты гидроудар получить могут :) на задней стенке электроприборов производители тоже постоянно пишут "опасно для жизни" "высокое напряжение" "не вскрывать" - тем не менее много лет чиню такие устройства и как-то жив и здоров. думаю все понимают что такое "защита от дурака"? :)

AndreyU 25.02.2016 15:42

elec10, полностью согласен с тобой, перелив - "дурь". Особенно на нашем моторе, который масло не ест практически. Отчасти наличие масла во впуске так же может быть следствием перелива масла.

По поводу частоты замены масла, объем масла в моторе к4м 4,5литра, что значительно больше чем у большинства моторов такого же объема. Подозреваю ресурс масла при таком его объеме и к 15 тыс.км далеко не полностью выработан, потому замена масла рекомендованного уровня качества, ранее 15тыс км считаю излишней, конечно возможно мотор из-за этого проедет до ремонта не 400тыс км, а всего лишь 300))), но это лирика. Тут как говорится хозяин барин. Жгут карман денежки пожалуйста меняйте. На автомобиле ездить нужно, а не плясать с бубном вокруг него.

oreh 25.02.2016 16:09

Цитата:

Сообщение от AndreyU (Сообщение 550483)
elec10, полностью согласен с тобой, перелив - "дурь".

А кто-то рекомендует "переливать"? Речь о том, что онанирование с пипетками, мензурками и отсосом масла при превышении верхней риски сильно напоминает сцену с рафинадом в фильме "Самогонщики"

Цитата:

Сообщение от AndreyU (Сообщение 550483)
По поводу частоты замены масла, объем масла в моторе к4м 4,5литра, что значительно больше чем у большинства моторов такого же объема. Подозреваю ресурс масла при таком его объеме и к 15 тыс.км далеко не полностью выработан, потому замена масла рекомендованного уровня качества, ранее 15тыс км считаю излишней,

Может полезнее было бы взять фильтровальной бумаги, да капнуть масла на нее? И станет понятно - выработан ресурс или нет. Просто и наглядно.

ЗЫ Ну и для фанатов кататься "до упора" на масле как раз перелив спасет ситуацию - чем больше в картере масла, тем больше продуктов сгорания оно в себе удержит до начала выпадения шлама.

YRA62 25.02.2016 16:39

Послушайте, у всех нас и раньше были машины. Ездили мы на них долго и счастливо. Ну почему с покупкой Рено мы стали такими несговорчивыми, щепетильными. Мы что, капризную принцессу купили? Или просто в инете появилась возможность лишний раз усомниться или подтвердить свои измышления?
Тема масел наверно вечная будет. Уверен, станете выбирать зубную пасту на форуме, тоже на несколько лет спор растянется.

oreh 25.02.2016 16:52

Ездили долго и счастливо, меня масло, как завещали америкосы, 2 раза в год. А потом на рынке появилась синтетика, которая стоит дорого, но непонятно зачем нужна. А потом появились сказочники с ужасами зимних пусков и межсервисными пробегами в 15, 20,25,30 тык! А потом пуффф и развеялись, как сон, как утренний туман... А масла непонятные остались и смута в головах...
Пелевин примерно так описал это:
"Насколько Татарский мог судить, никакого сражения между товарами за ниши в развороченных отечественных мозгах не происходило; ситуация больше напоминала дымящийся пейзаж после атомного взрыва. "

YRA62 25.02.2016 16:58

Мне по фигу какое масло, какого бренда, но через 7-9тыс. я его меняю всегда. Просто, тихо меняю, не доказывая на форумах ничего. Меняю...и езжу.
И не соблюдаю я дурацкий режим ОД-через 15 тыс. Меняю раньше, мне моя машина в лучшем виде дороже, чем потом пальцы гнуть перед ОД. Ссылаясь на их 15тыс. пробега от замены до замены.

oreh 25.02.2016 17:03

Цитата:

Сообщение от YRA62 (Сообщение 550492)
Мне по фигу какое масло, какого бренда, но через 7-9тыс. я его меняю всегда.

но ты же купил рено!!! теперь надо лить лучшее на свете масло Эльф 0W NFS, CIA, FBI и еще 100500 букв! и менять его раз в 15 тыщ - потому как дорого! :crazy:

YRA62 25.02.2016 17:12

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550493)
но ты же купил рено!!! теперь надо лить лучшее на свете масло Эльф 0W NFS, CIA, FBI и еще 100500 букв! и менять его раз в 15 тыщ - потому как дорого! :crazy:

Сарказм твой понял. Разделяю мнение. Спокойно езжу, меняю масло, фильтры как всегда, 7-9 тыс..км. И новое масло! Предпочитаю 5-40 всегда. ОД меня ещё и премировать должен за такое отношение к авто. Хотя.... не выгодно это им. Ведь ТО я всегда сам делаю. Так они и без клиентов останутся.

elec10 25.02.2016 17:13

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550475)
перелив разный бывает. отдельные идиоты гидроудар получить могут :) на задней стенке электроприборов производители тоже постоянно пишут "опасно для жизни" "высокое напряжение" "не вскрывать" - тем не менее много лет чиню такие устройства и как-то жив и здоров. думаю все понимают что такое "защита от дурака"? :)

Для тебе ещё раз повторю: перелив - это превышение мах допустимого уровня жидкости(в нашем случае, масла). По инструкции не допускается значит нужно соблюдать, вся операция по приведению уровня в МАХ у меня заняла 15 мин. Я от этого не переломился, да и машина моя, родная. Главное желание и не бояться испачкаться;). Есть вариант доехать к ОД и парить ему мозг чтобы он привел все в норму. Зато теперь в случае чего не будет предъяв со стороны ОД по поводу несоблюдения требований эксплуатации. Где сказано, что владелец должен регулярно следить и контролировать уровень масла в двигателе в установленных пределах. Но как уже говорил каждому свое...
А что кас. электроприборов, ведь ты же отключаешь их от сети перед вскрытием корпуса, ну в крайнем случае используешь изолированный, подходящий по классу напряжения инструмент, а след. соблюдаешь какие-никакие правила. С переливом масла похожая тема.

AndreyU 25.02.2016 17:14

YRA62, а каков твой годовой пробег?

oreh 25.02.2016 17:16

Цитата:

Сообщение от elec10 (Сообщение 550495)
По инструкции не допускается значит нужно соблюдать, вся операция по приведению уровня в МАХ у меня заняла 15 мин. Я от этого не переломился, да и машина моя, родная. Главное желание и не бояться испачкаться.

Хозяин барин. Можно и шины азотом 99.9% накачивать. Хуже не будет. Впрочем лучше тоже.

Цитата:

Сообщение от elec10 (Сообщение 550495)
Зато теперь в случае чего не будет предъяв со стороны ОД по поводу несоблюдения требований эксплуатации.

Предъяв ОД к самому себе что ли? :)

Цитата:

Сообщение от elec10 (Сообщение 550495)
А что кас. электроприборов, ведь ты же отключаешь их от сети перед вскрытием корпуса, ну в крайнем случае используешь изолированный, подходящий по классу напряжения инструмент, а след. соблюдаешь какие-никакие правила. С переливом масла похожая тема.

Именно - существуют разные уровни инструкций. И "не влезай - убьет" самый первый :)

YRA62 25.02.2016 17:20

Цитата:

Сообщение от AndreyU (Сообщение 550496)
YRA62, а каков твой годовой пробег?

9-10тыс. Но прошу не скулить про то, что у тебя он за год- 40тыс. км. Это проблемы твои, но никак не движка. Движок здесь ни при чём. Ему нужно в любом случае свежее масло. Если ты любишь каждое утро жарить яичницу, ты чё, раз в год масло в сковородке меняешь? Или всё -таки, уважаешь свой желудок?

AndreyU 25.02.2016 17:27

Ты про скулить явно погорячился, с уважением относись к окружающим. Проблемы мои какие то усмотрел. Нет их у меня, спасибо.
У отца пробег не более 5тыс км в год, так что там я ему масло меняю раз в 5тыс км. А на своем авто ездить каждые три месяца на замену масла у меня нет времени. Замена раз в 15тыс км для меня самая оптимальная, вреда мотору точно нет от этого. Авто у меня не первый и не второй. Пробеги постоянные. После меня автомобили еще долго ездят без ковыряний в моторе.

Одна из причин почему я выбрал флюенс, это форум, точнее то что на нем обсуждают. Когда рассматривал астру, лазил по их форумам, народ что то ремонтирует, улучшает, помогает друг другу, на нашем же форуме постоянная ругань, бухтение, каждый пытается чем то зацепить собеседника, показать что умнее, народу явно нехрен делать, автомобили рено просто не дают повода по делу поговорить))) из этого я и сделал тогда вывод что флюенс автомобиль то покрепче астры будет)))

mikem65 25.02.2016 17:32

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 550497)
Именно - существуют разные уровни инструкций. И "не влезай - убьет" самый первый :)

Именно так, но когда будут писать о причине несчастного случая в первую очередь укажут на несоблюдение инструкции ;)


Текущее время: 16:56. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors