Тогда у меня есть вопросы к дилеру, у которого я взял этот авто в трейд-ин, т.к. в описании авто числился ESP, для меня это было довольно важно.

У ESP нет кнопки отключения. Эта кнопка отключает Traction control. ESP не отключается (по крайней мере на первой фазе). Но поскольку наличие ESP автоматически означает наличие Traction control, то кнопка должна быть. Если кнопки нет - значит нет ESP.

Зарегистрировался в My Renault и на общем клубе Рено (там есть человек, который расшифровывает комплектацию по VIN), буду выяснять что есть, чего нет в авто.

Кудрявый,привет!Давно не заходил я на форум,весь в делах...!!! :) Ты спрашивал по поводу esp,отвечаю:еще не доделал,то времени нет,то настроения! Описываю вкратце для всех,кто не в теме!!! Купил я на разборе усилитель руля от машины с esp(12000р),того же года,что и моя!Как посоветовал Игорек,я с родного усилителя снял блокировку рулевой колонки(там иммо вшит) и переставил на чужую рейку,все это дело собрал обратно и завожу машину и оооо чудо,машина завелась,все ошибки пропали,esp заработало(в том числе и кнопка вкл/выкл),урааа,наконец-то!Захожу clipom в диагностику усилителя и вижу,что наконец-то машина отображает данные о повороте руля(в этом была проблема с родным усилком)!Я радостный собираю обратно подрулевой узел и собираюсь ехать домой,но при попытке завести машину-она не заводится,стартер крутит,а толку ноль!Думаю,что за ерунда,недавно же заводилась!вхожу в диагностику clipom с машиной и вижу ошибку в ЦЭКБС "Неверный код между ЦЭКБС И усилителем руля"(в усилие ошибок нет)!так я её пока больше не завел с чужим усилком,по ходу в мозгах усилка тоже есть какой-то иммобилайзер!!!Пока думаю,что делать дальше!!!! Может есть идеи!!???

когда проходит тест авто - зажигание включено , но машину еще не завели - на панели загораются лампочки- давление масла , абс , чек итд при наличии есп будет так же гореть значек есп - желтый треугольник и в нем машина на скользкой дороге. Не горит? значит нету.

Получил расшифровку комплектации авто, посмотрел приборку - нет ESP.

ESP должна быть в голове водителя. Если на машине с ESP таковая срабатывает, значит водитель совершил ошибку.
У меня родственник на Х-трейле на извилистой заснеженной дорожке улетел в повороте, никакая есп не помогла, хорошо в паре метров правее дороги снежный бруствер был, сработал как отбойник, а то бы ушей не миновать.
А все от того, что не учел условия движения и переборщил со скоростью, хотя водит давно, казаломь бы опытный.

Химик, я с Вами полностью согласен, не нужно гонять, особенно в плохих погодных условиях.

Он утверждал, что шел 40, там поворот 90 градусов, несколько скругленный, летом его и под 60 можно пройти с запасом, а зимой надо смотреть по состоянию покрытия. И ведь до этого было несколько более пологих поворотов, то есть оценить поведение было время...

В голове хорошо, а в голове и в машине лучше. К тому-же система притормаживает колеса при пробуксовке, своего рода блокировка дифференциала, очень полезная вещь зимой, а учитывая, что подвеска в этой машине короткоходная, просто необходимая.