К чему этот совет?
Я прочитал. Мысль, конечно.
Сделай скриншот или снимок. Или распечатку приведи этих данных.
Чтобы увидеть в действии.

ЭБУ постоянно подстраивается под параметры топлива и нагрузку на движок, корректируя угол опережения зажигания и т.п. Это и есть адаптация. При сбросе этих "приобретённых" настроек (что происходит при снятии обоих клемм с АКБ) настройки возвращаются у заводским=усреднённым. Потом при эксплуатации всё "приобретается" заново.

---------- Сообщение добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:53 ----------

Насчёт сверки правильности показаний сомневаюсь, а вот мысли по времени прогрева и времени обновления температуры ОЖ в ЭБУ некоторые есть. Попробую в выходные проверить свои сомнения с помощью ELM 327 может получится и видео сделать по прогреву....

Как вы тут любите говорить.
И я уже чуть не заразился.
Но скажу. "Бред". Бред сивой кобылы.
Такое назвать адаптацией, которая сбрасывается куда-то...
Потом приобретается. Сбрендили совсем.
Где еще упоминания про манеру езды? Про "вумную" электронную педаль газа?
Качество топлива и нагрузка? Датчик детонации, изменение УОЗ.
Это в ЛЮБОМ двигателе происходит и без всяких ЭБУ. И со времен царя Гороха.
Посмотрите любой распределитель зажигания.
Вакуумное изменение УОЗ и центробежное.
Наадаптировались и застряли в фиксированных положениях?
Молотком нужно постучать, чтобы сброс произошел.
Адаптация - то, что я сказал.
Адаптированная АКПП. Это, как мне кажется и в проспектах написано.
Не хочу больше на эту тему ни говорить ни слушать.

в час дня вернулся с обеда, мотор не остыл ещё,
вот что сейчас:
в зеркале на улице -10
ДТОЖ +11
Впуск +4

сфоткал часики и сделал скриншот с программы.

В общем, пошёл и сделал программирование дроссельной заслонки заново пункт №8

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../216145452.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../216145453.jpg

http://photo.qip.ru/photo/aia45/2007.../216145454.jpg

Посмотрю как завтра утром заведётся.

Гениально!
А, давай, предположим, что эти начальные положения изменяются из-за механики.
Износ, допуски и прочее.
С этим могу вполне согласиться.
Смотри сам. "Запрограммированное положение минимального открытия".
ЗАПРОГРАММИРОВАННОЕ. Программное значение стабильно, в отличие от механического.
Вот!
Возможно часть корня зла и здесь присутствует. Но - ЧАСТЬ.
Ты, кстати не сказал, как у тебя до этого дела с запуском обстояли.
Этого не надо забывать. Пишешь-то всем, а твои мысли угадать трудно.

---------- Сообщение добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:57 ----------

Понятно. Это я спросил для интереса. Цифири, конечно, ни о чем не говорят.
Теперь скажи подробней, что за устройство пользуешь. Наименование.

Vld, это только в клипе так называется "программирование", во всех остальных программах с которыми я работал это называется "сброс адаптаций с инициализацией" в некоторых инициализация ДЗ делается как отдельная процедура.
После ТО1 практически после первой ночи словил ДС, до этого не было ни когда ДС. Почему и грешил на масло, т.к. дилерры даже не смогли в машину клипом зайти. Собственно на ТО поменяли масло да фильтры.

нужна не температура дтож а его сопротивление при разных температурах

Насколько это противоречит тому, что я сказал?
Или ты настаиваешь на какой-то программной адаптации?
Я говорю о накопленных механических изменениях. Адаптация
Установка начальных параметров. Инициализация.
Приблизительно так.

Угу.
Так! Что-то я задумался.... Если ДТОЖ отключен методом выдергивания разъема, то мозги видят обрыв. А, интересно, какую на аварийную температуру они при этом подают топливо? Судя по тому, что пишет skorpion82:
skorpion82,
мозги считают, что двигатель горячий? (Маловато топлива - отсюда низкие обороты).