Boris Borisovich, ну Вы прямо открытие сделали! Конечно для флюшки, как впрочем и других авто с современными двигателями, 95 бензин, сделанный на солидном предприятии и не разбавленный по дороге в бензобак суррогатом - лучше. Диспут - то был здесь на тему эквивалентности цены качеству с точки зрения комфорта езды и общих расходов потребителя...

Роснефть, АИ-98, сказал себе "ДА".

Какие преймущества?Сколько в Пензе стоит 98-й? Какой еженедельный пробег авто?

Цена Аи 98 у нас 29.10 - 29.30. Преимуществ особых нет, но динамика с низов получше, я бы сказал поуверенней себя чувствуешь в городе. Пробег не большой где то около 90км

В Петербурге примерно столько же стоит 95-й,92-й от 25-80 на Лукойле

На Логане пробовал 95 Газпромнефть, не понравилось, заводился плохо, кушал хорошо, не скрою ехал лучше (двигатель 8 кл)
Планирую использовать 92 тем более цена у нас 24.20 по карте.

На 8 клапанник, АИ-95,98 - преступление.

Количество клапанов прямо не связано со степенью сжатия и, соответственно, с требованиями к бензину по ОЧ. Теоретически увеличение числа клапанов повышает съем мощности с единицы объема. А стоимость двигателя повышает не только теоретически...

В той статье, на которую здесь уже давали ссылку, тестируется именно 8-клапанник 1,6 на сандеро. При интенсивной езде расход 95-го меньше 92-го на 27%. Разгон 80-120Км/ч на 6,5с быстрее. Такое различие уже не объяснить "подстройкой" под октановое число. Это значит часть времени движок работает в аварийном режиме на 92-м бензине. Так что пребования к топливу распространяются и на 8 клапанники.

Почему все решили что надо ездить на АИ-92.
А если бы лючке бензобака было бы написано не как сейчас 92,95,98. А вот так: 98,95,92. Какие асоциации вызывал бы такой ряд чисел. А особенно у людей которые невдаются в подробности.?