В смысле переставлял плафон?

поставил целиком плафон из водительской двери в пассажирскую и наоборот и все так же не горит в водительской двери.
сейчас поставил светодиод и заметил, что диод горит очень слабо, еле заметно. скидывал клеммы и все ничего

А напряжение то какое на контактах разъема в двери? Как проверялась проводка от блока до разъема плафона?

напряжение померить нет возможности, а проводку визуально проверял(без снятия облицовки двери)

Извиняюсь за грубость - но назову вещи своими именами: проводка не проверялась. Нужно для начала проверить проводку от мультиплексного блока водительской двери 1122 (расположен в самой двери) до плафона 523 на наличие КЗ либо обрыва обычным омметром. Контакты разъема не окислены?

в общем история такая, что, поездив пару дней, установился непонятный алгоритм работы лампочки водительской двери: горит постоянно в треть(примерно) полной яркости(стоит диодная лампочка) в пассажирской двери горит постоянно в половину яркости(тоже диодная)(в принципе не напрягает и не отвлекает), при открытии двери загораются обе как и положено, но водительская иногда гаснет до трети накала, а иногда нет, горит пока не закрою машину. При остановке и глушении двигателя загораются также обе.
контакты не окислены - чистые.

Пакость, для светодиодов и Флюенса вполне нормальный режим - ток лампочек контролируется электронными реле. Они еще должны не гаснуть полностью и при запертой машине.
Или ставь штатные накаливания или подбирай резисторы в параллель светодиодам.

они гаснут спустя некоторое время после запирания, проверял не один раз. больше всего непонятно почему в водительской двери лампочка себя так ведет.

гаснут вероятно в момент обесточивания всего авто. поведение светодиодных ламп совместно с электронными реле сильно зависит от драйвера внутри лампы. если лампа с алиэкспресса, то можно и реле пожечь.

так какая лампочка у тебя не горит?
если не горит штатная лампа накаливания - что-то сломалось.
если диодная - так и должно быть.