Да, интересно, а может и не было там искомых 3-х литров?;)

Слили, ей-богу слили! Те же воры, что гидрокомпенсаторы украли в прошлый раз!

"— Ворюги у вас в доме № 7 живут! — вопил дворник. — Сволота всякая! Гадюка семибатюшная! Среднее образование имеет!.. Я не посмотрю на среднее образование!.. Гангрена проклятая! ! !" (с)
:crazy:

заправка по инструкции покажет, сколько там плещется.

Чтобы ничего не щупали, совсем.:shok: Я в двс щупик вынимал три раза за 4 года, из них один раз по недоумию на лёгком уклоне))) после чего был сильно взволнован информацией на щупе)))

Там щуп такой, что хрен пойми есть масло или нет. Я вон увидел, что весь движок в масле, решил проверить. Раз 5 задумчиво смотрел. Вроде как на максимуме - но хрен его разберет...

да там бред, образуется пузырек на щупе и непонятно, на максимуме отметка или максимум это пока он по каналу кривому лез накапал, а метка ниже уровень.
Пользую электронный

непонятно накуа делать кривой канал, непонятно накуа делать оранжевый, а не белый щуп, непонятно накуа делать на нем сетку...

ЗЫ Вот залью масло с графитом черное - тогда сразу будет видно. А то белое нифига не видать :))))

Не знаю ,сколько раз смотрел у меня выше максимума (Н) было на 5мм (min). Перелив ещё с завода был и его обсуждали, неоднократно, ну и далее, каждый год ОД заливает чуть более. Но щуп действительно мудрёный, причём их два варианта на Флюенс у меня с отверстиями (если память не изменяет). Я ещё задавал вопрос, где границы уровня(?).

Гм. А что означает (min)?

Перелив лучше недолива! :) Если без стеба - реально лучше.

Буква Р явно лишняя :)

гм. а это тема. надо в своем насверлить будет.

я когда откачивал излишки несколько раз вспоминал добрым словом инженеров...
Туда даже капельница с трудом просачивается
тоже бред
Щуп этот походу для красоты больше