Victor88, если сразу норм не поставили значит кто его знает найдут ли, как минимум нужно перепроверять фазы, фазорегулятор вмонтирован в шкив впускного распредвала, и доворачивает его когда тапку в пол давишь посредством повышения давления масла в системе через клапан фазорегулятора, но по большому счету порыв ремня принеприятнейшая процедура для двигуна, поэтому многие относятся к этому с трепетом. Мудрость: если хочешь сделать хорошо, сделай это сам... А сам не желаешь проверить фазы? Найди парочку приспособ нужных (для кшм и грм) и купи две заглушки, мотор на пень скидывай опору и защиты ремня, приспособу для грм в зубы с торца если не станет, тогда проблема есть в фазах, колесо скинешь и на метку кшм посмотришь посредством снятия шкива клинового предварительно через спец отвестие приспособой установив ВМТ

---------- Сообщение добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

[/COLOR]Я когда себе менял крутил раз 5 по кругу толкая поршни вручную и перепроверяя фазы и метки, снимая и устанавливая приспособы, а на следующий день приехал и перепроверил натяжение отпустив малька натяжник

---------- Сообщение добавлено в 21:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:07 ----------

Опять же, если бы сильно промахнули метки, то новый салат из гбц был бы неизбежен при первом же старте...

А ошибка Р0011 откуда и почему ее небыло до этого

https://etlib.ru/blog/178-p0011-oshi...lnosti-sistemy
потому, что до момента разрыва ГРМ он был установлен верно, а меняли тебе его через жопу, -1 зуб. Там надо натягивать с силой между шкивами, неопытнае/торопливые/рукожопые просто положат его и натянут на шестерню КВ.

"Беги, дядь Мить, беги!" Это что за сервис? Берутся за все подряд? Срочно ехать в нормальный, специализирующийся на рено, пусть проверяют правильность установки ремня, если снимать ремень будут - заодно фазик продиагностировать легко, он проворачиваться не должен на зафиксированном валу. Фраза про дроссельную заслонку выдает дикий непрофессионализм этих "сервисменов".

Всем доброго дня! На днях с моим Флюенсом (1,6 механика, 2012 г.в., пробег 51 тыс.км) случилась неприятность: шел по трассе, скорость около 100, вдруг в районе двигателя послышался резкий скрипящий звук, двигатель заглох с соответствующей иллюминацией на панели приборов (ошибка двигателя и ошибка электроники в движке), выжал сцепление, скатился на обочину. После осмотра и пробной прокрутки стартером пришел к выводу, что порвался ремень грм. Отбуксировал машину к дилеру, вскрыли ГБЦ, оказалось ремень цел, причем в хорошем состоянии, ролики тоже, развалился шкив распредвала - оторвался от самого шкива по точкам пойки внешний буртик и попал под ремень, из-за чего тот перескочил несколько зубьев, клапана, естественно, загнуло.
Больше похоже на заводской косяк. Мастер в дилерском центре сказал, что это вторая машина с подобным дефектом, но на той машине (тоже 2012 г.в.) движок заменили по гарантии, т.к. шкив разлетелся в первый год эксплуатации. Порылся в инете нашел еще несколько случаев, все на машинах 2011-12 г.в. Когда пришел новый шкив - он оказался полностью литой, завод свой косяк исправил и это радует. Звонил в рено на горячую линию, т.к. дилер сразу отказал из-за окончания срока гарантии и пропуска срока замены ремня грм по времени (4 года с момента покупки авто). В Рено дефект отчасти признали и согласились сделать скидку на ремонт (10 тыс. руб.), т.к. гарантия все же закончилась менять двигатель отказались. Меня этот вариант устроил, лучших условий вряд ли удасться добиться.

Братцы, кто-нибудь сталкивался с подобным дефектом шкива РВ?

Совет владельцам Флюенсов 2011-12 г.в. с К4М, при очередной замене ГРМ поменяйте шкив РФ на новый литой, неизвестно насколько качественная была пайка шкива на заводе.

DenisFluence, а коды родного и нового, который литой, назвать не можешь?
На литой код, наверное, в документах есть?

Соответственно еще один вопрос.
Если бы, согласно рекомендациям, поменял бы комплект ГРМ, то, что было бы?
Двигатель поменяли бы?

когда разбирал бошку не припоминаю чтобы видел пайку на шкиве РВ... Не думаю что это косяк 2011-2012, тогда бы число инцидентов было значительно больше, похоже на бракованную партию машин...

dondigidon_85, может быть и так.
Но он, ко всему прочему не выполнил норматив по замене комплекта ГРМ.
А, при замене этот шкив не меняется?
Я не разбираюсь в этом вопросе.

Сомневаюсь, что если бы я на два месяца раньше поменял комплект ГРМ, дилер провел бы гарантийный ремонт. Скорее всего два раза бы попал на "бабки", т.к. ремень ГРМ здесь не причем, а дилер, наверняка, сослался бы на окончание гарантии. Перспектива - судебные тяжбы, что очень долго и совсем не факт, что результативно.

При замене комплекта ГРМ шкив распредвала не меняется.

DenisFluence, сомнения твои понятны.
Но, сам же говоришь. что факт незамены ГРМ они поставили в упрек.
Я говорю просто так - рассуждаю, как и ты, без возражений тебе.

Про незамену шкива я понял.
А коды не посмотришь в документах при случае?