Ездил я на днях с ЕЛМ, смотрел на планшете. После 8 часовой стоянке при-20 АКБ показывало12,1в до запуска. Сразу после запуска в течение 3 мин.: 15,5, 14,4, 13, 1в. Проехал 8 км. за 15 мин. И постановка авто в гараж. Показания: темп. ОЖ- 52гр. Темп. в СВТ- 68гр. Напряжение на ген.показывало- 13,5 в. при работающем моторе, пока открывал гараж. Но, надо отметить, напряжение снятое по ЕЛМ, скачет постоянно: от 12,1 до 15,5в.

берите тестер и к АКБ, если показания так же плавают стабилизатор/зарядку на мусорку.

Да нет, не в этом дело.Я не жалуюсь. Просто алгоритм такой у Флю с движком Н4М. По крайней мере за 2,5 года АКБ меня не подводил. ТЬфу 3 раза. Толкает движок на холодную при -25 с полтычка. АКБ на 72 Ап/ч.

Какой алгоритм?
Этот, что ли?
Ерунду-то не говори.
Показания, которые ты описал - ерунда полная.
Что это за показания?
Как знаешь, gruzdev_f - апологет ELM и разных придумок к нему.
Вот здесь посмотри его труды
http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=462
Там есть и измерение напряжения. Это вполне заслуживает внимания.
Ровные и стабильные значения.

КЛИП может работать и как мультиметр и как осцилограф и как ещё хрен знает что, только к нему нужно подключать блок измерения физических величин.
Это два таких огромных чемодана которые превращают КЛИП в мотортестер.

---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:36 ----------

Параметр PR-101
На прогретом K7J на Логане, на ХХ 2,8-2,9 мс
http://s020.radikal.ru/i709/1511/bc/b56f1d6aa290.jpg

Понятно. Надо к китайцам за этими чумаданами идти.
Значит длительность впрыска на Логане есть, да?
А у нас, как и говорили, этого параметра нет?

параметр есть, но в интерфейсе он почему-то не отображается.
похоже в рено решили что для диагностики он не нужен и убрали эту строчку из интерфейса.

---------- Сообщение добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:23 ----------

я вот что подумал...
в других блоках, в блоке делфи например, нет цифры длины впрыска, есть цифра Main injection quantity которая измеряется в mg/strk миллиграмм на такт.
может в нашем блоке валео тоже используется цифра не длительности впрыска, а объёма впрыска? тогда логично что клип не показывает длительность впрыска...

---------- Сообщение добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:37 ----------

ну и ещё подумав, возможно в формуле ошибка, в базе DDT стоит множитель 4
я кстати не помню почему я в торк про взял формулу без множителя
формула может быть вот такая (B*256+C)*4/1000

походу придётся всётаки тащить осциллограф в гараж и сравнивать цифры в торкпро и в осциллографе.
если бы в клипе была эта цифра я бы просто взял формулу из клипа.

Посмотрел:

Время впрыска ХХ (Реал) = 2,75 - 2,76 мс
Время впрыска ХХ (Torque) = 4,5 мс

т.е. в Torque завышает в 1,6 раза

ну значит облом с впрыском :( пид есть, а формулы расшифровки нет
2 формулы которые были в базе не подходят. подгонять бессмысленно, лучше уж высчитывать по оборотам и воздуху.

Попробовал сравнить две программы: Турку и Автодоктор. Увидел, что ошибки в Турке выходят в виде кода, а в Автодокторе-сразу пишется неисправный узел на русском языке (что гораздо удобнее). Только Автодоктор загружается дольше и не всегда с первого раза.
Кто пользует - какие еще есть плюсы и минусы этих программ. Или какие программы есть лучше и информативнее? (Не влезая в глубокие дебри, для обычного автопользователя, а не автоэлектрослесаря).