Я понял, что ты менял на 90 и хочешь еще на 120 поменять.

регламент, внутреннее чувство страха, буду менять на 120 и дальше только на 180

как минимум заменить свечи, осмотреть колпачки катушек. нет ли воды в колодцах?

ЗЫ Вообще, при пропусках зажигания, должна загореться "проверьте двигатель". И ошибки идти.

Сделали компьютерную диагностику выдало ошибку Р0011 . И сегодня при езде чуть не закипел датчик показал предпоследнюю ризку . Что делать ? Ездил опять к эитм ремонтникам сказали свечи - заменил результата ноль , далее они сказали что снимали и чистили дросиль и теперь она троит из за этого надо поездить два дня и все пройдет , так как дросиль электроный и он сам подстроится под работу двигателя .

Про закипел возможно воздушная пробка, про сьем дросселя муть какая то, я снимал и чистил, и никто не троил, а может рукожопы че еще утварили? А как ошибку диагносты обозвали?

---------- Сообщение добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:41 ----------

А Не рассинхронизация распредвалов ли это часом?

Victor88,
Не твой случай ?

Victor88, тут нужны спецы по мощнее чем те у которых ты был, причин несколько, как вариант где-то метку завалили, и как следствие фазер ведет себя не так как требуется, потому как если ему был бы хамут, ты бы это сразу услышал. Маловероятно что по датчику положения грм будут проблемы, так как диагностика бы его сразу распознала

Следствие ремонта. Либо что то с клапаном фазорегулятора напортачили и его проводкой, либо на зуб с ремнем все же ошиблись.

И именно зуб где-то между шкивами грм, (не натянули при установке) а метки при этом будут все в норме, при первом старте ремень и нашел свое место между шкивами, и один зуб тут как тут,потому как если зуб на кшм то это не всегда заметишь при езде или по ощущениям после ремонта

---------- Сообщение добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

Victor88, чисто гиппотетически перевален впускной РВ, на котором фазер работает, и при повышения давления доваливает его еще больше, отсюда и ошибка R0011

Получается итог промахнулись на зуб . Ехать к ним и настойчиво требовать еще раз проверять метки ремня ГРМ ? Или все таки поехать в другой сервис ?

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:40 ----------

и еще вопрос . До обрыва авто работало нормально не троила не тупила хорошо работала . Возможно ли что из за обрыва сломалось фазеры , мазеру , регуляторы и т.д .

---------- Сообщение добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:44 ----------

и что это значит . Чуток по проше