Марат116, в чем же была причина незапуска двигателя?
И, как её устранил?
Ничего об этом не сказал.

В чем же была причина не запуска двигателя? -- Причина разряд аккумулятора ET471 состояние 4 на скрине.
И, как её устранил? ------ Купил Renolink и восстановил синхронизацию ECM

Марат116, интересно, однако, получается.
Вскочила у тебя проблема. Я даже попросил Morze принять в этом участие.
Он в каком-то дилерском центре работает. Это, вроде, его специфика.
Помимо этого тут советы давали, мысли высказывали.
И всё это тебе - на халяву. Похоже, к этому и стремился.

Почему такой вывод? Всё же просто.
Решил проблему и всех послал...
Мне - всё, остальным... кукиш.
Очень достойное поведение.
Ты показал, как следует поступать с подобными запросами.
С любыми твоими - тем паче.

---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:31 ----------

Марат116, и твой Renolink - банальный ELM, к которому китацы привязали при продаже базу ДДТ.
Его и покупать не надо было.
Нужно было просто установить ДДТ.

Vld, Не понял почему такие выводы??
Я тут и отвечаю на все вопросы, а не просто разобрался и все. Вроде причину написал, как устранил тоже или я что то не так делаю???
С ДДТ у меня не получилось.

Подключил renolink и все? А можно все-таки поподробнее?

Делал все как в Ютубе вот ссылка https://youtu.be/MJHYJ01D0v0

Почти уверен, что в пирене это тоже можно сделать. Если бы морзе сказал код процедуры/сценария кот надо выполнить можно было бы проверить. Даже если бы и не заработало сразу можно было бы написать на форум по пирену и там бы помогли. Я так довел до ума процедуру сброса топливных адаптаций /коррекций

vitna, э-э-э...
Эта процедура не столь сложнА.
Я тут "хомут" повесил. Снимал коллектор. Соответственно кое-какие датчики и ДЗ отключил.
Делал, конечно, всё при отключенном АКБ.
Но... опосля. Пришла м не в голову мыслЯ вкл. зажигание и кое что глянуть.
Конечно выскочила ошибка. И струхнул я малёхо.
Правда была надежда.
ЭБУ впрыска инициализируется при запуске двигателя.
Определяет все подключенные элементы и т.д и т.п.
К тому же у меня дампы и данные были сохранены.
И по ноте состроил последовательность проверки и деяний.
Я их частично здесь и описывал.
Вроде и просто, но не всё так однозначно.
И в Пирен не все данные и не все процедуры.

А у мученика могла бы быть сурьезная проблема.
Как можно было заметить, он в Пирен выбирал Х95 (Меган 3), а не Х38 (линия Флюэнс).
Посему, я и не знаю, что могло бы быть с таким выбором в ДДТ.
Там скрипты разные.
По идее команды должны быть идентичны. По идее...
Но на Драйве есть рассказ о том, что послал команду не от своего ЭБУ. И завалил его.
Но он в этих делал петрит, потому у него дамп был сохранён.

Я опасаюсь бездумно брать ЭБУ какой удобней и через его скрипты что-то делать.

Постоянно же, при замене панели приборов пихают чужой Вин и сним проводят автоконфигурацию.
Это так же чревато.
Отвалиться может то, что есть, прописаться то, чего нет.
А делать нужно проще. В файле пресловутом поменять тип панели и все дела. TBORXX
И в расшифровке Вин и в клип это есть.

---------- Сообщение добавлено в 03:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:00 ----------

Прикидываться, только не надо.
Тебе здесь, по твоей проблеме помогли.
Выше прочитай.
Не побывал бы ты здесь, неизвестно, чем бы всё у тебя закончилось.

А ты отплёвываешься.
Не дело это, совсем не дело.

Давно уже было здесь предложение по решению проблемы с незапуском с первого раза.
Он откровенно сказал, что расскажет за деньгУ.
Ну и что из этого? Всё было откровенно.
И, если бы его метОда была действенна, я бы ему "ручку позолотил".

Мне думается, что спрашивать человека об устранении беды бесполезно.
Он всё делал не так, как надо.

Я и не могу понять, что у него на скринах в этом сообщениии
И значения непонятные и количество экранов не то.

А дело всё в том, что у него, похоже, файл savedEcus.p сохранён от запуска Меган 3
и получилась непонятная каша.
В заголовке верно, а в данных - ерунда.
И видно по этому скрину, где ET258 - MEGANEIII/SCENICIII

http://fluence-club.ru/forum/attachm...7&d=1618039907

Надо же так умудриться...
Совсем не интересный расклад.
Хоть бы сказал, что ничего не знаю и не разбираюсь.
Даже причину разряда АКБ или не определил или не озвучил.
Туфта!

---------- Сообщение добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:42 ----------

Но проблема, как говорят "потери синхры", мне интересна.
Знать надо, чтобы не наступить на эти грабли.

Говорил я уже?
После отключения зажигания ЭБУ впрыска переходит в режим самопитания.
Во время которого он сохраняет данные.
Это - абсолютно точно, я в этом убедился.
Связь с ним не теряется некоторое время.
Оно зависит от температуры двигателя. Даже до 10 минут.

Может отключение АКБ в это время и порождает проблему?
Гадаю, конечно.

А то уже жуткие залипухи появились, что отключать АКБ на длительное время нельзя,
"синхра отвалится".
Болтовня ничем не обоснованная.
Но преподносится безапелляционно.

>отключать АКБ на длительное время нельзя, "синхра отвалится".
Думаю если спокойно заглушить авто, закрыть центральный замок, выждать минут 5 и отключить /снять акум -то ничего не случится и не слетит.
Я недавно акум менял. И так получилось что машина осталась на работе, а я никуда не спешил. Так и простояла без АКБ четыре дня. Тоже думал может что-то отвалится. Но "слетело" только время в магнитоле )))