Хорошо. В какую сторону сомнения? Что, тогда стоит?
Я думаю, Nemo верно сказал.
У них есть еще гибридные.
Инструкцию я выше помещал в теме.
Попросил выдержки в электронном виде из паспорта на то, что описано.
Сам в магазине просил, но сказали, что у них этого нет. Дают свой гарантийный талон.
Продают и Бош и Мутлу.

Указывали. Сейчас кальцинированные батареи - типа стандартные. Без добавки Са вроде даже Подольск уже не делает.

Nemo
Я что-то не понял. Какая батарея - имеет принципиальное значение?
О гибридных мы не говорим, я помню, что сие - дорого.
У Мутлу для гибридных:
13.8-14.4 Вольт
Для кальциевых:
13.8-14.8 Вольт
Какой предел для какого-то другого типа может быть?
Думаю, что нижний не опустится. И я же показывал и другие измеряли.
14,6, 14,8
Надо думать - нормально.
Да! Вот что еще. Эти напряжения измерены зимой.
Летом, наверное, поменьше будут. В РН есть температурная компенсация.

Так ведь сам в своих сообщениях (напр.№617) делает упор на кальциевые батареи и параметры их эксплуатации, а теперь спрашиватет" Какое это имеет значение?". Не понимаю я этого человека, чего он хочет вообще добиться?

Не особо принципиально. Диапазон напряжений бортсети без изменений. Кальцинированные несколько по другому принимают и держат заряд, чуть другой характер отдачи тока, кому интересно - интернет в помощь...

Упор на батареи - то, что не гибридные. А это уже важно!

Для меня имеет. В плане ее обслуживания. А генератору, возможно, "по барабану", какую АКБ заряжать.

Nemo
Ну и все. Мне просто важно лишний раз услышать что-то подтверждающее мои соображения. Да такое еще и в разных местах.
"Правильным путем идете, товарищи!"

---------- Сообщение добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:52 ----------

sever, так мы о разных вещах говорим.
Слушай. Я недавно об этом говорил. В теме речь начинается про одно, потом уходит в непонятные дебри. Посмотри, не поленись, первое сообщение этой темы. В конце пришли к АКБ и индикатору заряда. Имеет смысл об этом говорить, но надо склепать другую тему. Вот и у тебя наклюнулся вопрос.

Vld, тема одна - НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА! И если меня она интересует, то ВСЕГДА читаю ВСЕ от начала и до конца, прежде чем писать. Вы (теперь) видите проблему в генераторе, я же думаю, что причины недозаряда на МОЕМ автомобиле другие. Зачем пустые споры? Спокойной ночи.

sever, споров, как раз, никаких нет.
Я дело предлагаю, раз у тебя причина другая.
Здесь-то речь с самого начала идет о низком напряжении на АКБ.
АКБ - косвенно. Больше о бортовой сети.
А потом сваливается в кучу. И не поймешь, где искать ответ на свой вопрос.

Нормальный срок зксплуатации батареи.
Всё условно и зависит от количества цыклов заряд-разряд. Чем интеенсивней тем как правило ближе к заявленным производителем. (при соблюдении условий эксплуатации)
Если стоит по недели, да с включенной сигналкой - не предсказуемо. Если вообще не трогать три года - рассыпится сама по себе. Всё конечно в этом мире...