Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Посиделки в гараже

вот именно на старинных реле и было опасно
ибо регулятор работал медленно, нагрузка пропала и напряжение прыгает, пока там эта релюха сработает, пока понизит напряжение, эбу находится под повышенным напряжением.

dondigidon_85

28.04.2016 14:02

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 560566)

было ровное, а под нагрузкой стало более лучше ровное?

он имеет ввиду переходные процессы в виде фронта импульсов на переключении

Nemo	28.04.2016 14:05

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 560579)

такой такой диод

Схему давай с диодом и реле.

dondigidon_85

28.04.2016 14:07

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 560567)

Если сдернуть клеммы с единственной серьезной нагрузки

зарядный ток не больше 10 А...

dondigidon_85

28.04.2016 14:07

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 560582)

Схему давай с диодом и реле.

качай с темы на форуме и смотри, я так сделал ровно час назад, не обломался

oreh	28.04.2016 14:12

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 560577)

аккумулятор отключать так же "опасно" как и выключать фары.

отключайте, я не против. вы люди опытные, вам на искры пофигу...

Nemo	28.04.2016 14:12

dondigidon_85, я схемы лучше тебя знаю.
Выложи схему, пометь диод и реле, которое отключается во время работы стартера.
А заодно еще и токоограничивающую цепь, которая обеспечивает:

Цитата:

Сообщение от dondigidon_85 (Сообщение 560584)

зарядный ток не больше 10 А...

gruzdev_f

28.04.2016 14:13

Цитата:

Сообщение от oreh (Сообщение 560567)

Если сдернуть клеммы с единственной серьезной нагрузки - есть риск получить скачок напряжение и убить не только выпрямитель гены, но и ЭБУ.

фары 8 ампер жрут, это примерно столько же сколько на аккумулятор идёт
насколько по твоему опасно выключать фары? :lol:

oreh	28.04.2016 14:17

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 560592)

фары 8 ампер жрут, это примерно столько же сколько на аккумулятор идёт насколько по твоему опасно выключать фары?

путем сдергивания провода с генератора дрожащими руками?

gruzdev_f

28.04.2016 14:24

Цитата:

Сообщение от Nemo (Сообщение 560591)

А заодно еще и токоограничивающую цепь, которая обеспечивает:

нет там такой цепи :)
зарядный ток пропорционален степени убитости аккумулятора.
ток зависит от разности напряжения на аккумуляторе и в борт сети и от внутреннего сопротивления аккумулятора.
если авто давно работает, аккумулятор заряжен, разница в напряжении мизерная, ток в цепи аккумулятора мизерный.
переходный процесс и скачки в сети будут не страшнее моргания фарами

Текущее время: 18:23. Часовой пояс GMT +3.

Страница 602 из 5696

602