чего сглаживает?
напряжение которое постоянно и регулируется ЭБУ ?
было ровное, а под нагрузкой стало более лучше ровное? :crazy:

И аккумулятор не заряжается у нас после запуска авто?

Ты мой пост читал? Запускаем авто. После пуска аккумулятор является одной из нагрузок генератора - он его подзаряжает. Если сдернуть клеммы с единственной серьезной нагрузки - есть риск получить скачок напряжение и убить не только выпрямитель гены, но и ЭБУ. Потому добавляем нагрузок для генератора. Кто был препод у тебя по электротехнике в технаре твоем? Гнать в шею надо его, раз он тебя не выучил или не выгнал.

ты же писал что переходные процессы только в импульсной схемотехнике :)))

переходных процессов в чем? ты даже схему глянуть нашего автомобиля не удосужился и сразу с головой в спор полез, при заведенном авто на батарею поступает только зарядный ток, через диод.

Чегооооо???
Напряжение в бортсети около 13,5 Вольт. Напряжение на подразряженном АКБ чуть выше 12 Вольт. Разница в более чем 10% мало?

есть такая штука как переходные процессы. при скачкообразном изменении нагрузки регулятор может не справится - это не старинное реле-регулятор со щетками. вот свежий пост от николагрека на эту тему.
http://nikolagrek.livejournal.com/147262.html

да и куда она пойдет если там диод стоит от обратных токов?

Какой такой диод?

аккумулятор отключать так же "опасно" как и выключать фары. :D

это лишь повышает шанс убить диоды, чем выше нагрузка на гену тем выше протекающий в диодах ток, и тем легче их пробить мифическим скачком напряжения.

да ты чо! таки аккумулятор у нас не отсоединен от бортсети при заведенном двигателе и таки является нагрузкой.

такой такой диод