You can read this post :
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...644#post482644

I still couldn't decide between NS-2 and NS-3.

bTw, how do you flush the old oil in the torque converter ? I mean complete oil change.

Статья так себе. Если он пишет про JF011, а именно этот вариатор ставился на аутлендер, то он не знает его устройства. На этом вариаторе нет электрического насоса. Масляный насос приводится в действие цепным приводом. А по поводу счетчика только производитель может сказать для чего он нужен, остальные только гадают на кофейной гуще и я не помню, что кто-нибудь доказал зависимость давления от счетчика старения. Но я, при замене масла, его сбрасывал.

Купил Fluence 2012 г. 2.0 CVT реальный пробег 77000, решил поменять масло в CVT . Все купил из списка (в автодоке), здесь ранее на форуме выкладывали, масло покупал 7 л по 1 литра банка renault оригинал (на канистре написано NS-3). ушло 6 литров, стекло примерно так же. Менял в своем городе (Владимир) у ребят которые занимаются Subaru, взяли 2000 рублей. На все ушло 10к , масло было достаточно чистое без всякой стружки, на магнитах пыли было не много. Удивились что масло не пахнет гарью :)

Скажите, кто-нибудь пробовал заливать в наш варик NGN CVT FLUID 1304 описание на их сайте http://ngn-oil.com/NGN-CVT-FLUID-1304.html
по сравнению с анализом ниссановского NS-2 характеристики идентичны, по описанию так же значится как допустимое для NS-3. У меня теперь меган 3 13 года турецкий, пробег 60, двигатель h4m 1.6, вариатор на сколько я понял тут j15. Хочу сразу поменять жидкость, думаю поэкспериментировать. И еще вопрос, с завода там сейчас плещется NS-2 или уже NS-3? Есть способ узнать?

Вроде в списке допущенных есть Ниссан. Значит подходит и нам. Варик же у нас Ниссановский. Но я бы всё таки поискал родное NS-3. В жестяной банке. Несмотря на цену.

---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------

Нету. У меня - турок. Мой способ узнать, это поехать в Турцию, в Бурсу, найти того заливальщика по номеру VIN авто, кто работал в эту смену, потрясти его за грудки и попросить вспомнить тот его рабочий день.

по мне проще купить реношное (оно же NS-3) в канистрах по 1 литру так даже дешевле вроде получается.

это вы про 194761 это? 1200 за литр.

да оно но цена не 1200 рублей ! покупал здесь https://www.autodoc.ru/web/price/art...5/ELF?access=2

Несмотря на цены, когда придёт время я буду менять масло в варике только на его рекомендуемое, NS-3 так значит только его. Эти масла очень хитрые. Они должны и смазывать и не допускать проскальзывания мет. ремня. Вот как-то так получается: и смазать механизм нужно и одновременно не допустить скольжения ремня.

не пойму сколько надо жидкости запасать для замены со снятием поддона. кто пишет 3.5л кто 5. 6л как я понял это 2.0 версии.
у меня 1.6 jf015e