Да. Это я и говорю.
Почему ты мне приписываешь то, что я не говорил?
Что за ерунда: лучше-хуже?
Вот мои слова:
Остальная болтология про жовули, КПД, этажерки, полки и прочая лабуда мне неинтересна.
Кстати.
Приходит муж домой, собирается спать ложиться, а на нем женские трусы.
Жена:
- Что такое?!
- Машенька. Ты у меня такая умница. Ну, придумай же сама что-нибудь.
Это - относительно теории, которая тебе нужна.
Думай сам, коль интересно.

может ты слышал про такое понятие как "раннее переключение передачи"? в автошколе про такое упоминают, когда новички бояться раскручивать мотор.

вот для нашего авто переключать передачи на 4,5 это нормально, а на 3 это рано, лишний жор бензина.

ты привёл довод про количество оборотов, и почему то скромно умолчал о длине впрыска.
и щас ты игнорируешь факт того что на 3000 оборотах под нагрузкой длинна впрыска больше чем на 4500 но с меньшей нагрузкой.

Понял, откуда твои глыбкие познания.
Я-то не учился нигде. Вот, ведь, какой факт получается.
Отец меня в 12 лет посадил за рычаги... ГАЗ-21. И с той поры пошло и поехало.
А чего мне не скромничать-то? Я вообще понятия не имею, что это такое.
Зачем мне это? Ну - зачем? Что ты мне мОзги пудришь?
Ну, прочитай еще раз то, что я сказал.
До тебя так и не дошло, все никак уняться не можешь?
Хочешь перескажу своими словами твою теорию.
Задача: разогнать машину до 100 км/час.
Два варианта:
- передачи переключаем при 3 000
- при 4 5000
Что будем иметь?
Во втором случае достигнем 100 км/час быстрее.
А, что потом? Сбрасываем резко обороты? До какого значения? До 2 000?
И так делаем ВСЕГДА при трогании с места.
И при такой манере езды расход бензина будет меньше, чем в первом случае?
В первом случае я не сбрасываю обороты. Я их и на 5 держу 3 000.
Как говорят?
Вам шашечки или ехать?
Мне - ехать.
И не смеши меня, а то у меня губы потрескаются.

Парни,извиняюсь,с интересом читал вашу круглосуточную переписку.Которая с темы АКПП и МКПП,стремительно сошла на тему,ну.. ,скажем-как ехать дешевле и быстрее.Все-таки у меня тоже мнение такое:необоснованно большие обороты при трогании,разгоне-это лишняя трата топлива.9 шоферов из 10 это докажут.

9 из 10 аккумулятор утром прогревают дальним светом, чтож теперь?
из них половина не знает что при езде накатом с выжатым сцеплением бензин больше тратится, куда уж про длительность впрыска что-то разуметь.

---------- Сообщение добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:30 ----------

совершенно верно, я тоже с этим согласен.
однако ты не упомянул второй аспект, необоснованно низкие обороты тоже плохо.

разгоняться надо так чтобы мотор работал в наиболее экономичном режиме.
у нас это до 4,5 тыщ оборотов :)
выше - плохо, ниже - плохо.

Дак чего тогда спорили?В разницу 1 000об?МЫ сильно смотрим на тахометр когда нам нужно быстрей?Я как-то в азарт вошел,глянул в него -6 000об.БМВ и МЕРСЫ потом на меня обиделись.

вот ты до сих пор так и ездишь, на к4м как на змз.
застрял в прошлом веке.

змз мотор другой, у змз удельный расход бензина минимальный на 3 тыщах оборотах

а если просто посмотреть мгновенный расход по компу при раскрутке до 3х и 4.5 при разгоне, думаю все встанет на свои места, думаю не в пользу 4.5. Динамика всегда была вещь затратная. (Если мы говорим только о разгоне, ускорении).

Господа ученые,давайте говорить попроще.А там и другие форумчане подключатся.Тема кстати очень спорная,на любителя.Это как:кому полные,кому худые нравятся.Никто не победит,однозначно!

а динамика то одинаковая, в том и прикол.
не меняя динамики, просто пререключая передачи более грамотно, мотор начинает работать в более экономичном диапазоне.