Весьма спорный вопрос по поводу обоих утверждений

---------- Сообщение добавлено в 08:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:56 ----------

так что, в Перми шьют наши авто?

Илья Рено, да даже не спорный, а бредовый!
Автор совершенно не разобрался, как происходит чип-тюнинг.
Даже распинаться лень....

Ну однозначно можно забыть только про Евро-4. А расход у кого-то ( зависит от стиля езды) может даже уменьшиться.

Распинаться ни перед кем не надо, просто у человека есть такой орган под названием МОЗГ, вот он-то и помогает людям понимать от чего происходит прибавка мощности (без изменений комплектующих: облегченные ЦПГ и КШМ).
Юристы и экономисты распинаются в других местах:download:

С чего бы? Прошивка как была Е4, так и останется. На логаны есть варианты типа Е3 или Е2, но это уже по желанию. Не думаю, что у нас будет Е3/Е2, по крайней мере в первое время.

---------- Сообщение добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

Вы, наверное, про нормы Е2/3/4, моментную модель и т.п. никогда не слышали? Рекомендую почитать. А потом вернуться на 20ю страницу этой ветки и перечитать до конца еще раз, читая все ссылки. Вдумчиво, внимательно.

---------- Сообщение добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:59 ----------

И вообще, читаем весь раздел Чип-тюнинг->Немного теории (слева на странице).
http://chiptuner.ru/content/ctuning/

Итак, был сегодня у Александра. Все замечательно прочиталось. Калибровки ушли на доработку, оттуда поступил комментарий - толк будет, вендор сильно задушил двигатель. Теперь, что от нас требуется: найдите немного времени, загляните к Александру, прочитайте прошивку своего ЭБУ. Чем больше будет разных машин (в смысле разного года выпуска), тем лучше для нас сделают прошивку. 1.6 с Валео V40 тоже приглашаются на прочтение. Тем, кто приедет на прочтение, Александр обещал в качестве бонуса скидку при прошивке.
Как только будут готовы новые калибровки - поеду заливать. Кстати, чем больше машин будет ездить с измененными прошивками, тем больше будет статистики, тем лучше будут последующие версии. Пожалуйста, не поленитесь - загляните к Александру. http://forum.adact.ru/index.php/topic/16122/
Адрес там немного изменился. Теперь это Тайнинская 9 (Александр расскажет).

---------- Сообщение добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:12 ----------

О, чуть не забыл. Кто с картой и кнопкой:
1. Вставляем карту, нажимаем и держим кнопку (без тормоза!), на экране появится Remove keycard - карту не вынимаем. Начинаем чтение, прога попросить выключить зажигание - просто достаем карту. С ключем думаю все просто - вкл/выкл :)

Это для чего?


Ну, Москвичи, на вас вся надежда ;)

что за манипуляции и для чего?

Эти манипуляции только для тех, у кого карта и кнопка. Это требуется для корректной работы программы и железки, что читают ЭБУ. Я к тому, что просто включить зажигание кнопкой или просто вставить карту - недостаточно, не будет работать. Надо делать именно так, как я написал. Когда вы будете шить свой флю/м3 не у Александра, этой особенности могут не знать. В хелпе к KESSv2 этот алгоритм указан для лагуны.

---------- Сообщение добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:22 ----------

Ну и где все москвичи, на которых вся надежда? Хоть отпишитесь тут, что ли.