За 400 тыр - это сестра очень хорошо взяла.

согласен что октаха по характеристикам на порядок лучше флюенс,меган3, но как бывшей владелец ацкой связки 2.0 tsi и дсг(а4 2010), я в жизни на ваг не сяду. Я уж лучше на рено,за 3 года ни одного вопроса. Сейчас на каптур пересел.
А насчет бомбы согласен - замедленного действия)))

---------- Сообщение добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:42 ----------

на 1.4 150 л.с. даже и не думай смотреть.
Либо 122 л.с. и недопривод, либо жрущий и бензин и масло 2.0 тси

122 л. - его уже нет, есть 125 л.с. ставят только на Рапид, отличие от 150 л.с. в турбине.
И не путайте серию Е111(до 2011/2012 года) и Е211(особенно после 2015г, когда проблему с закисанием штока турбины решили, сменив производителя турбины и ее конструкции) - это абсолютно разные движки по конструктиву, хоть носят одно имя TSI

Рассказывал уже, как ехал на такси Окташа 1,6АТ атмосферник 2016 г.в. Водила в ужасе, с салона жрёт масло, причём конкретно, и в мануале прописана типа это норма . Сидел сзади, подвеска не понравилась, не Сид, конечно, но до Рено думаю далеко. Ногам места больше сзади, багажник понятно, музычка не понял, хотя водила хвалил.

Так каким бензином он заправляется?, как часто меняет масло? Масложор начинается когда колечки залегают, поэтому частая смена масла, хороший бензин и регулярно дать "просраться" от этого спасаю.
Что Вы хотели от ездюка такси, что б он на 98 ездил? Масло менял раз в 7.5 т.км.?
В сети очень много негатива по 1,4TSI, и сам был в их рядах, но т.к. рассматривал Октаху к покупке изучал очень серьезно данный вопрос. На машины Вага с 2015г. негатива мало, естественно с кореляцией на кол-во проданных а/м. Негатив разносят одни и те же граждане на разных сайтах. Посчитайте кол-во проданных машин к кол-ву "невезунчиков", процент будет меньше, чем у нас.
Ну и опыт колег на сегодня по работе тоже есть, пробеги уже за 75, 110 т.км.

vop, Заправляется
92-м на Лукойле, масло доливает каждые 5тык по литру полтора, емнип. У него атмосферник зачем ему 98-й?)))

На фолцваген гольф завод дает угар масла 800г на 1 тыс км, так что делайте выводы.

Владимир 65, А нашу инструкцию читал ?Там немного меньше 500 гр на тысячу.

С 2015г. ..... А с 2017 г. есть негатив?
Чтобы оценить степень надежности авто, надо хотя бы лет 5 статистики. А то и больше. А Ваг со своим ТСИ и ДСГ уже давно "прославился".
Пробеги за 75, 110 т.км. это для хорошей машины жизнь только начинается. Можно сказать обкатку прошла. Не зря раньше движки "миллионниками" называли.

Мы же про тигуан говорим?
Если про него то 122 лошадки только на переднем приводе, о каких 125л.с речь идет не пойму. Насколько я знаю на рапиде тоже 122 с дсг, 125 вроде полоседан жт...

---------- Сообщение добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:10 ----------

Рено тоже дает не слабый угар, у меня на каптуре 2.0 написано что-то вроде 500г на 1000:crazy:

Вот вот вот:shok:уже сцепление менять пора пришла. На Драйв2 почитал, похоже и болт кпп менять пора так же пришла.
Как оказалось, подушки менять надо при 80-90 тыс км пробега. Если не гонщик и не рвёшь машину каждый день. А если шумахерить, то к 50 тык уже подушки устают.
Ахереть, на всякие хонды тойоты замена подушки 8 тык стоит. А на Рено все 20 тык. золотая машина.

---------- Сообщение добавлено в 18:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:32 ----------

А двигатель ниссановский 2.0 стоит?
Или реношный 2.0 ?

Реношный.

ты же восхвалял откавию ? говорил ваще агонь машина )

---------- Сообщение добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:50 ----------

ну написано то одно, а по факту ?

Вечер добрый!
Вопрос такой: может у кого друзья, соседи ..... владеют Кретой. Нужны отзывы.
Смотрю как вариант замены своей стареющей флюхи.
Рассматриваю двух литровый вариант, полный привод или недопривод, какой пока не решил.

gaa, а там в какую цену Крета получается? 2л 4х4. Здесь твой земляк рассказывал, что прикидывал после Мегана Крету, но остановил свой выбор на Кашкае 2л перед привод. У Креты болезнь-ржавеет задняя дверь. Ну и простовата за эти деньги, что ли.

2л 4х4 вроде около 1,4 в самом топе с кожей, а по прайсу до 1,3 с пакетом эдванс.
Кашкай ?? Не знаю, как то смотрел и что то не зацепил.
Дверь, да была проблема, но похоже они ее решили. Жалоб пока не видел.
Потом в Крете автомат - классика, а в Кашкае варик.

Для Креты 1,3-1,4 это дофига. Крета, это же Солярис приподнятый. Кашкай будет интересней, кмк. Вариатора не надо бояться. Даже можно рассмотреть АSX, 2лcvt,но страховка или спутник нужен.

Ммммм икстрейл от 1.3 стартует, на деле будет 1.5-1.7. Какая нахрен крета за 1.4. могу обшибаться

Ну как бэ 1,4 и 1,7 разница в каких то 300т, а еще 300 добавить и за 2мулька можно.

Дженсер.
Крета 2.0 переднепривод тревел+пакетэдванс - 1,2
Кашкай 2,0 QE+ - 1,5
X-Trail 2.0 SE - 1,7
Если выбирать из двух последних то для меня лично только Новый Тигуан 1,4 150 лс + 2 пакета - 1,8

Поэтому смотрю на Крету.

Странно,, у нас LE Sport 1,5. 2л, cvt, перед. Если верить твоему земе, что на кашкай пересел, то у Ниссана можно легко отторговать 200т.

Чуть больше года сам стоял перед выбором Крета2.0 & Кашак 2.0. Поэтому "курил" темы по обеем машинам, катался на тест драйвах. Ну и старый мой М3 2.0 CVT - недоКашкай, так что опыт езды/обслуживания/надежности на Варике за 155т.км. более чем есть.
На Кашак легко можно получить 200 т.р. скидки от прайсовой цены.
100т.р. дают за трейдын, и ... без трыдына эти 100 тоже дают
и + 100 легко от Ниссана и салона получить + зим. резина. И Крета с разницей в 100 как то не интересна становиться за 1,2. Поклонники Кашака (их много) кто желал бы махнуть старье на новье, сейчас ждуть обновления, первый фейслифтинг должен быть к лету (будет другой бампер решетка, по крупному ни чего). Поэтому сейчас Ниссан хорошо скидывает. И не только сейчас. У меня у же 3-й новый Ниссан по жизни, и всегда были не плохие скидки, надо только их выбивать. Когда брал своего скидка тоже была за 200 + допов на 50.
Сама машинка пока радует, пробег 33000 км. Даже сегодня из сугроба выехал сам. Очень радует работа АБС и ЕСП на льду, как будто полный привод.
По опыту: лучшие скидки были: Дженсер на Лобачевского, Овод на 24км. МКАД. Автомир.... -ни ногой, особенно обслуживаться. Обслуживаюсь "Ниссан на Таганке" (и сейчас в Люблино у них).

Единственное, наверное Кашкай будет жестким через полицейских, в сравнении с Рено, но надо с Кретой сравнивать.

Сильно зависит от резины. Будет чуть жестче, но абсолютно не кретично, но не смотря на высокий клиренс существенно лучше "стоит" на дороге, крены в поворотах заметно меньше.

Вот так резину не ту воткнул и псц. Мне в Кашкае очень понравилось внутри и выход с водит сижения порог совсем не цепляешь, в Йети том же не реально порог не зацепить. В Крете тоже нормуль с этим. Не маловажный момент.

Всем доброго дня!
поправьте, если не в кассу, чтобы не плодить тем, решил спросить сначала тут.

Один из кандидатов к покупке - Флюенс 2,0 свт максимально свежий (14-15 гг). Много чего почитал про авто, мнение в общем положительное. Подскажите по самому сомнительному для меня месту - вариатору. Известна ли статистика поломок, какие баги/особенности, как ухаживать, чтобы долго прослужил, на что обратить внимание при покупке?

кандидат №2 - Серато3 этих же годов. Что скажете про неё в сравнении с Флю?

Каких то массовых нет. Варик ставился на машинки существенно большей массы и мощи, поэтому запас по прочности присутствует.
Регулярная замена жижи, не буксовать, зимой греть, летом не перегревать по пробкам (что довольно сложно, т.е. перегреть).
на поведение, что б не дергался и не пинался. Диагностика в помощь.
Если 1,6 - будет скушнее в разы, если 2,0 - то наооборот чуть повеселее, лучше рулится. Но подвестка менее комфортная. У Флю крепче кузов, более стойкий к ржавчине.

Спасибо. А сам двигатель 2,0 - с ним нет никаких вопросов? Например, у меня когда то был Меган 2, вот там легенда всех форумов - фазик и катушки. В 2,0 на Флюенсе нет каких то "пасхалок"? Как расход топлива, соответствует паспортному? (характер езды спокойный, 80% трасса).

Это ниссановский двигатель с Кашкаев, Х Трейлов. Смотри на их форумах, Флю с данным движком мало продано. Как то "падежа" не замечено. Расход - дело субъективное, завист от длины/времени поездки (на холодную аппетит приличный), средней скорости. У меня выходило от 8,5 до 11 л. в среднем.

на 1,6 тоже фазик, все с ним нормально, если масло регулярно менять.
Во флюенсе их в принципе вагон и маленькая тележка, особенно по подвеске.

dondigidon_85, меня не устраивает только постукивание на мелких неровностях, на этом к подвеске все. Клиренс выше, чем у Серато, однозначно плюс. Но крены.

а что там? многорычажка?

а какой регламент замены масла в варике?

МакФерсон спереди и балка сзади. Основные проблемы - скрипящие сайленты стабилизатора передка и стук стоек стабилизатора (подразбиваются нижние шарниры из-за малого количества смазки и/или из-за плохих/плохо закрепленных пыльников). Сзади - бывает трескается и отваливается пластиковая накладка балки (типа "защита". Успел - подвязал стяжками, не успел - ну и фиг с ней). Рулевые тяги и наконечники, шаровые и сайленты рычагов - как ездить (так-то ходят примерно по-среднему).

Регламента нет, но менять хорошо бы при пробеге около 60 тык. (Короткие поездки, много толкотни в пробках - меняем раньше).

Нууу собственно здесь на мой взгляд обсуждают модели других производителей для замены наших флюшек и меганов, а почитать про особенности варика и двигателей установленных на рено можно поискать в других ветка форума.

Что касается кашкая и икса то меня эти авто не зацепили. Катался на тест драйве икса и сказать не чего. Просто сама машина видно не для меня :)
Поэтому когда будет время прокачусь на крете.
На новом тигуане я уже ездил. Очень хорошо. Не устраивает только цена и турбированный двигатель. Возможно я не прав про двигатель.
Шкода октавия ???? не знаю.
Поэтому пока два претендента: крета и тигуан. Да это разные машины во всем. Все будет зависеть то денежек, от их количества.

Коробка какая?

DSG 6 - мокрая.

Дизельный вариант, или на бензин 2л.тоже? Тигуан,, по слухам вне конкуренции,, но ты меня извини дсг, тси нафиг.

Рассматриваю 1,4 150 лс DSG-6 передний привод + пакеты медиа и техно
Но пока это только но .....

Ничего не путаешь? На бензин 1,4 ставят дсг-6? Хотя, битурбо или как там 150лс, мб

да откуда, если бы...
Там сзади балка, спереди макферсон однорычажный, с дикими ходами подвески, в поворотах валкая, неуклюжая, на плохой дороге расшатывает внутри сидящих как на каруселе, на гребенке постукивает "косточками", один рычаг не добавляет ей собраности. Ее место ровная без сильных изломов трасса и дикое бездорожье (как не парадоксально).

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:14 ----------

на неискушенного комфортом любителя, очень странный концепт в целом.