А как определить что корпус повело? Просто на плоскость смотреть?

---------- Сообщение добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:27 ----------

Посмотрю что будет, от новой прокладки точно хуже не будет, ну на крайний случай заменю и сам корпус термостата и то если подойдет. А летом продавать нахрен этот конструктор и покупать б/у королку.

Простой способ - на просвет через линейку, а надёжный -- следы подтёков.

я брал болты на разборке,когда корпус термостата снимали с движка от Симбола

уже столько сайтов дали где металлические корпуса продают а вы найти не можете

скажите в чём дело чего такое с термастатом почему такую тему открыли чего он часто выходит изстроя????? А кто может сказать в 19-28-9 градусов мороза машина стоит на холостом ходу работает а наприборе всё показивает одну шкалу и дует тёплый воздух приборка эликтронная а на ходу полностью как должна на половине и горячий воздух дует, чего захрень или так должно быть? Fluence Expression 1.6 пробек 14000км год выпуска 2016.

Расставь знаки препинания, и сформулируй четче интересующий вопрос...

человек связавшийся с термостатом "Флюенса" не в состоянии мыслить логически и формулировать вопросы....
Эмоции прут! Это поток эмоций...
по себе знаю
:lol:

У каждой модели есть свои минусы, термостат один из них в нашем случае
В свое время я на эту проблему потратил пол года: наблюдения, опыты, промывки, замены, записи графиков и то я не добился совершенства, с этим нужно научиться жить, так как с шуршащим грм, дребезгом подшипника 5й передачи МКпп, замерзающим ручником и с трепетом ждать звуков замены фазорегулятора...

А что не так про фазорегулятор?

Симптомы здорово штормят ДВС, и в копейку влазят да еще если не привязать замену к обновлению ГРМ, еще грустнее будет

А я наверное так и не дождусь своего термостата :sorry: Вложение 23928

это же напасть какая- то!!! ))

Именно так

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:56 ----------

Головка алюминиевая, а притянуть нужно хорошо, чтоб прокладка из метала осела хорошо. Будет очень не приятно если вы сорвете резьбу в головке.

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:57 ----------

У брата такой отходил 20 тыс.

Заглядываю в эту тему, я так понимаю термостат у многих не работает, смотрю все пытаются переделать на металл. Задался вопросом: а как это устроено на Н4М, и нашел картинку. Неужто все так просто?

Vitek112, Проблемы на реновских моторах.

Vitek112, где-то попадалась инфа что на наших двигателях идет два термостата.

В том плане, что одни горячее МКПП, а АКПП на несколько градусов холоднее? Вот и все различие, о котором я знаю.
Я купил термостат, там на термоэлементе написана температура.

в теме же была инфа, на МКПП - 89 гр, на АКПП - 83 гр

Так в курсе же.

я про то что на ниссановских двигателях установлено два термостата

Понятно. Тут я не в теме.

Ты видимо путаешь с 2 литровыми , там стоит второй термостат на радиаторе охлаждающем масло вариатора. У нас стоит на 1.6 один термостат , про второй нигде информации не встречал. Да и зачем он ?

Ну эту информацию мне выдал дилер, когда я к нему приехал с вопросом слабогреющегося двигателя.

это из разряда зачем две форсунки на цилиндр.

http://www.fluence-club.ru/forum/att...1&d=1485750036

Позиция №2 корпус термостата с датчиком, но судя по всему сам термостат зажали :friends:

Roman12310,Спорить не буду. Посмотрел корпус алюминиевый. Фотки в инете есть, но нет со стороны патрубка. Деталь 110607018R по каталогу. По наименованию BOITIER SORTIE EAU - КОРПУС ВЫХОД ВОДЫ.

Т.е. нагрев верхнего патрубка радиатора на Н4М в режиме прогрева не является неисправностью. Просто у меня на машине верхний патрубок начинает теплеть вместе с прогревом двигателя, а нижний с радиатора холодный.

Vitek112, по всей видимости да. Деталь точно неразборная и честно не представляю, как туда можно запихать термостат. Нашел по sentre описание с картинкой
http://евроавто.рф/parts/used/model=229143214/50442933

так я и говорю, зажали нам в него термостат. так что скорее всего все же стоит один.

Roman12310,У ниссана его тоже нет ;) У нас термостат стоит на нижнем патрубке на выходе и на первый взгляд корпус (крышка) вроде пластиковая. Лень перепроверить на улице - 25 гр.

А может и к лучшему что зажали. Не надо переделывать, пошел купил вставку за 500руб. и через 15мин. новый термостат.)))

Vitek112, гениально!
Термостат - расходник, как фильтр масла.

---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:18 ----------

Довольно известаня информация, что оптимальная температура двигателя - 90 градусов и выше.
КПД максимален.
Но, при этом увеличиваются вредные выбросы.
Что отсюда следует?
Все - в катализатор.
Датчики информацию - в ЭБУ. ЭБУ обедняет смесь.
Получается экономия топлива? Похоже на то. Но, при этом и мощност падает.
И нагрузка на катализатор.
Помимо этого - нагрузка на поршни и шатуны.
Уменьшается срок службы двигателя.

Меньшие выбросы - при температуре 82 градуса.
Значит это и есть оптимальный режим.

Вроде такое должно быть на "крутых" двигателях.
Вот - Megane RS. Видно и обороты и скорость и температуру двигателя.
Все время, при таких нагрузках - два деления.

https://www.youtube.com/watch?v=e3xLl8sb2EY

Посмотрел я инструкцию на него. Как и у меня.
Допустимая темература двигателя - до частых делений в конце.

Такая картина у меня на приборах. Стрелка всегда около третьего деления. Или - на делении.
Больше 80 градусов.
http://fluence-club.ru/forum/picture...pictureid=2992

А на видео, на Megane RS, что имеем? Меньше, если прибор так же откалиброван.
За, что борьба? За жару в салоне?

И причина подтекания термостата, не в бобине, а в том - Что сидит в кабине.
От большого ума подтягиваете, наверное болты. Вот его и "ведет".
Если неправильная затяжка или установка на заводе, то потечет он при небольшом пробеге.
Нормально установленный и затянутый с какого прибабаха поведет-то?
От перегрева. разве. Тоже проблема с тем - Что сидит в кабине, а не в бобине.

Навскидку, есть только один нюанс. Поскольку у нас термостат стоит несколько ниже , то для замены надо слить практически весь антифриз.

Согласно описанию на Кашкая - один. Причем, на мой взгляд, несколько необычно - на холодном выходе радиатора.

Схема охлаждения примерно такая:



Теплый верхний патрубок при закрытом термостате видимо из-за циркуляции через расширительный бачок.

PS: на 2-х литровике - 2 штуки, но второй называется распределительный клапан и отсекает он циркуляцию в блоке цилиндров. (https://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=34&trid=69478)

По Диаложису первый - термостат водяного насоса, второй - термостат в корпсе

Приветствую всех! Может кто подскажет в чем проблема. Поменял корпус термостата на силуминовый и датчик (вот такой TSN22768), пришлось менять полярность у фишки. По началу всё было хорошо, но вот сегодня выскочила ошибка, ключ и пила и вентилятор начал работать на высоких оборотах, после перезапуска движка всё ошибки пропали и работает всё нормально. Вопрос; с чем может быть это связано? Может плахой контакт, или ещё что?

[QUOTE=СЕРГЕЙ С.;592513]Приветствую всех! Может кто подскажет в чем проблема. Поменял корпус термостата на силуминовый и датчик (вот такой TSN22768), пришлось менять полярность у фишки. По началу всё было хорошо, но вот сегодня выскочила ошибка, ключ и пила и вентилятор начал работать на высоких оборотах...

Я поставил датчик FAE 33840,полярность не менял и не вижу в этом смысла,работает идеально.(в сообщений 182 я уже Вам отвечал на этот вопрос),конструктора когда разрабатывают датчики наверное придерживаются определенных ТУ и полярность контактов делают одинаково.

vovan 1, Приветствую! Так я ставил другой (TSN22768), когда его поставил без перемены полярности то сразу загорелась пила и ключ, после чего здесь на форуме вычитал, что надо менять полярность, поменял и все прошло. И сегодня опять пила и ключ, че за хрень не понятно.

наверно тогда контакт хреновый,а может проще поменять датчик на другой ?

Я вот тоже придерживаюсь такого-же мнения, наверное лучше поменять. Еще здесь вычитал, не помню в какой теме, что может ошибка выскакивать из-за маленького уровня в АКПП. Такое может быть?

у меня МКПП,поэтому не знаю.

у кого-нибудь есть информация с температурой открытия на термостат от H4M? 212001296R