ежели так, то он должен быть больше или соизмерим с IX35 или спартаком, что вряд ли может быть

https://lh6.googleusercontent.com/-F...a_12_02_12.jpg
http://club-hyundai-ix25.ru/uploads/...1398286216.jpg
http://hellocar.ru/wp-content/upload...6_m.smart_.jpghttp://hellocar.ru/wp-content/upload...6_m.smart_.jpg

итого 8 см больше в базе по сравнению с корейцем, это очень много для задних пассажиров

Как подумаю, что подвеска и рулевая будут побрякивать да постукивать, как на Флю/Меган, сразу Каптур не хочется. Если эти косяки не в природе Логана, тогда гуд.;) да ещё скрип кузова на скручивание и сверчки. Хочется автомобильчик по собранней, пусть даже за счёт относительной жёсткости.

это не самый большой минус, а вот безопасность с управляемостью, это да

Для меня ,это жирный минус, знаешь, мне не могут на 100% устранить вот эти побрякивания и постукивания, при том, что я готов вбивать туда бабло, на какое то время отпускает после замены и по новой. Что касается безопасности, это маленькие авто, там у всех при относительно сильном ударе будут проблемы, что говорить даже в огромных джипах гибнут люди. Что касается управляемости, то она во Флю "ватная".

База не говорит об удобстве задних пассажиров. Примеры по памяти относительно Флю:
Тоета РАВ4 предыдущий кузов, база та же(кажется) или меньше, а удобство на заднем диване на порядок больше
Ниссан Ноут, база меньше, места в длину больше.
Хуже что Грета - это корейский китаец, что там с качеством комплектующих будет? Особенно основных Двигатели, КПП (хотя по Солярису, вроде, все в норме). Но как то не хочется иметь больше машину спроектированную для "развивающихся рынков".

Hyundai Creta — одновременно намекает на греческий остров Крит и обыгрывает понятие «креативность». Почему "Грета"? Не от слова Гретта, а от слова Крит)))
Если не хочется, то придёться раскошелиться, от 2мульков и выше.

???
Почти на 12!

И в РАВе и в Еноте посадка существенно вертикальнее.
Несколько некорректно сравнивать по базе автомобили с разной компоновкой салона.
А вот в корейцо-китайце и русском франко-румыне кузов однотипный и разница должна быть очень заметна.

Почему? Гольф, те же корейцы для Европы I30/40, даже Рав4, Аутлендер, можно продолжать, все меньше 2 лямов.... пока.
Вот в "С" классе, точнее меня даже не класс авто волнует, а габариты в длину до 4,5, а лучше 4,3 в ширину как у нас, с клиренсом от 16 см, с динамикой 10сек./100 км. на АТ/варике, с вместимость на заднем диване как во флю, однообъемник (хэч, универсал, минивэн, в худшем случае кроссовер), и желательно с двигателем не от турбобензокосилки - вариантов у нас очень мало. Минивэны вообще пропали.
Под мои требования моделей - кот наплакал. Остаются только кроссоверы.

Вот тебе, даже с дизелем вроде бывают https://www.drive2.ru/b/3104585/

второй, и с DCT(роботом). За 2 ляма уже лучше РАВ4 брать, при перепродаже всегда проще.

Правильно, это потому-что

Цитата:

Сообщение от vop (Сообщение 567385) с клиренсом от 16 см,

Сразу же смахнул добрый десяток автомобилей.

С нашими снегами, точнее как чистят дороги от него, пузотерки противопаказаны.
Остается на сегодня:
Кашкай, RAV4 (дороже, габаритней), Октавия хеч 1,4 DSG (вроде коробас и двигатель дошаманили в плане надежности, есть комплект проставок с удлинителем штока амортизаторов), Субарик XV (дорого, но как едет зимой 2L ... всяким Рено, как до Луны, да простят меня Коляноводы и прочие Дастерята). И ... все. Корейцев не предлагать с их стоимостью сегодня и с той скоростью с какой цена на них падает со временем (как и на французов) не рассматриваются.

главная проблема найти потом дурака на нее на вторичном рынке :)

В трейд ин здашь и возьмёшь новенкой через 4годка.;) за это время ничего там особо не должно случится.

добавив полцены авто :) мечта!

Назови мне любой авто, за который через 4года ,сдав в трейд ин, или продав самостоятельно не надо добавить в 2раза больше, чтобы взять такой же новый? Тот же хвалёный Рав4, в условиях инфляции..купил за 1,8млн через 4года продашь за 1,2, а новый будет стоить 2,5.

крузак или лексус через 4 года даже дороже можно продать с учетом инфляции, но там и содержание в копеечку встанет, чего только страховка стоит

У меня несколько другая постановка вопроса - а зачем мне такой авто, что от него надо будет избавляться через 4 года экстренно?

---------- Сообщение добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:45 ----------

типа падение рубля вдвое планируется вами каждый год? :)))

ну не через 4, а лет через пять, шесть он свой ресурс выработает и многие детали потребуют замены и ремонта. Дабы не повторять путь дигидона, лучше избавиться пока не началось.

---------- Сообщение добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:50 ----------

у нас конечно стабильность всегда планируется, но получается как всегда

900крублей без малого база.
Дальше думайте сами.

случится ушиб всего авто? :)

И главное дешево-то как! Всего полтачки денег за решение проблем. Путь дигидона - это путь ребенка, который по будильнику молотком лупит. Привести его авто в порядок стоило недорого и уж явно выгоднее, чем покупать новое.

если еще одно такое падение случится - то мы окажемся примерно в 2000 году и новый ТАЗ будет "богатым" авто :) какие тут крузаки/лексусы

Действительно, купить Рав 4 и ездить на нём 10лет.;) точней, взять в кредит на 5 лет, выплатить и ещё 5лет наслаждаться.

при нынешних ставках по кредитам вообще в них смысла не вижу. Если взять рав 4 в кредит на 5 лет, то за эти пять лет это будет стоимость 200 крузака.
Если не хочешь переплачивать и берешь на год, два, так нафига тогда вообще кредит, подкопил год и купил.

Зачем наслаждаться? Из за таких как ты маркетологи не смогут купить себе новые порше, а их детки новые айфоны 10S++! ты должен расплатиться и сразу поменять авто на новое, опять взяв кредит!

---------- Сообщение добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:13 ----------

чтобы спокойно продать старое авто :) если это кредит по льготной программе, когда часть ставки банку возвращает автопроизводитель - можно еще и на цене тачки сэкономить :)

Я способен поменять авто на новое без вписки в кредит. только я не хочу авто такое же, как у меня сейчас.

По опыту продаж не одного десятка авто, дураков на массовые модели/бренды всегда навалом.

Возможно Вы очень очень мало ездите, у меня за 4,5 года 130000 км.
Я задумываюсь на что сменить,
2008 г. куплен Ниссан ноут 517000 руб. 2011 г. продан 460000. Новый в 2011 стоил 618000. И таких машинок много, особенно Тоеты.

Не стоит сравнивать 2008-2011год и теперь ценообразование. купил Лачетти 2008м, за 400, в 2012 продал за 290. Если взять Флю, то в 2012м он стоил 840, если продавать сейчас ,то 450 примерно, то ли времена другие ,то ли марка Рено не канает?)))

Именно

Вспомнил ценообразование - авто должен стоить столько, каков доход на семью за год, тогда и содержать типа, как по карману.;) но доход доходом, а есть ещё и расходы.

кто мешает сменить его тогда?

Работали перекупом?

И? Что такого в пробеге 130 тык? Трассовый пробег вообще ни о чем не говорит. Даже проблемные Шкоды на чисто трассовых пробегах по миллиону пробегают без капремонта. Я бы скорее пробега в 20 тык за 4.5 года опасался.

думаю придется без вариантов брать что-то из немецкой тройки. остальное шлак и дешевка :)

Тогда мне подходит Х3, Мерс Е, Пассат, но что-то содержать их не хочется от слова вообще.
Вот для меня как раз модель авто - выпендреж, а для многих цель жизни. И я их могу понять, если человек получает удовольствие от вождения на любимом авто, его содержание- ухаживание за ним, тюнинг (но это не единственная цель жизни должна быть).
Какие маслянные руки по локоть и гаечные ключи, это не для слоев общества, которые ездят на Флю/М3:lol:

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:15 ----------

Нет, но одно время раз в год/полгода менял авто, что-то пригонял сам, праворучки с аукциона покупал, через полгода/год продавал (в $) дороже чем купил.
70-80% пробки МСК.
Я б добавил в список японок.

Хм. Получается, что именно они тебе не подходят. Потому, что суть фразы была такова, что подразумевалось "не напряжно" содержать.

"не напряжно" содержать. это гарантия.
потом(после оной) начинают закрадываться всякие мысли с цифирками)).

Ну, да, что "Кашкай, я хоть как то потяну":crazy:

что-то не складывается. 4.5 года средняя скорость по пробкам 15-20 км/ч... и 130 пробега?
такси?

такой же мусор как рено - никакой представительности ;)

---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:06 ----------

считаем цену ремонтов грозящих. потом сравниваем оную с ценой половины авто - ложимся спать весело насвистывая :)

oreh, Как , это цена ремонтов и можно спать спокойно, только недавно ты утверждал, что у ВАГа из ремонтов не вылезают, дсг каждый год чинить менять узлы надо, а двс тси, так и вообще в первое время эксплуатации на помойку придётся отнести. И тут вдруг можно спать спокойно?

считаем цену ремонтов грозящих. потом сравниваем оную с ценой половины авто - ложимся спать весело насвистывая :)[/QUOTE]

Ну ты лукавишь.

А кто говорит про ВАГ? Речь о нормальных авто, а не о экспериментах на глупых кроликах.

ЗЫ Можно подумать, что ожидание авто, пока оно в гарантийных ремонтах, не съедает ваше время, а значит деньги.