Снимали, но возобновили: http://www.kolesa.ru/news/uaz-vozobn...era-2016-02-10

Сняли да обратно поставили.
А что им ещё продавать.
Патриот слишком дорого.

Патрик в комфорте без всяких утилизаций 880 рублефф.

Где бензин на него брать будешь?
На вторую работу устроишься ?

второй, мне б первую найти,блин

Что, с работы уже вылетел?

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:50 ----------

Натяжными потолками займись.
Можно балконы с выносом начать устанавливать.
Двери вставлять.
Постоянный спрос.

Почему вылетел нет не согласен работать по цене 7 ми летней давности . Балконы с выносом ставить перестал,так как запрешено,а двери как ставил,так и ставлю,спасибо конечно за совет,но по этому поводу я в курсе.

Подвеску два раза в год проверяю и даже более с ней всё нормально, ты просто видимо плохо к высоким бордюрам паркуешься, парковаться надо так, чтобы туда гладко, а назад губа вылазит, вот это парковка...:acute: ничего теперь всё крепко и надёжно теперь только с бампером..есть ещё мысля может у тебя резина другая с дисками? Я на 205/60/16

Колеса стандарт, какие указаны в тех. характеристиках, другие не пробовал. На данный момент 205,60,16

Felix20, У нас разные понятия о Клиренсе при Парковке...Поребрик-изначально Выше-Бордюра...;)

Хм... оказывается дело не только в лексиконе...

Тот редкий случай, когда пустая вроде болтовня открывает тягу к знаниям:lol:

Да, я уже с полгода назад об этом писал. Различия есть не только в бордюрах, а и с подъездом и парадной.
Здесь про "парадную" ...https://www.drive2.ru/b/288230376152267484/

Тогда прошу пардона...упустил:sorry: нельзя объять необъятное, а форум воистину велик и безграничен...

та мне почему то кажется что рапид вне конкуренции с флю

Конечно, он же классом младше :) С Логаном пусть бьется :)

класс один и тот же. :dance2: не льстите себе. Октавия - Д класс, рапид как и флю класс С

Да ну!!!
Рапид - B.
Октаха (которая перелицованный Гольф/Джетта) - C.

У шкоды D класс это суперб

Старый, забей.
Он флудил что бы объяву о продаже ошметков вывесить...

Так точно :good: что поделать. Такие правила. И все таки рапид и флю это один класс на мой взгляд. Уж сильно октавия отличается в положительную сторону.

А вот рулетка считает сильно по другому.

В смысле положить на моторы и коробки производителю? ;)

ехал недавно на рапиде в такси, не знаю какой там пробег уже был, но явно под сотку, а то и больше. Так салон вообще не бренчит. У меня пробег 15 тыс и нет, нет но поскрипывает на неровностях. Вот вам и сравнение В класса в минималке и С классом в максималке.
Все таки немец он и есть немец

---------- Сообщение добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:40 ----------

это конечно беда, брат на поло недавно после 77 тыс движок капиталил, насчитали 150 тыр, но дилер все бесплатно сделал, хоть и гарантия вышла
Че бы не брать ваг в таком случае

на самом деле там под миллион пробег был. правда его не видел никто - но в такси у всех пробеги не меньше :crazy:

Машина в гараже стоит? ;) У меня панель скрипит на непрогретом авто.

А полуседан это уже А класс что ли? :)))

Это да. Масло жрет как газонокосилка, поршни болтаются, цепи перескакивают, теперь еще и ремонт крупноузловой только...

---------- Сообщение добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:50 ----------

что говорит чуть менее чем все о "немецком" качестве. если компания вынуждена делать ремонты за свой счет по окончании гарантии.

Танец на граблях многим нравится. Тут каждый сам решает.

да хорош травить, там нормальное такси и тачки там только новые, не усосаные
почти так, тем не менее даже в таких не экстремальных условиях салон уже поет, про регулировки дверей вообще молчу, там ни одна дверь нормально не выставлена, везде резинки трут кузов

я бы назвал это лояльностью к клиенту, чего в нашем случае и близко нет, случись что с вариатором после 3 лет, пошлют лесом. А брат и следующий авто собирается ваг брать. Значит что то в этом есть

вот с новья тачка и была :) потому и не гремело ничего ;)

у меня панель поскрипывает пока не прогрелась печкой либо не охладилась кондеем. потом относительная тишина - тепловые зазоры выбираются.

"везде" это задние двери? при таком пробеге протерли краску??? ну и тут не в регулировках дело - уплотнители неправильную форму и жесткость имеют. косяк проектировщиков - потом пленкой проблемные места закрывали.

я бы назвал это признанием того, что конструкции доводят "на кроликах". а чтобы клиенты не разбежались, как в США, приходится делать куланцы всевозможные.

потому что нет никаких массовых проблем с вариатором. любишь буксировать/давить тапку в пол/гонять по ямам - плати сам. вариатор для этого не предназначен.

Конечно есть. У нас машина в основном для чего покупается? Для понтов. Надо лошадей побольше чтоб написано было и чтоб немец. Для нищебродов Тоета допускается. :)

ЗЫ Недавно встретил знакомого, он гордо сообщил, что А4 купил. Круто типа. До этого у него Октавия 1.8 турбированная была - масло жрала как газонокосилка. Но... мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус.

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:27 ----------

Сами немцы о "немецком" качестве:
https://youtu.be/MstEuljOwyI

1) Фабия 2012 года, всю жизнь на улице. Ни зимой, ни летом не бренчит и не скрипит. Даже по грёбенке тишина.
2) В Фабии панель интересно сделана, зазоры до стоек большие, не трётся.
3) Даже на Мегане резина на двери натёрла краску у крыши с обеих сторон.
4) На задних дверях Мегана резинки в уголке порвались почему-то. Видимо изгиб слишком большой при закрывании .

Про Фабию мне можно не рассказывать, есть у приятелей/знакомых - бренчит/скрипит примерно как реношки. Дорожный просвет отсутствует, если в машине кроме водителя кто-то сидит. Это мои ощущения по сравнению с Рено Символ.

Я не пытаюсь доказать, что рено не имеет косяков и что это авто не дешевого сегмента. Массовые дешевые примитивные авто. Но весьма практичные. И приводить в противовес немецкое гуано с кучей врожденных конструктивных дефектов... По сути тут спор идет сторонников "шашечек" или сторонников "ехать". Просто надо для себя понять - важнее понты и салон или то, что под капотом. И выбор авто станет очевиден.

На работе у сотрудника Субару Impreza WRX ST, по городу расход топлива 10-11л пока по светофорам, но, как на трассу сразу вкл турбина и 20л/100км. В "шашечки " не играет. Вот думаю зачем такая парнишке машина?)) Ну подрочить на капот, это понятно. Кто с ним ездил говорят шумная псц. Я подозреваю, что ещё и жёсткая.

много слышал, что у какой то шкоды когда то где то были какие то проблемы с мотором. У меня было 3 (!!!) шкоды октавии. Ни с мотором Ни с коробкой ни на одной из них проблем не было. У товарища октавия 12 года 1,8 тси. пробег более 150 тысяч и только положительные эмоции. А у другого товарища рено латитьюд 2 литра с Jf011 или как там ее. 13 года. покупал он ее новую, обслуживал у дилера и в рено-гараж. 78 тысяч пробега и новый вариатор от дилера за 450 тыщ...

сейчас хочу продать флю и поискать себе скаута. 2 месяца читаю всякие драйвы и форумы в надежде найти информацию, какого года и с каким именно мотором не стоит брать машину. Так и не выявил закономерностей.

ИТОГ. с технической частью сегодня неважно у всех автопроизводителей. И рено не исключение из этого списка. Но вот в плане стоимости запчастей на бюджетные машины - рено впереди планеты всей.

Так я выше мотивы вроде описал выбора авто в России. Парнишка полностью укладывается в них :)

---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:37 ----------

Моторы с непосредственным впрыском турбированные, а коробки ДСГ были?

И только регулярное подливание масла в двигатель "это ж норма - в сервисной книжке так написано" :)))

ну так кто ж берет вариатор для тапки в пол? его и за 10 тыщ убить совершенно не проблема. вариатор это достаточно специфичная коробка, надо это понимать при выборе авто. отдельная тема - это покупка вариатора в сборе у официалов вместо плановой замены конусов и ремня в сервисе по ремонту АКПП. Вас, богатых, не поймешь :)

Закономерность предельно простая - если производитель VAG, машину брать не надо :)

Типа моторы стучат и жрут масло у ВАГов - но все производители гуано, потому что гладиолус? :)

Типа у немцев дешевые запчасти? :lol: Дешевле Рено по запчастям разве что ВАЗ, да и то далеко не весь модельный ряд.

если родной вариатор, собранный на заводе трудолюбивым японцем прошел 70 тыс, то сколько пройдет все тот же вариатор, отремонтированный русским рукожопом в гараже-сервисе. Вангую не больше 5 тыс.

---------- Сообщение добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:19 ----------

т.е. сел в машину, завел, послушал музыку, заглушил, вышел, закрыл и на работу пошел пешком. Для беспроблемной эксплуатации, думаю, так и надо в мануале прописать.

---------- Сообщение добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:21 ----------

не знаю как на ваг, но на опель в разы дешевле. По рено с запчастями сталкивался, дешевле в разбор сдать чем ремонтировать.

---------- Сообщение добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:24 ----------

может закономерность следующая, лучше один раз отмучится с мотором или коробкой, чем всю жизнь мириться с косяками по салону, подвеске, комфорту, эргономике и т.д. И это, причем не лечится. Ну ни разу не видел, чтобы от хорошей жизни с вага пересели на француза, а вот наоборот
много историй есть

Что-то ты вырвал фразу из контекста, хотя сам же писал ;)

Да не, можно.
Но это должен быть либо нормальный атмосферник, либо дизель. Оба с ручной коробкой или традиционным автоматом.

Ну ХЗ. Гольфы и прочее Гольфоподобное, хоть с плюсами, хоть без - не впечатлили.
Были служебные Пассаты и Ауди шестерки.
Не сказал бы, что они без косяков. И подвески не ах, а с обзорностью на нашем зимнем КАДе просто швах. И тормоза (после Рено) вялые. И кто их только эталонными назвал?
Зато очень хорошее впечатление о Транспортерах/Мультивенах. (Но это машины для зарабатывания денег).


Если родной вариатор прошел 70 тык, то наездника сам назови подходящими словами. Так-то они на Хитрилах и Колеосах за 200 ходят. Ну и ремонтировать варик в гараже - слова будут те же самые...

не очень понятно на кой идти в гаражный сервис. я могу понять проблемы ремонта вариатора в условном Урюпинске, но в Москве хватает специализированных сервисов. ничего там дико сложного нет.

там все прописано. вариатору противопоказано буксование, ударные нагрузки (с разгону влетаем в бордюр, яму), резкие старты, пробочный режим. Причем разницы нет вариатор стоит на рено или ваге.

1. опель с 1929 года не немецкая компания :) Был GM, теперь PSA. С соответствующей надежностью.
2. хотелось бы примеры цен. а то знакомые с опелями ни разу ценники не вазовские озвучивают

Отмучиться там можно только продав авто. Косяки конструктивные.

ну да, алюминиевые рычаги же прочнее и дешевле стальных :))) а что касаемо комфорта и эргономики - у меня тупо нет денег в полтора раза переплатить за чуть лучшее. за существенно лучшее нужно в 2-3 раза поболее отдать. я не говорю о сомнительном комфорте во время нахождения авто в сервисе...

Ессно, потому что смысла нет - смотрим в сторону япов и америкосов. Впрочем немецкий автопром как правило уже диагноз. Примерно как айфон.

---------- Сообщение добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:25 ----------

Это который при перекладке на непрогретом движке гробит гильзу? ;)

Платишь журналисту и он называет :) На самом деле вера в исключительное качество и надежность любых немцев и япов пошла из позднего СССР, куда машины попадали в основном из этих двух стран и составляли разительный контраст с отечественным автопромом.

Это николагрека ЖЖ надо почитать. Он в СЦ работал - много слов писал про них матерных.

да даже ремонт в специализированном сервисе не даст гарантии, что после 5-10 тыс обратно к ним не поедешь

да даже покупка нового 500S такой гарантии не дает.

здесь у меня все аргументы заканчиваются, как итог:
- все ездим на рено разговаривая при этом по телефону нокиа 3310 (можно даже на дорестайловом, там надежность на высоте)

ну вот, а как же цены на з/ч опель озвучить, рассказать как дешевы и надежны алюминиевые рычаги подвески?

современная 3310 это даже не знаю как назвать. а если использовать старую - то нужен jeep willys. только хардкор и надежность.

хоть убей, но не помню такого, про тапки точно не писал, видимо кто то процитировал неправильно

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:52 ----------

про опель могу только ценник на каско озвучить, который в том числе из стоимости запчастей складывается, так он мне в 3 раза ниже вышел, чем за флюенс