А теперь Птица-Говорун смотри полный перечень работ, услуг и з/частей: Эвакуатор (бесплатно), мойка, диагностика и осмотр, снятие и установка акпп, разборка дефектовка и сборка акпп, дифференциал в сборе(как з/часть не продается), меж корпусная прокладка, фильтр акпп, тормозная лента, набор прокладок и сальников (большой), жидкость акпп, правый привод в сборе, мойка кузова и салона (бесплатно).
И это при том, что нареканий к работе акпп не было вообще, что и показала диагностика - ни одной ошибки, да и с приводом проблем не было! Вот "съело" шлицы в их соединении и все!:shok:
PS: В Емехе правый привод в сборе оригинал стоит 13000р!

А теперь *Новичок* Посмотри на Своё сообщение....Какой Ремонт АКПП ??? ГДЕ??? Или это Похоже на старую Историю...***Всё хорошо прекрасная Маркиза...Всё хорошо Всё хорошо...***
Сказавши *А* говори и *Б* а то это *Игра в Тёмную получается...сокрытие Информации...

Тому кто не только Говорун понятно, что вал который выходит из акпп относится к акпп со всеми последствиями, еще там есть буковка И!

Mogirus, Слушай АВТОМЕХАНИК!!! здесь не Все ОФФигенно Технически Грамотные*Влёт* Понять Что *Съеденные* шлицы вала Ведут За Собой Разбор КПП...И изначально Всё кажется Именно Более Нейтрально...Че там Вал Поменять то Делов то ...поэтому Не Ершись А ДОГОВАРИВАЙ полностью ПРОФЕССОР!!!
Дружбан на днях решил Себе В багажник дополнительный *прикуриватель* Провести...для Доп оборудования ...чёто у него там не так пошло...В итоге отдал авто Спецам за 65000 рублей они ему вывели в Багажник -Желаемое...

Да, станешь тут механиком по неволи! :mda::sorry:

Mogirus, Ну за тот Перечень что ты озвучил...мне кажется по деньгам -Гуманно...

поменять на контрактную коробку дешевле стоит.
цена какая-то безумная за замену привода.

Думаю да, но все равно сумма впечатлила, так круто я еще не ремонтировался!

---------- Сообщение добавлено в 03:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:37 ----------

Ну какой привод?! Посмотрите перечень работ и з/частей в 201 сообщении! Получился кап. ремонт акпп + привод.

Так пора бы уж знать, что ремонтники за замену з/ч дерут по цене или так, же, как з/ч стоит, или дороже....

Про эту старую Байку ****Деталь = ремонту ***мы помним с 90-х...но тут как Бы ОКАЗЫВАЕТСЯ не привод только -менялся...
Ну что ***ПРОФЕССОР*** Подачки -Растут!!!Как же ты грамотно до конца не Высказался- теперь -Окучивай...:crazy:

Митюха, какой то Пипец начинается! :crazy:

А у него всегда так...

второй, не вкурил сразу ... Вернись и прочитай...
Mogirus, теперь понял какую кашу ты - заварил своими недоговорами))))

значит так, говорю из собственного опыта - срезает обычно шлицы внутри втулки привода, а шлицы на коробке обычно ещё могут побегать, поэтому - находим на разборке привод от флуенса или второго мегана( он тоже подходит для этой цели) , перепрессовываем втулку на обычном прессе , ставим привод обратно и продолжаем ездить, затраты - минимальные! сам недавно так сделал одну машину.

это как нужно постараться чтоб посрезало шлицы с приводов? :crazy:

Господа, а не подскажете, в движении акпп в среднем на 2000 обороты двигателя держит, плюс минус. На четвертую довольно быстро переключает на мой взгляд, обороты могут и меньше 2000 быть. Двигатель К4М. Это ок? Я просто думал всегда, что оптимальные обороты для бензиновых движков в районе 2500-3500

На то она и АКПП, что сама устанавливает связь двигатель-коробка. У меня на японке при скорости 60-70км/ч. обороты были 1500-1800. Сейчас на Флю с вариатором может и при 100км/ч. на ровной дороге держать обороты 2000-2500. Это нормальная работа АКПП. А на разгоне то как? Выдаёт обороты до макс.?

YRA62, спасибо за ответ! Да, в автоматическом режиме разгон нормальный, правда, стараюсь сильно не крутить, обычно в районе 2500-3000 переключает.

Какие же вы,европейцы, дикие что ли, боитесь АКПП,СВТ. Мы на японских праворульках уже лет 15 ездим. Ездим на б/у после японцев. На авто с пробегом по 200 000т.км. И АКПП и СВТ работает на "удов". Но! Это мы ездим на япошках сделанных для их внутреннего рынка. Праворульных!

после японцев. когда представители Жатко прокатились с журналистами на ВАЗе чтобы выяснить чем настройки их автомата плохи для российского рынка, то вышли из машины бледными как мел. они не могли понять, зачем пытаться выжать максимум из малолитражного бюджетного седанчика. потому после япов коробки живут дольше - они покупают машину под конкретное применение и соблюдают инструкции

Крайне боимся ;) Первая машина с АКПП, боюсь убить по глупости и встрять на ремонт/замену агргегата :crazy:

Да, можно и так отремонтировать. Но на сколько хватит такого ремонта?! У меня шлицы которые на коробке стали меньше и острыми (как треугольники), думаю они довольно быстро перемолют втулку.

---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:17 ----------

Мне оказалось достаточно проехать 76 000км и все!

А не надо стремиться сделать из флю самолет. Езди размеренно.
Зимой по высокому снегу только в ручном режиме на первой, чтобы не было ударов и рывков.
И будет он Вам служить долго.

на сколько хватит это как повезёт, из тех машин что мне приходилось делать только один случай был что пришлось ещё и дифференциал менять . а если и делать полный ремонт то всё равно можно втулку со списанного привода снять а дифференциал с убитой коробки какой нибудь - всяко дешевле будет . кстати если машина всё время у оффициалов обслуживалась можно попробовать что нибудь выбить по гарантии доброй воли рено, если слышали про такое.

ZAHAR101, добрая воля Рено работает по точенный и самым популярным болезням(сальник к/в к примеру) на иные виды увы.

Всем добрый вечер! Никак не могу найти в интернете информацию по норме давления в АКПП (на ХХ в разных положениях селектора). Если кто-то может поделиться - буду премного благодарен. Спасибо.

Обновляю тему. Очень надо, пожалуйста, помогите, кто знает, где найти эту информацию. Спасибо!

О какой АКПП речь? Если о DP, то сейчас всю информацию слили в Clip, в Dialogys'е нет ничего внятного по диагностике. Данные по Мегану 2 с DP0 такие:
"1 Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:
Установите рычаг селектора в положение R, N и D - давление должно быть выше 2,5 бар.
2 При частоте вращения коленчатого вала двигателя 1200 об/мин:
– рычаг селектора в положении R - давление должно быть более 4 бар.
– рычаг селектора в положении D - давление должно быть более 5,5 бар.
3 При частоте вращения коленчатого вала двигателя 2200 об/мин:
– рычаг селектора в положении R - давление должно быть более 11 бар.
– рычаг селектора в положении D - давление должно быть более 11 бар."
Речь о "Давление масла в АКП" - у разных блоков управления этот параметр имеет разных индекс.

oreh, огромное спасибо! Эту инфу как раз и хотел. Главное, чтоб не ниже 2,5 бар было. Еще поискал, пишут, что в норме около 2,8 - 3,1.

В Диалогусе на Меган 2 много документации. Лучше там смотреть.

Доброй всем ночи.Такой вопрос:Флюэнс 1,6 на простом автомате.Пробег 35 тыс.км.С каждой новой тысячей километров все более явно при трогании с места на светофоре(машина на Драйве) слышны щелчки в районе коробки,причем это только при трогании с места(при переключении все норм).К официалам заезжал-сказали,что нет таких проблем у флюэнсов,поэтому катайся спокойно.Но как то пробег небольшой,а щелчки все более явно слышимы.Кто что может сказать?

Выработка * Гранат* приводов по Шарикам...или по Шлицам...(возможно Шлицевой Втулки\Вала привода)...Сначала при начале движения идёт Выборка Выработки а далее Легкий Стук...Щелчёк...Небольшой удар...и далее пошло Движение АВТО...
И чем Больше Выработка Тем Громче Щелчки...стуки ...ИТД
Как Версия...

Как Версия...[/QUOTE]

Нуууу ..... Дмитрий пугать щас дюдей))))
На 36 т. Ничего
Нуу страшного не может у вас произойти даже при самой суровой эксплуатации. ...
Посмотрите 3-ю опору ДВС на коробке, цена вопроса 1000р. И 15 минут времени замены..
Либо саленблоки задней балки, тут попадос на поболее...

---------- Сообщение добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:32 ----------

Блиииииин сколько говорил себе не лезь...
Умываю руки... за совет
Сори....

После ремонта АКПП повторно меняли сальник левого привода, но все равно сохраняется небольшая течь из под сальника. Какая может быть причина?

причина забить болт, практически под любым авто от фирмы BMW и Audi можно увидеть страх господен на двигателе и агрегатах моторного отсека, владельцы не паряться.

Спасибо, то же склоняюсь к такому решению!

У чувака на Тойоте 2012 года с вариатором нет потёков масла на двс.

у меня и на рено 13 года с вариатором нет потеков масла

У меня на рено с механикой 2010 года потёки есть.