ПАИ, Давно нет

Ваше решение на чип окончательное и обжалованию не подлежит? Если "Да", то диалога не будет, если "Нет" тогда я ссылочку кину, только педупреждаю у некоторых "башню сносит".

Это что-то из разряда: "Скажи, что не обидишься на мои слова...."
Детский сад, ей ей. Есть что сказать - говорите. Не хотите в форум - напишите в личку.
А чегой-то я отзывов от чипованых двухлитровиков не видал?

У господ сектантов весеннее обострение...

---------- Сообщение добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:22 ----------

neo349, Не хотели бы Вы пойти пофлудить в другую тему?
Ей-богу, утомили уже...

Боги выдвигают требования! :laugh3:

Хочется сказать грубые слова, но воздержусь.

В конце концов, эта сектантская клоунада тоже работает на нас - вот
господин neo напишет какую-нибудь чушь, тема обновляется, и в нашу тему заходят новые клиенты ))

Афтар, пЕши исчо..

Lab Of Speed, тем не менее .....

не ясно что откорректировано в итоге - лично я так и не понял....

---------- Сообщение добавлено в 00:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:31 ----------

вопрос - прошивка появилась во всех чиповальнях в один день - не одна и та же заливается?

Жирно троллит, ага :D

sba,
Ваша машина чипованая?! Вижу двухлитровая.

Ей-богу, нет уже сил одно и тоже по 10 раз повторять - пожалуйста, перечитайте тему с начала, я там много и подробно объяснял что и откуда берется.
Ключевое слово - ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ НОРМЫ.
Благодаря им остается возможность для чип-тюнинга.
Они дают тюнерам возможность заработка )
Заводская программа - это компромисс, это Вы очень правильно подметили. Причем, компромисс с сильным акцентом в сторону эконорм.
Этот компромисс можно подстроить под свои нужды - для динамики.

PS. "Наукообразные" излияния сектантов можно игнорировать - как показала предыдущая дискуссия, они вообще "не в теме". Цифры высасываются из пальца, измерительными приборами они не пользуются - только теоретические расчеты, причем сделанные на основе сомнительных аксиом.

Да, adact. Только тему заполнили нажористые тролли и я забил :)
Все в порядке, катаюсь с февраля, доволен.

Меня этот аспект не сильно волнует.
Свои претензии к текущему положению вещей я изложил тут: Сообщение №163
Если после операции они снимутся, то я остаюсь довольный :sun_bespectacled:.
И ксати, проверять буду исключительно ненаучной своей опой :yes:. Потому как при покупке она подсказалаа - бери ;). Из всех графиков - смешная таблица в брошюрке. Которую некоторые пробовали использовать в рассчетах :) Но вовремя поняли, что это маркетинговый фотошоп...
Если меня на 402 м кто-нибудь обгонит, грустить не буду.
Отсутсвие графиков на всяких режимах компенсируется манибэком. Это и есть компромисс для меня.

Господа, толльте дальше, у нас количество звонков по Флюенсам после ваших "выходов из-за печки" существенно выросло ))
Спасибо за помощь в рекламе )

Если кол-во возросло.
Это не означает, что не перестал быть идиотом Lab Of Speed
Он так им и остался.

Да ребят.. Веселое общение получается.

Я смотрю, нам в этой теме делать уже нечего - тут уже царствуют экстрасенсы. Видно, придется название топика переименовать в "Диагностирую и лечу по фотографии". Вернее, по видео )))

Может, еще сможете мне на Инфинити тормозные диски поменять через интернет? Я буду вообще премного благодарен. Записываюсь в очередь. Мое глубокое почтение.

Ну уж не совсем в бувальном смысле не едет (не происходит передачи крутящего момента от двигла на колеса). В моем изложении данную фразу понимать как отсутствует подхват, характерный для такого же действа на АКПП. Иначе называемая кик-даун. Оно конечно чего-то там передается. Но очень медленно...
Вот в таких ситуациях важны миллисекунды для маневров http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_me...757&i=10337958

Ну как бы наше дело-то тут прямое.

Вы глаза наверх в состоянии поднять? На название темы смотрели?
Считаете что это правильное место для ваших групповых сеансов лечения, господин учитель?

У нас земля под ногами прочнее чем у вас. Нам не надо ничего доказывать, ибо результаты нашего труда давно уже оценены и измерительными приборами (ссылка на графики замеров), и пользователями (ссылка на отзывы). Просто жаль тратить на вас драгоценгое время, которого поверьте, совсем нет. Пререкаться с вами прекращаю, далее не ждите от меня постов в ответ. Я уже все написал несколькими страницами ранее, повторяться нет желания.

Буду вам очень благодарен, если вы уйдете проповедовать в отдельную тему. Я в нее даже заглядывать не буду - обещаю - там вы будете писать про что угодно - и про измерение мощности по расходу топлива, и про диагностику машины по стрелке тахометра, и про еще какие-нибудь интересные изобретения.

Заранее спасибо за понимание.

Ребята из CarTuner правы, надо отдельную тему создать и там собрать все видео и т. д., а то сейчас разбросано, минимум, по трем темам...

+1

я давно это предлагал

Да о чем Вы, эту Америку открыли уже задолго до нас.
Почти все современные моторы оснащены фазовращателями.

Вот классификация:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...BD%D0%B8%D1%8F

И большинство из них мы замечательно тюним. Во многих программах есть возможность работа с фазами, что мы успешно применяем.

Кстати, на Флюенсе работы с фазами в программе еще в стадии разработки. Пока прошивки делаются на заводских настройках фаз. Но через какое-то время будет и здесь решение.

Lab Of Speed, оооо.... ждем результата


Lab Of Speed, еще раз - прошивка появилась у всех чиповальщиков одновременно - она одна и та же ? правильно? чудес ведь не бывает - да?

Victor, прошивки разные, в данной теме речь идет о прошивках серии Alfa от CARTUNER.ru

Перепрошили FLUENCE 2.0 Dynamique CVT
 

Здравствуйте.
27 июня перепрошили. Процесс растянулся на две части. Лирику как -нибудь позже распишу.
Что появилось и чуствуется сразу. Элетропедаль стала походить на тросиковую. Отклик идет почти сразу (по сравнению с тем что было). Подхвата как на автомате конечно не появилось, таки вариатор. Но в ручном режиме получается разгоняться оооочень резво. Прием тяги начинается сразу, мотор раскручивать больше 3-х чтобы поехал не надо.
Наблюдения продолжаю. Предстоит путешествие с забитым багажником и полным салоном на челябинские озера.
Пока всё....

Расход сравните с предыдущим, вырос или как.

А кто шил?

"Вы ещё кипятите, тогда мы идём к Вам":dash1:

Подскажите есть ли смысл чиповать 1.6 с автоматом?

походу только его и чипуют...... :crazy:

Хотелось бы увидеть отзыв "зачипованного" пользователя =)
Что случилось с расходом?

как был, так и остался вроде

У вас чиповано? Отклик на педаль как?
Стоит чиповать или все же забить на это? :)

Mihey[nWo], чиповано

про остальное - все написано в темах по тюнингу

а есть возможность залить прошивку от мегана 2 под евро3?

Нет ничего невозможного для упорного человека с интеллектом ;)
Можно даже прошивку от BMW X6M залить, или от морского мотора Volvo Penta :sarcastic_hand:, если постараться. Но машина не заведется и блок управления скорее всего выйдет из строя.

с расходом ничего не случилось. как был так и есть. ну может на 0,3-0,4 литра стал меньше. Пропали затупы при включенном климате, педаль газа стала более отзывчивая и "длинная". раньше еще до нажатия кнопки кик-дауна двигатель 6000 оборотов набирал. Сейчас чтобы раскрутить двигатель до предельных оборотов приходиться опускать её в полный пол. Запах выхлопа изменился. Раньше вообще ничем не пахло, сейчас есть запах, как на более старых иномарках при работающем катализаторе. Динамика двигателя улучшилась. Особенно заметно на 2000-3000 оборотах.

Пока не поздно откатитесь на сток, постараюсь на пальцах, как могу, объяснить почему.
Вам увеличили время впрыска, но не учли, что ДВС не атмосферник, а имеет систему VVT-I, то есть даёт больше воздуха, в следствии чего ДВС в стоке переходит с синхронного впрыска ( 1впрыск форсунки за 2 оборота коленчатого вала) на асинхронный ( 1впрск фор. за 1 оборот кол. вала) чувствуете разницу в количестве подаваемого топлива, в 2 раза больше инжектор льёт топлива при переходе и это требует подаваемый воздух системой VVT-I.
Вот и получается, что сейчас инжектор практически всегда переливает топливо, коэффициент недогара для 4 клапанов на цилиндр = 0.45. Он же сейчас у вас значительно выше, что в скором будущем приведёт к разрушению катализатора и к танцем с бубном вокруг 2 датчиков кислорода.
Поймите ещё раз, беда наших машин заключается в кривой программе эл. педали газа, при чём только под нагрузкой.
Так вот от этой кривой программы педали газа, система впрыска поздно переходит с синхронного на асинхронный впрыск, что в свою очередь создаёт впечатление недолива топлива на низах и получается как бы провал, воздуха полетело больше, а асинхронный впрыск запаздывает и это при плавном нажатии на педаль газа, если на педаль надавить порезче и чуть поглубже это косяк можно свести к минимуму.
Вывод надо переучиваться-подстрайваться под такой алгоритм работы педали газа или добиваться перепрошики именно алгоритма работы узла - эл. педаль газа.

Или джеттером.

Да, нет. Практика показала, что не Джеттер, не Бустер не исправляют программу педали так как надо. Они лишь изменяют сигнал с педали и причём грубо. Вот Вам пример, нажали на педаль слегка, а сигнал пошёл как будто машина набрала скорость уже порядка 50км.час., а в этот момент датчик скорости в шоке, мы же ещё только трогаемся и это только с МКПП, а теперь представьте что творится в мозгах АППП.
Ах, не так всё просто как нам хотелось бы, изменит сигнал с педали газа можно, а как это увязать с остальными настройками, которые заточены под стоковую эл. педаль газа.

У меня МКПП.

Сигнал неужто идет с педали? С датчика скорости скорее.