Авторевю № 1 за 2012 год.
Ссылку не умею.

Это?
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6582

а чем плоха подвеска Гранты?
по мне: Логан - табуретка, а Гранта комфортнее.
Про управляемость промолчу, ибо ехал пассажиром.

Гранте до "табуретки" как флюенсу до ягуара. Не смешите....

Ща кажется начнется!:):clapping:

Гранту тестили единицы что бы сравнивать. А подвеска Логана одна из лучших и не только в своем классе.

одна из лучших только в плане непробиваемости и комфорта...))

Посмотрите тест Лада Гранта от Автоплюс. У меня сложился вывод Хорошо что хуже не получилось. Но цена говорит о многом.

Во Во! Этот самый. И где тут дикие восторги?

а что еще можно требовать от подвески? ))

мне нужна устойчивость на дороги и классная управляемость авто
а в целом - сбалансированность качеств, а не только одна из положительных сторон

Во флю вроде неплохо сбалансировали!? ;)

))))) расскажите еще владельцам BMW..........)))))))

[QUOTE=Rowingman;261698]))))) расскажите еще владельцам BMW..........)))))))[/QUOT

А что им надо рассказать?То что у них машина в 3(а то и более) раза дороже?Думаю они и без нас это знают.
Так что не пишем ерунду.

ерунду...
абстрагируйтесь, уважаемый andr62, отбросьте премиум навороты и оставьте только немецкую инженерию, связанную с настройками подвесок. Поверьте - это не намного дороже, скажем, на той же единичке. Вот там - сбалансированность, когда ж..й чувствуешь дорогу, и на кочках трясет именно так, чтобы не чувствовать себя дровами в кузове - как надо. Жестче, но не дубово...

В БМВ совершенно другая подвеска.Мак-Ферсон он и в Африке Мак-Ферсон,так что нечего отбрасывать полюбасу.

Rowingman, зачем расстраивать владельцев bmw? :D

Ну если с бмв, то у них все же больше на управляемость сбалансировано, а у нас на комфорт.

на управляемость для тех кто это умеет делать )))) А простой обыватель под дождиком на заднем приводе в повороты входит с широкими глазами )

не говорите ерунды. Здесь речь о критической управляемости, это когда на 90 км/ч в прямой поворот - такие пируэты и на переднем приводе не каждый сделает. Уверяю, до критичных режимов, о которых говорите, 90% форумчан в жизни никогда не доходили))))
что касается заднего привода - так на бумерах и мерсах даже старых поколений многие катались и хоть бы что))) Да та же трешка баварская старенькая, 90-х годов выпуска в исполнении пацанчиков легко уделывала девятки-десятки))) На единичках ездят сплошь деффчонки - и что - в куветах лежат????? Бред, на тех критических режимах, что позволяет ездить бумер со стабилизацией, рено обнимает придорожные столбы)))))

у меня двое знакомых у одного пятера седан у второго копейка трехдверка. В повороты под дождем оба боятся входить ибо пару раз кидало в занос. да машины возвращались обратно, но кидало же.

Сам не пробовал. У меня денех на новую бэху нема, а бу не хочу.


Есть еще ребята профи раллийцы, те ваще не понимают как можно ездить на переднем приводе.

Да да, именно так я на тазике в повороты вхожу!)))

Ссылка не рабочая.
Вот рабочая ссылка: autoreview . ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71414&SECTION_ID=2042

Denverus, По опросам владельцев БМВ, многие даже не знали,что у них задний привод..известный факт..при современном уровне оснащения авто ты и не почувствуешь разницы задний-передний привод...Кстати на заднем приводе считалось,что в повороте надо притормаживать на выходе...на переднем наоборот подгазовывать..надо быть немного безбашенным дурнем, чтобы в поворот входить 90км/ч в дождик.. Правда есть пример у знакомых микроавтобус Мерседес.. по их уверениям входит в поворот в 90км/ч только так.. (на сухом асфальте естесно)

где то в приколах было описание что все машины Г
- Передний привод Г - непонятно как выйти из заноса
- Задний привот Г - непонятно как в него не попасть
- Полный привод полное Г вообще ничего не понятно

))

А так по сухому асфальту точно со всякими ESP и т.д разницы для обычного ездюка нет, а вот в дождик владельцы кучи кабыл под капотом разницу обычно нормально ощущают

В последнем авторевю Пыж 408, Флюха и Круз

не нашел у них на сайте :(

Уних на сайте будет намного позже, можно почитать вот тут http://zhurnaly.biz/699-avtorevyu-20-oktyabr-2012.html

Они не знали какой привод, пока не настала зима... Законы физики еще никто не отменял

скажу вот что е34 и е32 зимой как корова на льду мощи дохрена а тронутся не может особенно с автоматом вот мерс 124 на удивление зимое едет лучше чем бмв почему не могу сказать возможно дело в многорычажке с зади возможно в допатопной но очень мягкой передней подвеске но факт едет лучше ,,а вот летом когда при старте как тут говорят законов физики никто не отменял так вот при старте с места вся нагрузка по энерци на жопу идёт и тем самым ещё сильнее нагружает колёса поэтому при одинакой массе и моторе при старте с места задний выйграет у переда