sergey77726, Приезжай в Питер, покhttp://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=4737упай

Далековато,но решаемо

А про то Что Надо заменить Сразу скажет Данное Авто которое ты будешь рассматривать....или тебя надо НАУЧИТЬ как Б\У авто покупать???так проэто в ЮТУБЕ и Инете Куча Материалов...Мне начинать??? Хорошо...подходишь к Авто Кланяешся каждому колесу и проверяешь Тормозные диски Пальпация по кромке диска ЧЁТКО даёт понять его убитость...Если Всё так печально то Как вариант Уже имей ввиду про 7000 передние и 10000 Задние диски + колодки к Ним перед.\зад =3000...Опа Уже Двадцаточка только по материалам...тебе далее рассказывать или http://www.youtube.com/ смотреть будешь???:acute:

Рассказывай

sergey77726, http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=4704

sergey77726, https://youtu.be/_ckkHu-boPw

https://www.drive2.ru/b/1992275/
https://www.drive2.ru/b/2725397/

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, приобрел Fluence 2013 г.в, но вот в чем вопрос, везде пишут, что в 2013 году уже выпускался рестайлинг, а у меня по птс стоит 2013 г.в., но сам авто дорестайлинговый, стрелочный спидометр, корпус дорестайлинговый и т.д. Подскажи пожалуйста , это норм?))) И еще такой вопрос, у меня комплектация confort, доступ с ключа, но на дверях стоят метки бесключевого доступа, получается, что на нее можно поставить бесключевой доступ или нет?

Добрый день, уважаемые владельцы Fluence!
Хочу присоединиться к вашему сообществу путем покупки рестайлингового Renault Fluence 13 года. Бюджет покупки около 550 тыс руб. у нас в Ростове-на-Дону переложений, подходящих под мои требования и возможности очень не много. В основном все, что попадается, имеет вариатор. В связи с этим вопрос - не страшно ли брать автомобиль с вариатором с пробегом 50 - 70 тысяч км? Как можно его проверить и в общем какая надежность у этой коробки у Fluence?

Oleg_61RUS, на форуме мало кто отписывался о поломках, случаи единичные здесь, если будете брать то меняйте масло в варике и фильтра.

---------- Сообщение добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:21 ----------

Oleg_61RUS, тут: http://www.fluence-club.ru/forum/sho...E2%E0%F0%E8%EA можно почитать что у кого было.

Oleg_61RUS, На практике по статистике вариаторы работают до капремонта до 150тык, в моём случае, есть посторонний металлический звук в режиме "D" на тормозе, периодически исчезает/проявляется по диагностике с вариатором всё хорошо. Проявилось уже на 50тык пробега, пока катаюсь, есть подёргивания на не прогретом в начале движения, но , это у многих, в целом надёжный агрегат. Но на авто 13г на 1,6 л ставили другой вариатор.

Анатолий К, Felix20, спасибо за ваши ответы! На выходных стал обладателем рестайлингового Fluence 2013 года :)

Есть желание сравнить расход с АКПП, я заправляюсь на Малиновского на Лукойле в основном.
Да и вообще динамику проверить АКПП виз СВТ? Если есть конечно желание и возможности? есть несколько участков безопасных на трассе в Таганрог, многим думаю будет информация полезна на форуме.

СВТ накажет АКПП, имхо. И по расходу, и по динамике.

Akseg, не "имхо". Реально могу сравнить обе машины, т.к. был 1,6АКПП, сейчас 1,6CVT. Динамика лучше, увереннее разгоняется, нет задумчивости при обгонах, расход ниже.

Вот именно что имхо.
А вообще интересно было бы вживую сравнить шум того же мотора и расход, да много чего.
Меня мое авто в корне не устраивает и охото понять просто, мне такое ведро досталось после нерадивого хозяина или оно такое от рождения и спасти его может частично только замена на аналог с свт или мкпп.

dondigidon_85,CVT в теории должен быть даже более шумный, поскольку цепь и регулируемые клапана, вот и сравнишь.

У меня правда МКПП и пробега 13к, состояние в норме.
Шум от двигателя жгучий, что на АКПП, что на МКПП. Крутить приходится. Расход при адекватно-динамичной езде на 92/95 9-10л в городском цикле.

---------- Сообщение добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:50 ----------

Только вот на СВТ не надо так наваливать обороты, как мне кажется)

Миш, не знаю как в теории, а у меня на практике вторая машина тише работает.

Моя тоже тихо работала когда купил, пока не начал на ней наваливать и обгонять на трассах под отсечку.

Андрей, здесь надо привлечь Oreha, без него не разберемся, возможно, что в К4М - чугун, а в Н4М- сплав алюминия ;)

тю блин, ну а смысл тогда сравнивать? разные моторы...

Дык в том и суть, на варике и АКПП моторы разные.

---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:01 ----------

Один ниссан, другой рено.

http://wikimotors.ru/renault-logan-k4m-16/
http://wikimotors.ru/hr16de/
У h4m расход ниже, а мощность и момент выше, паспортные. Смысл тогда сравнивать их? я то думал там тоже такой же мотор.
11,6+92 бензин+АКПП вот и получаются мои пресловутые 13,5 литров в городе.

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:02 ----------

Хотя погонялся бы все равно, есть уверенность что АКПП зарешает

че там гоняться то на автоматах, тупо одновременно педаль в пол нажать, а дальше коробка и движок сделают свое дело:
- 114 л.с. против 106
- бесступенчатый вариатор, работающий на пике крутящего момента и мощности в отсечке против 4 ступенчатого гидротрансформатора с постоянным разгоном от 3000 до 6000
- опять же КПД вариатора выше по сравнению с гидрачем
Тут к гадалке не ходи, даже паспортные данные можно не глядеть

dondigidon_85, У меня же тоже СВТ. Правильно пишут тут, вот купил бы ты СВТ с Н4М и был бы доволен. По крайней мере, года 3-4.

бы и кабы это хорошо, но реальность иная, купил я с АТ 2011 года и ездить вынужден на этом.

Раз купил машину, сиди и не дрыгайся. Сейчас не время машины менять.
Да тебе поди и кредит за неё надо выплачивать.
Сейчас нормальную б/у машину дешевле 700000 купить нереально.

куда мне рыпаться, придавило так что света не видно в конце тоннеля.
Машина по моим амбициям стоит 1200-1300 2008-2009 года, сижу и курю...

---------- Сообщение добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:10 ----------

ссылка ведет на новостную страницу вк профайла, что-то не то скопировал.

Это из нашего регионального сообщества.

И сравнивать нечего.
К4М сам по себе шумный. И дохлый, 106 л.с.
Н4М совершенно другой двигатель. И мощи поболе - 114 л.с.
Когда на семёрке ездил, даже 2 л.с. чувствовались. Один мотор 72 л.с. или 73, а другой 75 л.с. и то разница была. А тут почти 10 лошадок.

в следующую замену масла проэкспериментирую и сделаю шумку, кайф чтоб на холостом когда катишься только шелест колес слышно было.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:14 ----------

это тоже разрешимо, не отрывая попы от асфальта можно раскачать до 120-125, но нужно сразу забыть даже про 95й. Надо посмотреть что сделать можно с ГБЦ, чтоб поднять хотя бы до 11,5 степень сжатия, 9,5 (12 атм компрессии) это боль.

Толку от этой шумки...
Деньги на ветер.
Надо моторный отсек шумить. И звук из воздуховодов глушить как-то. Делать лабиринтный забор воздуха.

потери на всасывание будут огромные и звук это усилит только. наоборот надо нулевик втыкать мне кажется

---------- Сообщение добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:21 ----------

основной шум в моторе от узла ГРМ во всех смыслах, как самого ремня с роликами, так и бошки.

и как решилась проблема?

Добрый день!
На продаже авто: ссылку на дром не даёт вставить))
Заявлена как 2012 гв с пробегом 25 000 км. По цене думаю можно чуть поторговаться.
Вопрос: стоит ли низкий пробег такого года брать, даже если посчитать его за правду? Мне кажется, что с таким пробегом буду ездить долго без особых головняков. И какие есть средства убедиться в реальности пробега - это второй вопрос. Во Флуенсе нравится простота, надежность, просвет. У отца Логан с 2006 года без проблем, очень надежная машина в т.ч. в сибирские морозы. И внешне близких устроила. Спасибо заранее.

AWRAIN, на любом сервисе по состоянию ходовой скажут, реальный ли это пробег, или нет.

Спасибо) Да, есть к кому обратиться по ходовке, так и сделаю.

Если просят за авто меньше 420 тысяч необходимо проходить подальше от таких предложений.