Вот как раз это и меня смущает.

Nemo,Видимо поэтому автор и написал, что замена ремня ГРМ, однако у автора все понятно , если диск сцепления, то сальник со стороны коробки и замена ремня не требуется.

mikem65, пролистал кое-какую техдокументацию Рено. Вроде как выходит, что задний - со стороны коробки.



Примерный объем работ можно посмотреть во втором сообщении тут: http://www.club-renault.ru/forum/Zam...la-t11018.html

Задний со стороны КПП.
На К4М если течёт родной ставят от К9К

Передний сальник коленвала на К4М из полиуретана от дизельного движка CORTECO 20034106B

Полиуретановые сальники ставят на К4М от дизеля при замене по гарантии согласно тех решению.
С завода идут родные.

а документика случаем нету? Вчера менял в Петровком сальник поставили родной 7701473544. пробег 36 т. км.

По гарантии меняли?

Да по гарантии. Если бы гарантии не было не поехал к ОД платить в 2 раза дороже. Итог работы 22. 400. Также заменили выжимной.

Сегодня в Петровский жулебино буду звонить. Опять перелив масла ;( но 7 мм.

А тех. ноту случаем не нашли?

Пока не нашёл.

Тек задний сальник К4М пришлось снимать акпп . делал сам. И знаете что обнаружил коленвал в этом месте покрыт лёгкой ржавчиной. От тем все 1000 наждачкой. На вытащенном сальнике размер стол 80*100*9. И какой-то он жёсткий. Ну и как всегда интернет в помощь искал родной стоит почти 1000. Нашёл похожего размера 80*100*10 это от 2108. Купил его тот же эрлинг, только цена 75 рубликов. Мягкая резина на ощупь, по сравнению с родным. Поставил от 2108 пока полёт нормальный наблюдаю за течью пока сухо пробежал после замены 5500км

Подскажите пожалуйста есть ли тонкости по снятию АКПП для замены сальника?

все просто. только аккуратно с датчиком коленвала. я его повредил. а так все просто.

Всем доброго времени суток! Мне тоже поменяли сальник коленвала. Со стороны коробки. По гарантии. течь выявили при ТО №2. Пробег 29 тыс. с копейками. Вот только после его замены почему-то стал слышен выжимной подшипник и работа подшипников первичного вала коробки.....До замены сальника было приятное шуршание мотора. после - появилось много посторонних шумов.

Снимал защиту, заметил что потее место соединения кпп и двигателя( масла на защите нету), по симптомам это задний сальник коленвала, пробег 82 тысячи (авто еще на гарантии), сколько гарантия на сальники? Подошло очередное то, сразу делают или надо ждать согласования с заводом?

Пробег 22к, меган 3 2013г.в. 1.6МТ, тёк передний сальник коленвала. Хорошо так тёк, аж приговорили сальники распредвалов, но после вскрытия обнаружилось, что течёт только сальник коленвала. Поставил Corteco 20034106B, наблюдаю.

Также незначительно потеет стык коробки с движком, видно потеет задний сальник. Пока забил.

Снял вчера защиту и поглядел на шкив коленвала - потеет, сволота такая... Немного, без капель, но потеет, 3000 прошёл. То ли сальник дрянной, то ли реально дело в маслонасосе...

Пробег 29 т.км. Поменяли по гарантии задний сальник коленвала. Соответственно с ним поменяли оба сальника приводов коробки, выжимной и масло в коробке.

Доброго дня!
Заранее прошу извинить за глупый вопрос, "коренной" сальник - это который? Передний или задний?
Выявили течь при замене ремня ГРМ, но мастер сказал об этом с таким видом что дескать ничего критичного, течёт да течёт... Это действительно так? Или надо планировать ремонт в ближайшее время?(

ну раз при замене ГРМ, то где он мог это увидеть? Со стороны ГРМ и увидел. Меняют часто, как я погляжу.

Andrey D,А по-моему не все так однозначно ;) Коренной это вообще всегда был задний. Далее, при тече переднего сальника, как раз критично, обрыв ремня, а вот при заднем не так страшно.

Да, я, скорее всего, ошибся. Этот сальник со стороны коробки. Видимо увидели масло на стыке коробки и двигателя.

Вопрос не глупый, а не по месту.
Какая для тебя разница, какой это - передний или задний?
Течет - надо устранять.
А у тебя, наверное и гарантия?

Дак те же запчасти покупать, надо ж знать что именно. На месте у нас все дороже как правило. Гарантии нету

Понятно.
Что сказать? Хозяин - барин, конечно.
Может и не ремонтировать пока.

Но я бы уточнил вопрос о неисправности в сервисе.
Жаргонные словечки - не есть факт.
Коренной - задний. Вроде и верно. Но лучше уточнить.
Да и самому не грех посмотреть.
Не столь это сложно, подтеки масла будут заметны.
Можно и оценить степень беды.

То есть, если передний, то ремень убить, а если задний, то сцепление угробить?

владельцы БМВ некоторых и ауди сейчас сглотнули втихомолку...
Потеет и капает=можно забить, никак не сказывается это на ресурсе двигателя, если течь серьезная, то надо да, менять.

---------- Сообщение добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ----------

вы как дети малые, что вы страшилки тут с байками травите на сон грядущий? какое сцепление, какой ремень? у него там льется что-ли?
У меня передний чуть травил, протер целиком, ремень в безопасности теперь, задний течет, там автомат и маховик, срать вообще на ту течь, она никак на работу коробки не влияет.

У тебя автомат, у автора поста - МТ. Разницу представляешь?

да и в отличии от большинства из вас видел это все живьем в разобранном виде, нет там криминала ни для АКПП, ни для МКПП, если конечно не льется из сальника масло, а лишь сочится на больших оборотах колена

Экстрасенс?
Ни ты, ни я не видели что и как в данном конкретном случае. Решение принимает владелец. Да и пробега/состояния сцепы мы не знаем. Но замасленные накладки - это однозначно замена диска сцепления.

да, но это не к этому случаю относится, это тупо предположение

Выяснил. Сальник задний, подтекает не очень сильно. Но замена не дешёвая(

Чтобы до него добраться, практически полмашины нужно разобрать.
Снять МКПП. Мало не покажется
Сцепление.
Маховик.

Купил машину с текущим передним сальником коленвала (пробег 22к км), поменял его на Corteco, а через 3000км заглянул под капот и увидел, что сальник течёт.

Долго готовился, закупил инструмент и запчасти и на прошлой неделе заменил передний сальник коленвала с шестерней маслонасоса 8200313628.

О причинах течи и "почему нужно менять шестерню маслонасоса" писал здесь.

При разборе и снятии передней крышки блока, обнаружил, что рукожопы плохо поставили сальник, а шестерня была почти без износа, но та самая проблемная, что с чёрной анодировкой и мягким металлом.

Поставил сальник тефлоновый нового образца на обезжиренную поверхность (согласно мануалу из Диалоджис), собрал всё также по мануалу - сейчас, спустя 500км, всё сухо.

Подробно с картинками написал здесь.

При заказе сальника коленвала 7701475009 будьте внимательны, вместо тефлонового могут впарить резиновый с пружиной. У коллеги Вольва S40, при замене ГРМ там меняют и сальник коленвала, это у них типа как расходник. Оказывается сальники у них текут поголовно. При этом с ГРМ-м в масле так и ездят до его замены. :crazy: Так вот на Эмексе он заказал артикул 7701475009 и ему пришёл Renault France резиновый с пружиной. А родные для них хоть в 2,5 раза дороже, но все равно текут

Что значит: впарить?
Вот ссылка.
Введи код и посмотри, что это такое.
По Диалоджис есть еще такие коды
8200934092
7700273776
Все резиновые с пружиной.

Набери например на Эмексе в поиске 7701475009 и получишь "кольцо резиновое", так вот этот сальник 7701475009 в оригинале не резиновый, под видом 7701475009 подсовывают 8200934092 или 7700273776, на них самих артикул не пишется. Сам видел. А сальник 7701475009, тефлоновый чёрного цвета, без пружины и конструкция внутреннего диаметра другая

Ну-да. Авторитет непревзойденный.

Скрин Диалоджис - для К4М
Деталь № 4
Остальные - с сайта Рено. По этой ссылке.

Второй дороже в два раза. Третий - в полтора.
С такой пересортицей в торговле в трубу вылетишь.

Ты пруф давай, а не домыслы.
Какие доводы приводить, чтобы получить то, о чем вещаешь?

Сальник коленвала от Erling. Код на упаковке виден.

http://autoimag.ru/media/mycatalog/w...576e1d6325.jpg

Он - в Экзист. Аналог его - Renault 77 01 475 009


И видео технологии его установки. Сомневаюсь, что в запчасти могут такое поставлять.

https://www.youtube.com/watch?v=kQ0of52PI3g