Заказ в Донецке на Exist-e 8 грн 1шт Febi.

а ничего страшного что у неоригинального болта длина резьбы на 5 мм больше ?

При смене колес в шиномонтаже интересовался тоже относительно длины болтов, ответили что никаких проблем не будет.
А этот вариант не устраивает?
Febi 07065 Болт колесный 18,79р.

Больше чем что?

чем у оригинала

---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:26 ----------

я таких уже купил комплект, вот сижу и сравниваю.

---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:27 ----------

кстати пробывал вкручивать только в титан все ОК !!!

Оригинала под что?

под штамповку

Весьма содержательный диалог.
Теперь по делу.
Насколько я понимаю, украинский Confort должен быть на штампованных колесах. Тогда болты под штамповку у Вас есть (колеса ими прикручены).
Хотите вместо штатной штамповки прикрутить литье - нужны болты миллиметров на 4 - 5 длиннее болтов под штамповку.
Если брали машину на литье (опция), то колеса Вам должны были прикрутить болтами под литье - на заводе так и делают, а вот если колеса менял дилер - не факт, что вспомнили об этом.
Кроме того, если машина на литье - в багажнике должен быть комплект болтов под штамповку, так как запаска в любом случае на штампованном диске.
Исходя из вышесказанного: что на что меняем и какие болты сравнивали?
ВАЖНО: На передних и задних колесах допустимая глубина закручивания болтов может быть разной!!! Но! Минимум одинаков: около 8 витков!!!

У меня к авто литье шло как опция, на зиму я купил штамповку и комплект болтов febi bistein замена оригинальных, так вот этот болт я сравниваю с теми болтами котрые шли с запаской, и у неоригинального болта резьба на 4-5 мм больше и на вид немного отличается, это ж ничего страшного ?

Неоригинальные болты Вам достались под литые диски.
Насколько страшно - решать Вам. Более длинный болт на штамповке может задевать за элементы тормозных механизмов или элементы подвески (повреждение элементов во время движения) или упереться в них (либо повреждение, либо недокрученные болты). Если этого не происходит при первичной проверке, то может произойти во время эксплуатации авто или же за зиму более длинная резьба может просто заржаветь и выкрутить болты будет весьма непросто.
Если страшно - то алгоритм следующий:
1) Выкрутить болт, которым прикручено колесо.
2) Сравнить его по длине с тем, что купили.
3) Если болты одинаковые по длине, то берем болгарку или ножовку по металлу, накручиваем на новые болты по паре подходящих гаек, зажимаем в тиски и ... - в результате должны получится болты, равные по длине тем, что шли с запаской. Не забываем сделать заход (снять фаску) - напильник или болгарку вам в руки). Ножовкой и напильником дольше, но надежнее; болгаркой быстрее, но можно перегреть болты (отжечь) - прочность уменьшится.