приборка в одном стиле но другая.

новый логан это флюенс, тока чуть чуть другой.

УРА! избавились от убогих дефлекторов климата, хоть и не везде.
УРА! мультимедиа
УРА! обогрев лобовухи
правда навигация и климат только в люксе, но я думаю народ быстро освоит варианты замены)

если бы они туда ещё и автомат поставили то я бы взял :)
старый логан был тошнотворно убог внутри.

вот в логане сидушки складываются правильно, кладётся одинарная правая.
тогда в машину влезает 2 пассажира и длинномерный груз
а не по дибильному как в мегане, складывается справа двойная сидушка, и с длинномером только 1 пассажир помещается.

не понял чем дефлекторы не угодили?
мне очень нравились - регулируются как угодно. центральные можно было закрыть.
А сейчас как на флю закрыть невозможно - экономия.

Но в целом конечно Логан похорошел. Цены приемлемые - должен пойти.
Кому надо простую машину подешевле - возьмут Логан.
Кому погламурней Солярис / Рио.
Кому "немца" - фолькс поло седан.
А еще один сильный конкурент - Шкода Рапид.
PS
Еще вопрос - как скажется на качестве Логана производства в Тольятти - место то проклятое :).

ну вот и официальные данные - http://www.renault.ru/media/Brochure...e_14042014.pdf
Блин - а очень даже привлекательное предложение ! Мне больше, чем Солярис нравится.

---------- Сообщение добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------

Цены: http://www.renault.ru/media/Prices_2...ice_150414.pdf

дефлекторы в виде двух круглых створок не вписываются ни в один интерьер. они просто ни с чем не способны гармонировать, может в них есть удобство, но стиля в них ноль.
а вот дефлекторы в виде узких полосочек гармонично вписываются везде.

в максималке с полным фаршем = 543 тыр.

---------- Сообщение добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:57 ----------

даже круиз контроль есть и подогрев лобовухи и климат...только кнопки старт-стоп не хватает.

инетресно бы узнать какова очередь ? :)
пол года? год?

gruzdev_f, пятилетка :crazy:

Чё та тема задохнутая? Приподниму-ка. А вот как Логашу делали:

Проектирование модели Renault Logan началось 1998 году. Проект получил внутризаводской индекс Х90. Перед конструкторами была поставлена сложная задача - создать новый компактный семейный автомобиль, при этом его стартовая цена должна находиться в районе 5000 евро. Н-да. В результате Renault при конструировании Logan проявляла чудеса экономии. Например, компания Renault проводила исключительно компьютерное моделирование авто, при создании Logan не было создано ни одного предсерийного образца, что в итоге позволило сэкономить компании около 20 миллионов евро. Всего же на проектные работы было потрачено 360 миллионов евро, что, в принципе, считается низкой суммой для разработки нового автомобиля.
Для снижения себестоимости автомобиля также был применен принцип широкой унификации с другими моделями компании Renault. Так, передняя подвеска была заимствована у Renault Clio II, задняя подвеска – у Renault Modus, электронный блок управления – у Renault Twingo, дефлекторы системы охлаждения – Renault Espace, и т. д. Но, без сомнения, больше всего Logan позаимствовал именно у Clio – двигатель, рулевое управление, задние тормоза, панель приборов, рулевое колесо, ручки дверей и подрулевые переключатели.

Renault Logan с кузовом седан был представлен публике в 2004 году. Основное производство автомобиля было развернуто в г. Колибаши в Румынии, на заводе промышленной группы Dacia, которая, кстати, с 1999 года принадлежит компании Renault. В апреле 2005 Logan начали выпускать также и в России в г. Москве на предприятии Автофрамос.

Вопрос и кто все таки его придумал французы или румыны.

Французы. Похоже, что они как раз под Логан и Дачию прикупили...